なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？【後編】 | 日刊SPA!

ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池車などの研究では、世界をリードしている日本の自動車産業ですが、世界の主流はガソリンエンジン車。10数年後も、それは変わらないとの予測が立っております。そんなガソリンエンジン車の世界的なトレンドは、繰り返しになりますがダウンサイジングターボ。今回は、その最高峰の怪物マシン2台を比べてみました MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝撮影 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆ダウンサイジングターボの技術をもっと磨かないと世界に取り残される!! ⇒【前編】はコチラ K：AMGの360馬力は、RCZ-Rよりもっと凄かったです。ATだったんで僕も堪能できました。 MJ：パワーも凄いけど、音も凄いよね。「ブヒブヒッ！」ってイボイノシシみたいに吠えまくって。 K：「このクルマは無敵だ！」って思

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タービン自体は先進国っていうのが、スマホのカメラユニットでは先端、カーボンの原糸では先端、みたいな雰囲気が

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価格無視の比較はズルいでしょ。NXとの比較なら245psの2Lターボ積んだX3 xDrive 28iあたりが妥当