【10月6日 AFP】メキシコの首都メキシコ市（Mexico City）で5日に行われた「ギネス世界記録（Guinness World Records）」への挑戦で、クラシックカー1721台の車列が市内レフォルマ（Reforma）通りをパレードした。参加台数で世界記録の更新に成功した。(c)AFP

小規模な変更ながら安全性向上 メルセデスベンツが『CLA』の2015年モデルを欧州で発表しました。CLAは『Aクラス』の派生系である小型4ドアクーペになります。 まだ発売されてから1年半しかたっていませんが、2015年モデルとして小規模な変更を実施する模様です。 主な変更点は、衝突を防止する「COLLISION PREVENTION ASSIST」が「COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS」に進化するなど、安全面の向上がメインとなります。ちなみにこの安全装備は、リアバンパーのセンサーが追突の危険を感知すると、ハザードランプが素早く点滅し後続車に対して警告を発信するというようなものになります。 最近は安全性を前面に出した車が多くなってきていますね。かっこいいだけの車や走行性能がいいだけでは売れなくなってきていることを、よく表していると思います。

2014年09月24日09:16 クラシック風味ビートルのホイールは、その名も『ヘリテージ』 カテゴリフォルクスワーゲン・VWドイツ系トピックス yamamotosinya Trackback(0) USAにて、フォルクスワーゲン・ビートルにクラシック・エディションな特別仕様車が登場だそうで。 いかにもクラシック風味の特徴的なホイールの名前は、まさしく「ヘリテージ」というそうですが、それでも17インチだったりするのが今風。 インテリアはブラウンとホワイトのレザーコンビネーションで、コメダ珈琲の”シロノワール”を思わせる感じでしょうか？ 広報画像で見る限り、レザー風シートカバー的な風合いもありますが、この内装色はなかなか魅力的かも。 Volkswagen of America, Inc., announced that the limited-edition Beetle Classic m

2014年10月06日04:29 1/4マイル加速、8速ATで11秒切りのコルベットZ06 カテゴリニュース新車 yamamotosinya Trackback(0) V8スーパーチャージドエンジンの最高出力650馬力、最大トルク650ポンド・フィートというスペックからしてアメリカ向けであることをアピールするコルベットZ06 2015モデル。 トランスミッションは7速MT、8速ATという多段ユニットで、さすがに7速MTは操作性を考えるとやり過ぎというか、おそらく変速比幅をワイドにしているのでしょうが、これだけ大トルクなら、7速にせずとも走れそうなもの。 もっとも、環境対応などなど、いろいろ課題があって、その対策としての多段化なのだろうな、と想像するところではあります。 さて、そんなコルベットZ06のゼロヨン（クォーターマイル）加速の公表スペックが明らかになったのでありますが、結果は予想通り

プレスパスの申請なんかしてないから普通の人と同じ場所で見ます。Ｆ１と違いＷＲＣは入場無料多いし、ドライバーとの距離感も近い。こんな写真、簡単に撮れちゃう。左はシリーズチャンピオン決めたＶＷのセバスチャン・オジェ。ＴＶで見るイメージより細くて背が高いでしょ。 次々とクルマが来るのだけれど、やっぱしヨーロッパラウンドはＷＲカーと、その下のクラスのＷＲＣ２クラスが多い。ＷＲＣ２はプジョー２０８やフォード・フィエスタなどオーバーフェンダー付き１，６リッター過給４ＷＤ車（Ｒ５）の時代になっており、Ｒ４はＷＲＣフランスでもＷＲＸ１台だけ。 しかもＷＲＣ２クラスで上位に入ることが難しくなっている。も少しメーカーでサポートしないと、このままじゃ誰も乗らなくなってしまう。日本勢はＲ５クラスのクルマを作る計画無いため、何とか新型ＷＲＸで頑張って欲しい。グループＮもＷＲＸとランエボ、本当に少なくなりましたね。

パリサロンで一番注目されていたのは現代自動車と起亜自動車。なかでもワールドプレミアになった『ｉ２０』（フィットやヴィッツと同じＢセグメント）はプレスディでほとんど人が途切れず。スタイルと質感、エンジンバリエーション全て高いレベルでまとまっていると思う。 例えばディーゼルだけで最高速１５９km／ｈの１，１リッター３気筒７５馬力＋６ＭＴと、１７５km／ｈの１，４リッター４気筒９０馬力＋６ＭＴをラインナップ。もちろん新型車なので日本勢がひぃひぃ言ってるユーロ６をクリアしている。特に１，１リッターのディーゼル凄いです。 当然の如くたくさんの「スパイ」が群がっており、プレスディにも関わらず寸法測ったり細部の写真を撮ってる人多し（どうやら日本人）。皆さん熱心に”調査”するものだから、メディアの強敵でございます。完全に３０分くらい写真撮れなくなる。それだけ現代自動車が脅威なんだろう。 リアはちょいとアル

パリからの帰り便が夜２２時３０分。買い物や観光は似合わないので、ＷＲＣフランスの昼のリモートサービスを見に行くことにした。目的地はアルザス地方のコルマール。直行便少ないため、ＴＧＶ乗ってストラスブールまで行き、ローカル線の快速だ。新宿～鈴鹿サーキット往復みたいなモン。 ＴＧＶも営業運転最高速３２０km／ｈ モンマルトルから地下鉄に乗りパリ東駅。キップは自動販売機でアレコレやりながら購入。土曜日なのに丁度良い便を予約できた。東駅を出た２階建てＴＧＶは専用線をぶっ飛ばす。何と３１７km／ｈ出しましたね。新幹線の最高速は３２０km／ｈなのでＴＧＶも凄い！　ダンパー良いのか乗り心地よし。 これは帰りのＴＧＶ ただ専用線から在来線に入るや、極端に速度落ちる。このあたりは秋田新幹線の如し。コーナー多いし。２時間１０分ほどでストラスブール。ドイツ領だった頃はシュトラースブルグと呼ばれていたそうな。ここか

トラックやバス、建設機器を専門に電装品のオルタネーター、スターターなどの中古品から新古品、リビルト品を販売する太田美品通商（太田剛進社長、大阪府東大阪市）。 同社が販売しているリビルト製品は、交換が必要な部品だけを入れ換え、新品同様に仕上げた再生製品。部品は独自の仕入れルートでメーカー純正品を低価格で購入。独学で学んだ海外の技術を生かし、製品を組み立てて安く提供している。 また、リビルト製品には独自の厳しい品質基準を設け、日本に数台しかないテスターも積極的に導入。製造会社のプロから「良品」とのお墨付きで、顧客からの信頼も勝ち取っている。 太田社長は、純正品を使用して低価格で提供できないかと、メーカーが抱えている売れ残り品、部品商社や運送業者が間違って発注したものを買い取り、その部品を修理に使用することを考えた。 同社長は修理代のコストを抑えるためのポイントとして「故障してからディーラーに頼

ＪＦＥエンジニアリング（東京都千代田区、福田一美社長）は、２０２５年にインドで廃棄物発電ビジネスに参入する。ゴミを焼却して発電する廃棄物発電設備の建設から運営、保守・管理まで一貫し... マイクリップ登録する

ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池車などの研究では、世界をリードしている日本の自動車産業ですが、世界の主流はガソリンエンジン車。10数年後も、それは変わらないとの予測が立っております。そんなガソリンエンジン車の世界的なトレンドは、繰り返しになりますがダウンサイジングターボ。今回は、その最高峰の怪物マシン2台を比べてみました MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝撮影 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆ダウンサイジングターボの技術をもっと磨かないと世界に取り残される!! ⇒【前編】はコチラ K：AMGの360馬力は、RCZ-Rよりもっと凄かったです。ATだったんで僕も堪能できました。 MJ：パワーも凄いけど、音も凄いよね。「ブヒブヒッ！」ってイボイノシシみたいに吠えまくって。 K：「このクルマは無敵だ！」って思

ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池車などの研究では、世界をリードしている日本の自動車産業ですが、世界の主流はガソリンエンジン車。10数年後も、それは変わらないとの予測が立っております。そんなガソリンエンジン車の世界的なトレンドは、繰り返しになりますがダウンサイジングターボ。今回は、その最高峰の怪物マシン2台を比べてみました MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝撮影 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆ダウンサイジングターボの技術をもっと磨かないと世界に取り残される!! MJ：このコラムで俺が最初に「ハイブリッドカーはガラパゴス商品」って書いたのって、3～4年前だっけ？（※） 担当K：そうですね。その時は僕もビックリしました。 ※参照「ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない」 https://nikkan