S660について、20221207修正 （オーナーは絶対に読まないでください）
「スポーツカーの意味を勘違いした人間によって作られた、それを理解した上でオモチャとして楽しめる大人が乗る車」 まあここまでS660を擦ってきましたが、最後まで気に入りませんでしたね。 そりゃツーリングも行きましたし、サーキットも行きましたし、友達とのドライブも行き、首都高も数え切れないほど走りました。実際に、そういった活動は非常に楽しかったですし、新しい繋がりもできました。その上で、"Not for me"という答えになります。 注意：この記事には過激な表現が含まれます。あくまで個人の感想ですので真に受けないでください。という注意書きがあるときは、要するに「今からボロクソにこき下ろすけど気にしないでねテヘペロ」ということです。 1.視界 Aピラーが非常に遠く低いところにあり、また着座位置がこの手のミッドシップにしてはかなり高いところにあるため、前方、上方向の視界が非常に悪くなっています。信
【千葉匠の独断デザイン】ロードスター のWCOTYダブル受賞に想う「良いデザイン」の在るべき姿 | レスポンス（Response.jp）
ニューヨークモーターショー16で、マツダのプレスカンファレンスはプレスデー2日目、3月24日の11時20分に始まった。ワールドカーアワードの表彰式で『ロードスター』（現地名：MX-5）が「ワールドカーデザインオブザイヤー」と「ワールドカーオブザイヤー」をダブル受賞してから、およそ2時間後のことだ。 まるで栄冠を手にすることを予想していたかのようなタイミングでカンファレンスがスタートしたわけだが、もちろんこれは偶然。ワールドカーアワードでは審査員の投票結果の管理を第三者の監査法人に委託しており、主催者でさえ表彰式で監査法人から手渡された封筒を開けるまで誰がウィナーかわからない。 祝賀ムードに包まれたプレスカンファレンスには、前田育男デザイン担当常務（3月29日付けでデザイン本部長から常務に昇進）の姿もあった。このショーでリトラクタブル・ファストバックのロードスターRFがワールドプレミアされた
赤ちゃんが乗っていますのマークの意味を初めて知りました | かりんのひとりごと
‘baby in car’や‘マタニティママ’が乗ってます 車にマタニティマークをつけて走っていたらパッシングをされた。その後信号待ちで止まったら、後ろの車から若者が降りてきて暴言をはかれた、という内容。(詳細はリンク先でどうぞ) このスレを見て初めて車につけるマタニティマークというものの存在を知りました。今はそんなものがあるんですねぇ。正直これを読んだ時の私の感想は「妊婦さんか･･･でもだからなに？どうしてそれを車に張ってアピールする必要があるの？」と思いました。 同じく車についている「赤ちゃんが乗っています」のマークの意味も知らず、「赤ちゃんが乗ってるから危険運転をしても許してね」ってこと？とか、「赤ちゃんが乗ってるからぶつけたら死ぬ確率が普通の車より高いから私の車を避けて」ってこと？もしや妊婦様、子連れ様？と思っていました。 でもどちらにもそんな意味ではない本当の重要な意味が
「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」：日経ビジネスオンライン
今回お送り届けするのは、マツダが産んだ世界の名車。“ロードスター”の開発者、“ミスター・ロードスター”こと貴島孝雄氏のロングインタビューです。 前号でも書きましたが、21年前にデビューしたロードスターの大成功を見て、“これはオイシイ商売だ”と多くのメーカーがオープン2シーター市場に続々と参戦してきました。そしてその多くが志半ばにして“討ち死に”してしまった。ローバー時代のMG-Fしかり、トヨタのMR-Sしかり、昨年静かに息を引き取ったホンダのS2000しかり、です。 多くのフォロアーが消え去る中、ロードスターばかりがなぜ生き残ることができたのか。現行車両は、当代重ねて3代目。最早“円熟”の境地に達したと言っても差し支えないでしょう。リーマンショック以降、さすがに売り上げ絶好調とは行きませんが、それでも世界中の根強いファンに支えられ、コツコツと販売台数を積み上げています。 3代目ロードスター
暖かい地域の人は知らない冬道の運転事情 - 北の大地から送る物欲日記
北国の人、冬には車のタイヤをスタッドレスタイヤに交換するのが当たり前の地域に住んでる人にしか分からない冬の運転話。 朝、通勤のために車を出そうとすると、前日の夜に雪が降ってれば雪が積もってて、雪が降ってなかったとしても窓ガラスに霜が降りて凍ってて、出発前にそれを落とす作業が必要になります。まあ、青空駐車の人の場合だけど。 写真で、フロントガラスのとこからワイパーがぴょこっと見えてるのは北国特有の風景。帰宅して駐車後、ワイパーを上げておかないと次の日にフロントガラスにがっちり凍り付いてしまって、溶かすまでワイパー使えなくなってしまうのを防ぐための儀式なのです。 こうやってどっかり大雪が降るなんてのはここだと年に数回あるかないかくらいだけど、それでも北国の人だと雪払いや凍り取りのための道具が必要で、よくあるのは、片側が雪払いのブラシになってて、もう片方は凍り落とし用のプラスチック部品になってる
大規模災害時に大活躍してくれそうな次世代消防車のコンセプトカー「Amatoya」
不幸にも大規模な火災などが発生した場合の消火、鎮圧を行なう際に大活躍してくれそうな次世代消防車のコンセプトカー「Amatoya」です。リモート操作可能な2つの放水口をもち、地雷や路肩爆弾対策に特化した装輪装甲車・MRAPに匹敵するモノコック・スチール・ボディを採用し、さらにエアロゲルにより断熱されています。これで消防士さんも安心して危険な現場に向かうことができるのではないでしょうか。 詳細は以下から。 Liam Ferguson氏によりデザインされた「Amatoya」 ガルウィングドアを採用 2200リットル(2.2トン)の水槽を完備しています 上から見たところ。上部に取りつけられている2つの放水口の名称は「Operated Suppression Cannon Outfit(ROSCO)」 リモート操作可能な2つの放水口のアップ。 側面の設計図。攻撃ヘリコプター「AH-64 アパッチ」の
A3 / MMSに外部入力を付けました。 【 みんカラ 】 整備手帳 - アウディ A3
人気車種、新型モデル ホンダ N-BOXカスタム 価格(税込)：184.9万円～236.3万円 トヨタ ランドクルーザープラド 価格(税込)：366.6万円～554.3万円 スズキ ハスラー 価格(税込)：138.7万円～183.4万円
高知県高知市 ENEOS ビッグ・ウェーヴ高知SS / 土佐鉱油(株) - ガソリンスタンド情報
掲載情報は参加ユーザの皆さんから寄せられるクチコミ情報です。日数の経過した投稿は既に価格が変動している場合がありますので、給油の際には事前に店頭で価格を確認してください。 また、価格が変動していた際にはぜひ価格投稿にもご参加ください！価格は全て税込価格での投稿をお願いしています。
asahi.com（朝日新聞社）：人馬一体、世界を快走 マツダ・ロードスター２０周年 - 愛車
３代目ロードスターに乗る開発担当の貴島孝雄主査＝広島県府中町のマツダ本社マツダの２代目ロードスターマツダの初代ロードスター マツダの「ロードスター」が、国内発売から２０周年を迎えた。「人馬一体」に似た走りを表現しようと開発された車は世界中にファンを広げ、２人乗りオープンスポーツカーで生産世界一になった。「万人受けしなくても、１０人に１人に選ばれ、長く乗ってもらえる車を造りたい」（首脳）という思いが凝縮されている。 ロードスターは、排気量２リットルで後輪駆動の２人乗りオープンスポーツカー。現在の３代目は０５年８月の発売。国内では２０歳代の独身男性や、５０歳を超えた年配層を中心に売れている。顔をなでる風の流れまで計算した細かい設計や、速さと運転しやすさを併せ持った走りが人気だ。 初代の開発が始まったのは８０年代前半。同タイプの車は他社が６０年代に発売したものの市場は成長しなかった。マツダ
マツダ ロードスター ドライブ対談(1/3)|【徹底検証】2009年新型車種ー試乗レポート【MOTA】
3世代目を数えるロードスターは、昨年末に大がかりなマイナーチェンジを行なっている。 2005年に登場したNC型の初期モデルには、チューニングカーも含め頻繁に乗る機会があったのだが、どうにもハンドリングがトリッキーで、乗るたびに頭の中で疑問符が増えていったというのが正直なところだ。 その後、しばらくロードスターに乗る機会がなく、ひさびさに乗ったのが今回。マイナーチェンジから半年あまり、遅ればせながら試乗することができた。そして、ドライブフィールが予想以上に洗練されていることにインパクトを受けた。 変更点は多岐におよび、見た目もだいぶ変わったが、中身はもっと変わっていた。レブリミットが引き上げられたエンジンは、明らかに気持ちよさが従来よりも増している。マイナーチェンジでクランクを新しくするなんて、かつて聞いたことがないし、実際、高回転域まで伸びやかな加速感を生み、頭打ち感がなくなったのは大歓迎
車高低い改造車の踏切事故相次ぐ、道路改善点協議へ : 福岡のニュース : 地域版 : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
久留米市津福本町にある西鉄の踏切で、車高を低くした改造車と電車が衝突する事故が相次いだ。取り付け道路よりも踏切部分が高いため、車体の底をこすり、立ち往生している間に電車と衝突した。 久留米署と西鉄、久留米市は「改造車の問題」としているが、道路にも改善すべき点がないか、協議を始める。 現場は天神大牟田線試験場前〜津福駅間の「試験場前１号」踏切。事故を起こしたのはいずれも「シャコタン」（車高短）と呼ばれる改造車だった。 「格好良く見せるためにシャコタンにした」。昨年１２月２４日、この踏切で車底をこすり、電車を止めた佐賀市の会社員男性（２７）は同署の調べに対しこう話したという。「格好良さ」を求めた代償は大きく、車は大破。ダイヤが乱れ、乗客約５万人に影響した。西鉄は車体の復旧費などを男性に請求している。 同署によると、男性の車は本来、最低地上高が１６センチだが、改造でかなり低くなっていた。同署は今
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