「最短距離のブルートレイン」意外な使い方も!? 東京－北陸の“夜行列車”たち 急行は「深夜のホームライナー」 | 乗りものニュース
北陸新幹線の開通で東京から行きやすくなった北陸地方。それ以前は「遠い」場所であり、夜行列車がいくつも運行されていました。それらは様々な “裏ワザ”的使いかたもあったのです。 「新幹線でひとっ飛び」になった北陸 その前は？ 2024年3月16日、北陸新幹線の金沢－敦賀間125.1kmが延伸開業。東京からは最速列車で福井まで２時間51分、敦賀まで３時間8分で行けるようになり、北陸方面への新たなルートとして注目されています。 拡大画像 寝台特急「北陸」。2010年廃止（遠藤イヅル撮影）。 北陸新幹線は1998（平成10）年に長野県で開催された長野オリンピックに合わせ、前年の1997年10月に高崎－長野間が先行開業しました。そして2015（平成27）年3月、長野－金沢間が延伸開業。東京－金沢間を最速2時間28分まで短縮しました。 延伸開業までの東京－金沢の移動には、1997（平成9）年3月に開業し
おからだの不自由なお客さまとその介護者の割引制度
普通乗車券、障がい者割引回数乗車券は改札窓口にて、発売当日から有効となる乗車券を発売いたします。ご購入の際は、手帳をご呈示ください。 ただし、西武線のみを普通乗車券でご利用の場合、自動券売機で小児用普通乗車券をお買い求めのうえ、改札係員に手帳をご呈示ください。 障がい者割引回数乗車券のご購入は、第1種身体障がい者・知的障がい者の方に限ります。 定期乗車券は定期券発売窓口で発売いたします。ご購入の際、手帳をご呈示ください。 第2種身体障がい者・知的障がい者のお客さまの定期乗車券のご購入は、障がい者の方が12歳未満の場合に限ります。 身体障害者手帳・療育手帳の交付を受けているお客さまが、スマートフォン向け障害者手帳アプリ「ミライロID」と政府が運営するオンラインサービス「マイナポータル」を連携している場合は、ミライロIDの呈示をもって手帳の呈示に代えることができます。（ご乗車の場合は、手帳本通
「定期券利用客」が多い路線、低い路線はどこか
2020（令和2）年度の鉄道の定期券利用者について、首都圏の私鉄を見てみよう。運賃占有率も示す。出所は『数字でみる鉄道2022』（国土交通省鉄道局著、運輸総合研究所刊）による。 どの鉄道もだいたい似たような数字、といってしまえばそれまでである。定期券での収入は、輸送人員のことを考えると低めに出ているように思えるが、これは定期券の割引率が高いことによる。とくに、通学定期券の安さというのが大きく影響していると考えていい。 鉄道会社ごとに見てみよう。 まずは東武鉄道である。東武鉄道は、東京・埼玉・千葉・栃木・群馬の都県に広大な路線網を有し、有料特急も走らせているものの、輸送人員の定期占有率も運賃収入の定期占有率も高い値を示している。つまり、有料特急や「ＳＬ大樹」の存在は、輸送人員や運賃収入の面から考えると、大きなものではないということである。 東武沿線には多くの人が暮らしており、その人たちが都心
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