なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？ | 日刊SPA!

ハイブリッドカー、電気自動車、燃料電池車などの研究では、世界をリードしている日本の自動車産業ですが、世界の主流はガソリンエンジン車。10数年後も、それは変わらないとの予測が立っております。そんなガソリンエンジン車の世界的なトレンドは、繰り返しになりますがダウンサイジングターボ。今回は、その最高峰の怪物マシン2台を比べてみました MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝撮影 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆ダウンサイジングターボの技術をもっと磨かないと世界に取り残される!! MJ：このコラムで俺が最初に「ハイブリッドカーはガラパゴス商品」って書いたのって、3～4年前だっけ？（※） 担当K：そうですね。その時は僕もビックリしました。 ※参照「ハイブリッドカーは日本以外では流行っていない」 https://nikkan

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よくわかんないけど、1.6lターボ で170馬力 しかでないレヴォーグと、2lターボ で300馬力もでるレヴォーグは、技術力の違う会社が作ってるのかしら / 京都議定書を遵守するためのHV→PHV→EV　というロードマップが…

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撮影が池之平でがちなの面白い

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【日刊SPA!】なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？ @weekly_SPA さんから Audi S3も1.8Lだったけど　モリモリ低速からトルクが出て楽しかったな。。

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コスト高でも馬力追求に振ったRCZ-Rと、コスト含めバランス追求型のレヴォーグ1.6比べるのは卑怯でしょ。レヴォーグと比べるなら156psの1.6ターボ積んだベンツC180あたりが妥当