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日本珍スポット100景-B級スポット観光ガイド-
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プロ野球再編問題 (1973年) - Wikipedia
1973年のプロ野球再編問題（プロやきゅうさいへんもんだい）は、同年に日本プロ野球球団の日拓ホームフライヤーズのオーナーだった西村昭孝が、1リーグ制移行を視野としたロッテオリオンズとの合併を持ち出したことで始まった騒動のことである。 概要[編集] パシフィック・リーグ（パ・リーグ）は1965年以降観客動員が年々減少し続けていた。68年から70年にかけて持ち直すが、1971年から再び減少傾向に転じた。1972年オフに西鉄ライオンズが福岡野球に身売りして「太平洋クラブライオンズ」に、1973年1月には東映フライヤーズが日拓ホームに身売りして「日拓ホームフライヤーズ」にそれぞれ改称した。 また、ロッテオリオンズは1971年11月の大映の倒産の影響を受け本拠地の東京スタジアムが1972年オフに閉鎖。翌1973年からは本拠地を暫定的に宮城球場（2023年1月より「楽天モバイルパーク宮城」＝東北楽天ゴ
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鉄ちゃん、涙…ダイヤ改正で相次ぎ引退する名列車＋（1/3ページ） - MSN産経ニュース
一斉を風靡したＪＲグループの一部車両が１２日のダイヤ改正を機に相次ぎ、引退する。中でも九州新幹線鹿児島ルート（博多－鹿児島中央）が全線開通するＪＲ九州、同社とともに山陽新幹線との直通列車「みずほ」「さくら」を新たに走らせるＪＲ西日本では、国鉄時代からの車両を使った特急列車が次々と姿を消す。来年は旧国鉄民営化、ＪＲ発足からちょうど四半世紀。世代交代の波が鉄道にも押し寄せている。 大阪と金沢を結ぶ特急「雷鳥」は１１日に姿を消す。東海道新幹線と同じ昭和３９年にデビューし、最盛期には１日２０往復していた。車両は国鉄時代から使われている４８５系。民営化後に独自塗装を施す列車が多い中、クリーム色に赤帯という“国鉄メーク”を守り続けた。また、大阪寄りの先頭車両（１号車）にはガラス張りの「パノラマグリーン車」があり、車内から迫力のある景色を楽しむことができた。 平成７年に新型車両を使った「サンダーバード」
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