羽田空港地上衝突事故 - Wikipedia
羽田空港地上衝突事故（はねだくうこうちじょうしょうとつじこ）は、2024年（令和6年）1月2日、日本の東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）に着陸した日本航空（JAL）516便と、離陸のため待機していた海上保安庁（海保）の航空機が滑走路上で衝突した航空事故[2]。日本国内においては2009年のフェデックス80便着陸失敗事故以来、およそ15年2ヶ月、日本航空においては1985年の日本航空123便墜落事故以来、およそ38年5ヶ月ぶりの機体全損事故となっている。 前日に令和6年能登半島地震が発生したばかりで、事故を引き起こした海保機がその地震の支援に向かう途中であったこと、年明けすぐの大きな事故であったことから国内外に大きな衝撃を与えた。 日航機には乗客367人と乗員12人の合わせて379人が搭乗していた。機体は衝突後に激しい火災を起こしたが、乗務員の誘導により搭乗者全員が脱出した[3][4][
EC大手のAmazonは2013年、無人飛行機(ドローン)が注文から30分以内に商品を配達するサービス「Amazon Prime Air」を発表し、当時CEOを務めていたジェフ・ベゾス氏は5年程度でサービスを開始すると述べていました。ところが、それから9年が経過した記事作成時点でもAmazonのドローン配達サービスは展開されておらず、依然としてドローンの事故や安全性といった問題に直面していると、海外メディアのBloombergが報じています。 Amazon Drone Crashes, Delays Put Bezos's Delivery Dream At Risk - Bloomberg https://www.bloomberg.com/news/features/2022-04-10/amazon-drone-crashes-delays-put-bezos-s-delivery-
河野ワクチン事件（０）｜いしき ひろし
冒頭に残念なお知らせだが、本レポートは検閲対象となっており、時に検索が出来ない。タイトルでの情報拡散ではなく、URLを用いての拡散をお願いしたい。 投稿サイト「note」に書いたのに、「note」内の検索も出来ない。 「新型コロナワクチン」接種後の大量死亡とその隠蔽を続けている、厚労省と国立感染症研究所の巨大犯罪について解説する。 「事件」と銘打っている理由は読み進めるうちに分かるだろう。 統計が更新されたり、新情報が入るたびに、内容の加筆・改定がされるので、このレポートは随時更新される。時々読み返してもらうことを期待する。 （増筆：「無謬（むびゅう）性の原則」 2023年５月15日） （増筆：「糞HKの偏向報道」」 2023年５月15日） （おすすめ：「情報工作と航空業界」 2023年５月16日加筆） （加筆：「２回目未達率が4.1％」 2023年５月22日） （増筆：「 川田 龍平氏の
ボーイングの内部告発者が「ボーイング787型機は廃棄すべき」と語る
by hans-johnson アメリカの大手航空機メーカー・ボーイングのエンジニアで、その製造基準について内部告発をしたサム・サレプール氏が、テレビ番組「NBC Nightly News with Lester Holt」で放送されたインタビューの中で、ボーイング787型機の安全性に問題があると指摘し、適切な安全チェックのために世界中のボーイング787型機を全て運航停止にするべきだと述べました。 Boeing whistleblower says 787 fleet should be grounded | The Hill https://thehill.com/homenews/4598076-boeing-whistleblower-says-787-fleet-should-be-grounded/ ボーイングは、2024年1月にボーイング737MAX9の壁面パネル脱落事故をきっ
旅客機の降着装置は、胴体後部に車輪のない「前輪式」のものを採用しているのが一般的です。このレイアウトは離着陸時、とある条件下では、「尻もち」を起こしやすいというデメリットも。それでも採用される歴史や背景を見ていきます。 最初は尾輪式だった「飛行機の降着装置」 現代のジェット旅客機は、多くの人員を一度に運べるよう巨大な胴体をもっています。たとえば、ボーイング787-8であれは全長約56.7m、エアバスA350-900は全長約66.9m、「ジャンボジェット」の最新版であるボーイング747-8にいたっては全長76.2ｍもあります。 それらを地上で支える、降着装置「ランディング・ギア」は、胴体中央部の主脚と、機体前方にある前脚から構成されていることは、空港で地上を移動しているシップ（旅客機）を見れば一目瞭然です。地上では、機体は地面とほぼ水平になるため安定感がありそうな一方で、後ろに脚がついていな
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【最優秀賞】航空無線の良さを語る。「航空無線は最高の異文化交流の場です。」 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は管制官とパイロットが指示や許可、情報等を英語でやり取りする航空無線の良さを書いていきます。 それではよろしくお願いします。 航空無線は最も身近で、この上ないほどの異文化交流の場です。 航空無線はなんだか聴いてはいけない機密情報の塊のように思うかもしれません。 しかし、実際には航空無線を傍受することはまったく問題ありません（もちろん法律にも触れない）し、国土交通省の公式ページに「エアバンド(航空無線)を聴いてみよう」みたいなページがあります。つまり航空無線を聴くことを推奨しているのです。 www.mlit.go.jp なので、受信機（一般のラジオ受信機より少し高性能な種類）さえあれば、ラジオと同じ感覚で、誰でも堂々と傍受することができます。 日本の玄関口「成田国際空港」は世界40ヶ国3地域を結ぶ路線があります。展望デッキで飛行機を見ていても、ア
32768時間後に爆発する時限装置 一読して戦慄した記事。 pc.watch.impress.co.jp Hewlett Packard Enterprise(HPE)が11月29日に公開したサポート文書によれば、同社のサーバーやストレージ製品に使われている特定のSAS SSDにおいて、稼働時間が32,768時間を超えると、復旧が不可になる深刻な不具合が発生するとした。 運用エンジニアの頭を悩ますのは、こういう時限爆弾型の障害起因なのでまとめておきます。 考察 ストレージって、RAID構成だから仮に破損しても大丈夫だと思っていますよね、普通の感覚ならば。 ところがこのケース。新しくサーバーを購入し複数のSSDでRAIDが構成されているとします。新しく買った機械が届きました。電源を投入します。そうすると全部のディスクが稼働時間が等しくなってしまうのです。 5本構成だとすると5本とも0時間から
ボーイング787から「弾丸のように」金属片が降り注ぐ事故が発生
by Victor 「ボーイング737 MAX 8」は5カ月間で2度も墜落事故が発生しましたが、今度は離陸後のボーイング787 ドリームライナーから金属片が「弾丸のように降り注いだ」と報告されています。 Emergenza a Fiumicino, frammenti di Boeing 787 cadono su auto. Nessun ferito https://www.ilmessaggero.it/economia/news/emergenza_a_fiumicino_frammenti_di_boeing_787_cadono_su_auto_nessun_ferito-4669836.html Metal shards from Boeing 787 taking off over Rome rain down ‘like bullets’ on people below
【NH780便新千歳=伊丹B787-8搭乗記】無線上で年末のあいさつが飛び交う伊丹空港 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は年末年始特典航空券の旅行記第二弾(たぶん)にあたる、札幌新千歳空港から大阪伊丹空港までのNH780便の搭乗記になります。 旅行記を初めから読みたい方はこちら↓ airplanelove.hatenablog.jp 旅行記のまとめはこちら↓(※かなりカオスです) airplanelove.hatenablog.jp それではよろしくお願いします。 おー！テレビで見たことある光景だ！ 今回、北海道の新千歳空港に行ったのですが、同年には北海道の根室中標津空港と、オホーツク紋別空港にもタッチで往復修行しました。なので修行を終えてようやく本丸(ラスボス)である新千歳空港に挑むチャレンジャーの気持ちで新千歳空港に行きました。(と、言うのは冗談です。) airplanelove.hatenablog.jp 新千歳空港は以前行った記憶がないほど久しぶりでした
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野坂真哉社長は12月13日、最大30機の発注を決定しているボーイング737 MAX 8について、計画を変更せず導入する意向を示した。737 MAXの墜落事故により、ANAHDは正式には発注していない。 737 MAXの導入計画を変更しない意向を示すANAHDの片野坂社長（右）＝19年12月13日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire ANAHDは今年1月29日に、737 MAXの導入を発表。最大30機発注のうち20機が確定発注、10機がオプションとなる。オプションの内容は非公表で、現在国内線で運航する737-700と-800の後継機として導入する。737 MAXを日本の航空会社が導入するのは初めてで、2021年度から2025年度にかけて受領を予定する。初年度となる2021
小型電子機器やモバイルバッテリーの発火事故、ごみ収集車や集積場の火災、電気自動車からの出火など、リチウムイオン電池の普及に伴い、それに起因する発火・炎上はたびたび問題となっています。発熱、発火、爆発といった事故は用途を問わず大きな問題となりかねない事象です。今回は「リチウムイオン電池の異常発熱問題」について解説していきたいと思います。 航空機で、あるトラブルが多発したことを覚えていらっしゃるでしょうか。2013年1月7日、成田国際空港からのフライトを終えて米国ボストンのジェネラル・エドワード・ローレンス・ローガン国際空港で駐機していたJAL008便の機体内部のリチウムイオン電池が発火しました。 それから日を置かず、2013年1月16日、山口宇部空港発、東京国際空港行きのANA692便が香川県上空を飛行中に、電気室での不具合を検知して高松空港に緊急着陸するという出来事もありました。 これらの
ボーイングの新鋭機である737MAX型機が生産を停止しました。日本でもなじみ深い737シリーズの最新モデルですが、これまでのものと何が違い、そして何がこのような問題を引き起こしたのでしょうか。 ボーイング737シリーズの最新モデル ボーイングが2019年12月16日（月、現地時間）、同社の新鋭機ボーイング737MAX型機の生産を2020年1月から一時停止すると発表しました。関係当局の承認を得ることができなかったためとしており、再開の予定は現在のところ未定とされています。 ボーイング737MAXは、ボーイング737シリーズの最新モデルです。737シリーズの累計生産機数は1万機を超えるとされており、これは現在のところ旅客機としては世界一です。日本の航空会社でも737シリーズはなじみ深く、JAL（日本航空）やANA（全日空）、スカイマークなどが導入しています。 ボーイング737-MAXのひとつ、
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エバー航空、BR217便(成田から台北まで)に搭乗しましたので、お伝えします。 エバー航空のプレミアムエコノミー 就航路線 台北発着 バンコク発着 サービス 搭乗記 搭乗まで シート 機内食 着陸 最後に エバー航空のプレミアムエコノミー 就航路線 エバー航空では以下の路線にてプレミアムエコノミーを設定しています。 台北発着 パリ、ヒューストン、ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル、トロント、バンクーバー、シカゴ、シンガポール、バンコク、チミン、北京 バンコク発着 ロンドン、アムステルダム ボーイング777-300ERで運航されている都市は基本的にプレミアムエコノミーが設定されています。ボーイング787-9型機で運航されているウィーンは長距離路線ですが、プレミアムエコノミーの設定がないため、なしです。 また、バンコク経由ではロンドン、アムステルダムにプレミアムエコノミーの
エア・カナダ759便ニアミス事故 - Wikipedia
インシデント[編集] サンフランシスコ国際空港の誘導路図。759便は白破線の28Rに着陸許可されたが、誤って青破線のC誘導路へ進入した 現地時間23時46分、エア・カナダ759便はサンフランシスコ国際空港滑走路28Rへの着陸を許可された[4]。左に隣接する滑走路28Lは午後10時より閉鎖されており、滑走路内の灯火類は滑走路東端にある"X"字の灯火以外全て消灯されていた[11][12]。759便は機長の操縦で進入を行っていたが[12]、機長・副操縦士ともに進入すべき28Rを28Lと、右に隣接するC誘導路を28Rと誤認してC誘導路へ進入を継続した[2][12][13][14][11]。後の調査では、滑走路28RとC誘導路の灯火は通常通り異なる色で点灯しており、ATISの情報も28Lの閉鎖及び同滑走路の灯火消灯を通知していた[12]。運輸局の調査結果によると、この時759便は天候が良好であったた
【旅行記】ANA特典航空券はお得！1.5万マイルで仙台⇒札幌⇒大阪⇒ソウル⇒名古屋⇒沖縄に行けた！ - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、ANAの特典航空券にある「複数都市」というお得な発券方法により予約した、たった15000マイルで韓国+国内5都市に飛んだ旅行記を書いていきます。 それではよろしくお願いします。 【1フライト目】仙台⇒新千歳NH1223便(飛行距離539km) さあ、まず1フライト目は仙台空港から新千歳空港までNH1223便に搭乗します。 このフライトはDash8と呼ばれるプロペラ機による運航です。搭乗日が12月31日と言うこともあり、保安検査場が大混雑しておりゲートに着いたときにはすでに搭乗が開始していました。 搭乗機と同型機 プロベラ機の特徴や利便性について語っています。 フライト情報 NH1223 DHC8 Q400(JA850A) 仙台空港発 09:55 GATE A2 新千歳空港着 11:15 SPOT 2 巡航高度 25000feet 普通席 【
「自動運転システムの評価とそれを支える評価基盤の概要」というテーマで登壇したのは、ティアフォーの徳永誠氏。同社が主催の「自動運転の評価を支えるHybrid Cloudテストパイプライン」で、自動運転システムの概要と、それを評価するためのストラテジーについて発表しました。 登壇者の自己紹介とアジェンダの紹介 徳永誠氏：本日は、私から「自動運転システムの評価とそれを支える評価基盤の概要」ということで、大枠の話にはなってしまうのですが、私たちティアフォーがどのように自動運転の評価をやっているかについてお話しさせてもらえればと思っています。 （スライドを示して）本日のアジェンダです。ざっくりと自動運転システムとはどのようなことかと、それを評価するためのストラテジーについて。最後に、私たちのプロダクトの紹介と、どのようなことを今後やっていきたいのか、フューチャーワークなどについて話せればと思っていま
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おととし、羽田空港から中国の北京に向かっていた全日空の旅客機で機体が大きく揺れて乗客と客室乗務員4人が重軽傷を負った事故について、国の運輸安全委員会は、レーダーに表示されていない発達した雲に遭遇し、座席ベルト着用サインを点灯させた直後に乱気流に巻き込まれた可能性が高いとする調査報告書を公表しました。 おととし8月、羽田空港から北京に向かっていた全日空のボーイング787型機が、中国の上空およそ5500メートルを飛行中に突然大きく揺れて乗客2人が骨折する大けがをしたほか、客室乗務員2人が軽いけがをしました。 運輸安全委員会の調査報告書によりますと、パイロットはいったんは積乱雲などが多い場所から離れるルートをとりましたが、中国の管制官の指示で近づくことになり、そこでレーダーに表示されていない発達した雲に遭遇したということです。 パイロットは、揺れが予想されるためすぐに座席ベルト着用サインを点灯さ
先日、中国南方航空を利用して、関空から広州経由でマレーシア・コタキナバルを訪れました。 中国三大航空会社の一つである「中国南方航空」は、中国本土に加えて、東南アジアやヨーロッパ方面、さらにはオセアニアやアフリカなどの便数も多く運賃も安いことから人気があります。 ただし、旅行サイトのクチコミや評判をみると、「遅延や欠航が多い」、「機内食がとんでもなくまずい」などネガティブな意見が目立っていました。 しかし、2018年に、スカイトラックスの「世界で最も改善された航空会社アワード」を受賞するなど、改善されてきているようです。 今回は、この「中国南方航空」をレポートします。 中国南方航空とは 「フォートラベル」のクチコミと評判 関空からコタキナバルへ 【搭乗記】 まとめ 中国南方航空とは 中国南方航空は、1991年に設立された中国・広州に拠点を置く中国最大手の航空会社です。傘下には「厦門航空」，「
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旅客機の「尻もち」なぜ発生？ リスクある「前輪式」 それでも採用し続ける理由とは | 乗りものニュース
ボーイング787「胴体接合部に安全上の懸念」内部告発を米当局調査：朝日新聞デジタル
時限爆弾系障害起因の危ういお話 - orangeitems’s diary
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陸自ヘリ事故、不明10人中3人は着任直後の幹部か 視察目的で飛行：朝日新聞デジタル
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