価格.com - 『ワイパーのゴム交換』 ルノー カングー のクチコミ掲示板
2006年4月納車のカングーに乗っています。 ワイパーのゴムがかなり傷んできたので、交換しようと思ったのですが、ワイパーゴム各社の対応表を見てもカングーが載っていません。 ディーラーに依頼でもいいのですが、今までゴムは自分で交換していましたので、わざわざディーラーに頼むほどの交換作業でもないと思いまして質問したしだいです。 いろいろ検索してみますと、ブレードごと交換している方が多そうですが、ブレードも対応表にカングーを見つけられませんでした。 皆様は、ディーラーで交換でしょうか、それとも対応表にないものに交換でしょうか。 情報よろしくお願いいたします。 書込番号：5999379 0点
商品情報 | タイヤ ホイール 最安値宣言!! タイヤ ホイール の専門店 クラフト
最近は各所で耳にする事もあるアライメント調整。ローダウンした時のタイヤの片減りを調整で修正するものと理解されている方も少なくないようです。 ドレだけ良いタイヤも、ホイールも、ましてやサスペンションも、アライメントの不良でだいなしになってしまうんですよ！ 「アライメント」とは「整列」という意味で、ココで解説しようとしているのは車の4輪アライメントの事です。車以外にも「アライメント調整」はあるので・・・ 「4輪アライメント」以下はめんどくさいので「アライメント」と表記します。 車のタイヤが、真っ直ぐ前向きに付いているかどうかがアライメントの基本です。でも、ほんの少しだけ角度が付けられていたりもします。 まずは、アライメントのそれぞれを解説していきます。 アライメントの基本です。トーはつま先ですね。タイヤのつま先が内股なのか、外股なのかの数値です。 内股をトーインと呼びます。外股は・・・はい、ト
電気自動車でラリー！ 全日本ラリーに日産リーフ参戦 (1/4)
電気自動車はどうかと言えば、袖ヶ浦フォレストレースウェイやツインリンクもてぎを舞台に、全日本EVレースが開催され、日産、マツダ、三菱、そしてテスラといったメーカー製電気自動車や、既存のガソリン車にモーターなどを移植したコンバートEVが凌ぎを削っている。特にこのシリーズでは日産が開発したレーシングEV「日産リーフRC」が圧倒的な速さを誇っている。 ハイブリッド車はともかく、電気自動車はおもに電気自動車のみのレースが開催されることが多く、既存のガソリン車やディーゼル車といった内燃機関車と争うようなレースや競技に参加することがなかった。 しかし、今年の7月27～28日に群馬県で開催された全日本ラリー選手権第5戦「モントレー in 群馬 2013」（以下モントレー）に純粋な電気自動車である日産リーフが出場し、大いに話題となった。ドライバーは自動車評論家として名高い国沢光宏さん。彼は日産リーフの市販
集団登校中の児童の列に車、５人重軽傷…京都 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
２４日午前７時５５分頃、京都府八幡(やわた)市八幡双栗(そぐり)の府道で、歩道を集団登校中の市立八幡小の児童の列に乗用車が突っ込み、１年の男児（６）が重傷、１〜５年の男女４人が軽傷を負った。 府警八幡署は車を運転していた同市内の自称派遣社員の少年（１８）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕した。 同署によると、車は、交差する市道から片側１車線の府道（幅約８メートル）に左折で進入。その際、曲がりすぎて左ガードレールに接触し、はずみで右側歩道にバウンドするように飛び込んだ。鉄柵に接触した後、児童らに当たり、畑に着地。そのまま畑を突っ切って民家に衝突して止まった。 少年は出勤途中で、調べに「アクセルを踏みすぎた」と供述しているほか、「府道に入る際、一時停止した。（左折しようとして）スリップした」とも話しているという。車はスポーツカーで、免許は昨年１１月に取得していた。 軽傷の児童は１、３
CAN&OBD
■狙い 車とパソコンを接続して、車の情報をパソコンで見ることを目的とする。 その方法として、 車をいろいろ制御しているコンピューター同士が通信するためのネットーワークCAN-BUS上に CANという規則にのっとり流れているCANデータをパソコンで受信し、パソコンに表示させる。 また、パソコンからあるCANデータを車に送信して、車のコンピューターからデータをもらって それを表示することも行う。 ■目次 CAN通信、OBDシステム通信について ■CAN通信の概要と自動車におけるその使われ方 ■OBDシステムについて ■CAN通信とOBDシステムとの関係 ■CAN通信のフォーマット ■コンピューター間通信のフォーマット ■OBDシステム通信のフォーマット CAN通信、OBDシステム通信をPCで行うには？ ■車とCAN通信する為のシステム構成 ■CAN通信デ
【配線コム】車・バイクの配線部品専門店
車・バイクの配線部品専門店 配線コム 配線コムは自動車・バイクの配線部品専門店。自動車・バイクに使用されている、カプラ(コネクタ)・端子(ターミナル)等を1個から販売しています。
CANプロトコルを理解するための基礎知識
現段階においてCANは車載ネットワークの事実上の標準といえる。だからこそ、その特長と基礎をしっかり押えておきたい 関連記事：次世代の車載ネットワーク「CAN FD」とは ――今回から、ベクター・ジャパン トレーニング部の増田浩史氏を筆者に迎え、連載「車載ネットワーク“CANの仕組み”教えます」の本編がスタートする。本編では、車載ネットワークで標準的に使用されている「CAN（Controller Area Network）」について、さらに詳しく解説していく予定だ。 前回の解説のとおり、車載ネットワークの適用範囲は幅広く、パワートレイン系、ボディ系、快適装備系など実にさまざまな用途に使用されているが、「安全性」「信頼性」「コスト」「外的要因への耐性」「開発工数」など多くの要求を満たさなければならない。こうした要求に対して、これまでいろいろな通信方式が考案され、実際に使用されてきたが、本連載の
PICでOBDii情報を見てみよう 燃費とか馬力はアイデアしだい
Home＞OBDii 何が出来るか ・故障診断コネクタにポン付けで燃費計が動作可能 ・車両の故障コードが表示できる（故障箇所の特定とかメ ンテにいいかも） ・吸気温度、水温、バッテリー電圧、スロットル開度がわかる ・間違って点灯させたエンジンエラーを消去できる ・インプレッサなんかはOpenECUでロム書き換えなんてことができます。 ・ＰＣで長時間ロギング ※CAN通信とか日産の通信では高速にデータが収集できますが、ISO(K,Lライン使用）では１項目サンプリン グに100MS程度必要ですので、高速という程ではありません。このためＲＢオデッセイでは吸気温度、水温 、バッテリー電圧、スロットル開度はODBでデータを取り込み、その他はECUから直接電圧データを取り込 むのが理想という結論になりました。 最近はやりの故障診断コネクタにポンつけが売りの商品はこの特性を理解しないと、ガ
プリウスのブレーキはこうなっている，汎用部品の活用で回生協調機能を低コスト化
ブレーキの不具合で、リコールの実施が検討されていると伝えられるトヨタ自動車の新型「プリウス」。燃費を向上させるために、制動時に車両の運動エネルギを回収する機能を備えた「回生協調ブレーキ」となっているのが特徴だ。 回生ブレーキは、ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）で、制動時に車両の運動エネルギでモータを回転させることにより、電気エネルギとして回収するもの。ただし、回生ブレーキだけで必要な制動力が得られることは少ない。このため、通常の油圧ブレーキによる制動力と回生による制動力を協調させ、必要な制動力が得られるように構成したのが回生協調ブレーキである。 エネルギを最大限回収 回生協調ブレーキの基本的な作動原理は次の通りだ（図1）。まず、ドライバーがアクセルペダルから足を離した段階で、ドライバーに違和感がない程度に、軽い回生ブレーキをかけ、運動エネルギを回収する。次に、ドライバーがブレー
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