タグ検索の該当結果が少ないため、タイトル検索結果を表示しています。
愛媛県の離島を結ぶ斜張橋の岩城橋で、2022年3月の開通から2年足らずで全17本の照明柱のうち12本に亀裂が生じたのは、風による渦励振（うずれいしん）の発生が原因だったことが日経クロステックの取材で分かった。支柱が振動して急速に疲労損傷が進んだと見られる。岩城橋を管理する愛媛県今治土木事務所は、24年8月9日までに全ての照明柱を制振装置付きのタイプに交換。同年9月からモニタリングを続けている。 岩城橋の全長は916mで、瀬戸内海に浮かぶ岩城島（愛媛県上島町）と生名島（同）をつなぐ。そのうち斜張橋部分の長さは735mに及び、5径間連続鋼・コンクリート混合形式を採用している。片側1車線で幅員は7.5mだ。高さ約10mのアルミ製の照明柱を、防護柵の外側に1列で取り付けていた。 照明柱の異変が発覚したのは、開通から1年8カ月ほどが経過した23年11月のことだ。愛媛県が社会インフラを観光資源に活用す
如何お過ごしですか？ 3回連続10cmです。 当ブログにお越しいただきありがとうございます。 いつも本当にありがとうございます。 地味な土木小ネタシリーズ。 今回は斜張橋と吊り橋の違いの話です。 斜張橋。 吊り橋。 両者の構造はよく似ている。 両者の決定的な違い。 編集後記 斜張橋。 多々羅大橋 - Wikipedia 斜張橋は2本の主塔と主塔に直結された斜め方向のケーブルで橋桁を支持する構造。 写真は多々羅大橋。 中央支間＝主塔間隔＝890m。中央支間は国内最長。世界第5位。建設費＝約1,400億円。 吊り橋。 明石海峡大橋 - Wikipedia 吊り橋は2本の主塔とそれに渡される2組のメインケーブルを持ち、そのケーブルから鉛直に垂らされたハンガーロープで桁を支持する構造です。 写真は明石海峡大橋。 中央支間＝主塔間隔＝1991m。中央支間は世界最長。建設費＝約5,000億円。 両者の
川崎の臨海部で巨大な斜張橋の建設が進んでいます。主塔と主塔のあいだの長さは日本3番目の規模になる予定。埋立地の一般立ち入りが一部制限されていたエリアも変わる見込みです。 「東扇島」への新たな橋を建設中 2022年3月12日、神奈川県川崎市の臨海部と東京都の羽田空港エリアを隔てる多摩川に、「多摩川スカイブリッジ」が新規開通しました。多摩川最下流に架かる大きな橋として話題を呼ぶとともに、川崎の臨海部のアクセス性向上にも寄与することが期待されています。 実は川崎の臨海部では、もうひとつ、巨大な架橋計画が進んでいます。 拡大画像 東扇島から水江町とを結ぶ橋の建設現場を望む（乗りものニュース編集部撮影）。 それは、JFEスチールの工場やエネルギープラントなどがある埋立地の「水江町」と、そのさらに沖合、首都高湾岸線が通る埋立地の「東扇島」をつなぐ臨港道路の建設計画です。この道路には、高く伸びる2本の主
工期は計12年です。 日野橋の架け替え後イメージ。3径間連続合成斜張橋という形式になる（画像：東京都南多摩西部建設事務所）。 東京都が、日野市と立川市のあいだの多摩川に架かる日野橋を架け替えます。これにともない2020年11月から、仮橋の設置工事に着手します。 日野橋は都道256号（八王子国立線）の橋で、現在のものは1926（大正15）年の完成から90年以上が経過しています。2019年10月の台風19号（令和元年東日本台風）の洪水により被災し、7か月の通行止めを経て応急復旧しましたが、老朽化が進行していることもあり、架け替えが決まったということです。 現在は18本連続する橋脚のあいだに一つずつ橋桁が載る鋼鈑桁橋（こうばんげたきょう）ですが、新しい橋は構造が大きく変わり、2本の橋脚（主塔）の上から斜めに張ったケーブルで橋桁を吊って支える斜張橋（しゃちょうきょう）となる予定です。橋脚数を減らす
昨日の我が家から見えた夕焼けです。 夕焼けをバックに、鳶がいつもの位 置へ止まっています。 正面の海側には、夕日も朝日も見ら れなくなりました。 朝日は右隣のお宅の屋根へ昇り、夕 日は左隣のお宅の屋根へと沈んでい くようになりました。 遠くに見える斜張橋が、なぜだか昨 夜はライトアップされていました。
神戸の人工島どうしを橋でつなぎます。 拡大画像 大阪湾岸道路西進部（六甲アイランド北～駒栄）の概要（画像：近畿地方整備局）。 国土交通省 近畿地方整備局と阪神高速道路は2019年12月10日（火）、大阪道路湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）に建設予定の海をまたぐ長大橋について、学識経験者などによる「大阪湾岸道路西伸部技術検討委員会」が橋の形式を選定したと発表しました。 大阪道路湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）の事業は、阪神高速5号湾岸線の六甲アイランド北ランプから、31号神戸山手線に接続する駒栄ランプまでの14.5km区間を建設するもの。人工島である六甲アイランドとポートアイランド、そして和田岬地区を長大な海上橋でつなぐルートとなり、その橋をどのような形式にするかが話し合われていました。 このうち、六甲アイランド～ポートアイランド間（新港・灘浜航路部）の橋には、2730mの「
神戸港に巨大“4連斜張橋”ついに建設へ 阪神高速「湾岸線」の延伸部 海上橋の構造が決定 2つの人工島つなぐ | 乗りものニュース
神戸の新名所になるぞ～！ 湾岸線延伸部の橋梁構造が決定 発注へ 阪神高速道路は2023年11月22日（水）、 吉田光市社長の定例会見にて、5号湾岸線の延伸部にあたる「大阪湾岸道路西伸部」の海上長大橋について橋梁構造を決定し、発注に向けた準備を進めていることを発表しました。 神戸港を横断する「大阪湾岸道路西伸部」のイメージ（画像：浪速国道事務所）。 大阪湾岸道路西伸部は、5号湾岸線を六甲アイランド北から西へ、神戸港を横断して31号神戸山手線に接続する駒栄ランプまで延伸させる14.5kmの事業です。六甲アイランド、ポートアイランドといった人工島などをそれぞれ長大橋でつないでいきます。 今回、構造が決まったのは新港航路・灘浜航路をまたぎ六甲アイランドとポートアイランドを結ぶ橋梁です。有識者会議の検討を経て8月に基本構造が決定し、11月1日に発注へ向けた公示を行ったとのこと。 橋長は2739m、4
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
開通2年足らずの斜張橋で照明柱12本に疲労亀裂、原因は風による渦励振
土木小ネタ：斜張橋と吊り橋の違い。 - おっさんのblogというブログ。
「ベイブリッジ超えの斜張橋」川崎で建設中 トラックのメッカ臨海部が変わる？ | 乗りものニュース
多摩川またぐ「日野橋」90年ぶり架け替えへ 桁橋からシンボリックな斜張橋へ大変身 | 乗りものニュース
夕焼けと斜張橋のライトアップ - fwssのえっさんブログ
六甲アイランド/ポートアイランドに架かる大阪湾岸道 西伸部の橋梁は、主塔/径間数の異なる2形式の斜張橋に
神戸の海上に大型の斜張橋を2本建設へ 大阪湾岸道路西伸部 橋の形式選定 | 乗りものニュース
www.tokyo-sports.co.jp
l.smartnews.com
mantan-web.jp
togetter.com
l.smartnews.com
mdpr.jp