「失敗学」権威が福島原発事故を検証へ - Japan Real Time - jp.WSJ.com
畑村洋太郎東大名誉教授（70）は「失敗学」、つまり、何が間違っていたかを突き止める専門家として知られる。その実績を買われ、福島第1原発危機の原因解明を託された。24日、同原発の事故原因を究明する第三者機関「事故調査・検証委員会」の委員長に指名されたのだ。 仙谷由人官房副長官は記者会見で、同委が事故対応の調査のほか、日本の原子力行政の「歴史的経緯に踏み込まざるを得ない」と述べた。 与えられた任務はまさに畑村氏の得意とする分野にある。同氏が運営する特定非営利活動法人「失敗学会」は、過去の失敗に学び、再発を防ぐ方法を研究している。同氏はまた、科学技術振興機構のプロジェクトで構築した「失敗知識データベース」を公開している。失敗学会は数年にわたり、原発事故に関する過去の分析も集めた。福島第1ほか東電の原発の例もある。 失敗学は、2000年の「失敗学のすすめ」出版をきっかけに国内で強い支持を得た。サク
【現場から】「高所移転」集落救う 岩手・大船渡 | ニュース | @S［アットエス］ | 静岡新聞SBS
岩手県南東部の大船渡市。重要港湾を擁する港町は、高さ１５メートルを超す津波にのまれ、一面がれきの街と化していた。中心街から北東に約１４キロ。同じ海岸近くにもかかわらず、津波の難を逃れた集落があった。 「明治の大津波をきっかけに、集団で高い土地に移転したんだ」。大船渡消防署の元三陸分署長の木村正継さん（６４）が教えてくれた。「高さ７メートルの防波堤も幅３０メートルの松林もみんな流された。でも集落は無事だった」 アワビやホタテの養殖で知られる同市三陸町吉浜の集落は、１８９６年の明治三陸津波で住民の２割が津波にさらわれ、壊滅状態になった。復興に際し、「また必ず大津波が来る」と確信していた当時の村長らが、高台への集落移転を強く推進した。 「高所移転」が奏功して、１９３３年の昭和三陸津波では、死者・行方不明者は住民の１割にとどまった。国と岩手県も低利融資制度を設けて本腰を入れ、当時、海岸沿いに
三陸の津波後に建てられる石碑類について、NHKの2006年番組から聞き書き PE2HO
Author:Betelgeuse Amazon画像いじり、クレイモア(漫画)、アインハンダー(ゲーム)などについてだらだらと続けるブログ。 その他、タクティクスオウガネタ、動植物ネタ、時事ネタ、宮城県・仙台ネタなども扱います。 はてなアカウント、fc2のこのブログ、twitterでおもに活動しています。それ以外のbetelgeuseさん達は同名の別人。HUMANオス。 Amazon.co.jpアソシエイト カテゴリー 未分類 (15)リンクや感想など (4)Amazon (107)雑記 (154)クレイモア (41)はてな (4)インスタントストア (5)PHSなど (11)PSP(PlaystationPortable) (13)アインハンダー (48)ニコニコ動画・YouTube (126)動植物 (117)事件・事故・単語などのメモ (261)コミック・ライトノベル (35)ゲーム
【速報】テレ東アニメ未放送話がYouTubeに流出 オカルト3話・HEROMAN22,23話・ナルト169話等 - ゴールデンタイムズ
1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2010/07/15(木) 03:54:35.74 ID:GJUmkJb50 OCCULT 3 で検索 これが本当のオカルト、なんちゃって YouTube - OCCULT 3 http://www.youtube.com/results?search_query=OCCULT+3&aq=f 流出チャンネル http://www.youtube.com/user/TVTOKYOatYT 続きを読む
8度目の海外旅行で最低最悪の失態を演じ、旅行はキャンセルでござるの巻 - Blue-Periodさんの日記
「ドイツマルクを両替しに行ってきた。」そういうタイトルでニコニコ動画をつくるところまで脳内ストーリーは進んでいた。 どういうＢＧＭで、どういうカットを入れて、どういうつなぎにして、、、そういうところまで進んでいた。 撮影機材を揃え、国内で練習もした。車載動画、自転車動画、その他動画、そしてそもそも、このところの写真うｐ連打のすべては、旅行写真を綺麗に撮るための練習だったわけだ。 羽田空港は美しい。 非公開のダイアリーでは日程表もつくっていた。 便名 日付 出発地 到着地 出発時刻 到着時刻 宿泊場所 EK6257 2009/02/22(日) 東京（羽田空港） 大阪（関西国際空港） 19：50 21：10 - EK 317 2009/02/22(日) 大阪（関西国際空港） ドバイ 23：15 05：55(2/23着) 機中 EK 093 2009/02/23(月) ドバイ ミラノ（マルペンサ
畳破砕機に挟まれ 男性２名が両足切断 埼玉・秩父（産経新聞） - Yahoo!ニュース
１８日午前９時半ごろ、埼玉県秩父市大野原の秩父太平洋セメント大野原工場で、３７歳と３９歳の男性作業員２人が、古畳を破砕する機械の刃を交換していたところ、突然刃が動き出して足をはさまれた。２人は両足切断の重傷を負った。 秩父署などの調べでは、事故のあった機械は、高さ約５メートル、幅２メートル、奥行き７メートルの大きさで、内部に刃が取り付けられている。けがをした２人は機械の内部で作業をし、外には別の作業員が２人いた。外の作業員の１人がスイッチを押し間違えたとみられ、業務上過失傷害の疑いで調べている。 【関連記事】 ・ ドア開いたまま突然降下、エレベーターで女性重傷 京都 ・ 地下鉄の扉、乗客の首挟む大阪市、操作ミス公表せず ・ 夫の運転を誘導中に悲劇 車と壁に挟まれ６９歳妻死亡 ・ 使用法に注意を！ 家庭用マッサージ器の落とし穴 ・ 列車に指挟まれ３０ｍ引きずられる 佐賀・鳥栖駅
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新米と秋刀魚のわた焼き お刺身用の秋刀魚を買いました。1尾250円です 3枚におろして、秋刀魚のわたに酒、味醂、醤油で調味して1時間ほど漬け込み、グリルで焼きました 秋刀魚のわた焼き わたの、苦味が程よくマイルドに調味され、クセになる味わいです 艶やかな新米と一緒に 自家製お漬物 土…
404 Blog Not Found:失敗学ドリル - 書評 - 失敗は予測できる
2007年11月25日23:30 カテゴリ書評/画評/品評 失敗学ドリル - 書評 - 失敗は予測できる あたた。失敗してしまった。 失敗は予測できる 中尾政之 何がって、今年08月20日発行の本書を、今ごろになって書評する羽目になったことが。 これは、失敗する可能性がある人であれば誰もが目を通すべき一冊である。 本書「失敗は予測できる」は、日本では畑村洋太郎によって一般に知られるようになった、失敗学の実践書。本書のすごいのはひたすら実践的なこと。エキスポランドの事故にはじまって、コンコルドの墜落、信楽高速鉄道とJR西日本の衝突事故と、失敗の実例が2,3ページおきに登場するのだ。これでも足りないという人は同著者の「失敗百選」をご覧頂くことになるが、3,780円の同書に対して、本書は735円。1/5の値段で同書のエッセンスを学ぶことができる。 目次 - 光文社発行の書籍より まえがき 失敗は
さあ？ 品質管理についての議論を色々と。
昨晩（つか今日）は朝6時までチャットして、10時に起きて11時に出社。さすがにキツいですね。今回は昨日の記事の続きです。 ちょうど昨日の記事に関連した議論をおこなったこともあり、今後のために少し認識を共有しましょうか。ここ２年ほど、ゲーム企業各社の不具合件数が増加してます。そのおもな原因として、プロジェクトの短納期化や、ノウハウの喪失、モチベーションの低下が挙げられています。 これは競争の激化した長距離バスの会社に例えられるでしょう。 たとえば、合理化を唱える社長がこう言うわけです。 「スケジュールを切り詰めて、バスのスピードを上げたら、ばんばん儲かりますよね。人を増やす？ いえいえ、運転手の努力が足りません。運転の仕方に無駄があるから、時間がかかるんですよ。もはや賃金競争は避けられません。よりスピード感のある運転をしてくたさい。寝不足で事故るのは気のゆるみです。事故を起こした時の責任は運
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ITmedia News：ルータ2000台が3秒でダウン 「フレッツ」「ひかり電話」大規模障害
謝罪する大木一夫副社長（中）と、ネットワーク事業推進本部の吉村辰久設備部長（右）、コンシューマ事業推進本部の安田雅美営業推進部長 NTT東日本のネット接続サービス「フレッツ」と、IP電話「ひかり電話」が5月15日夕から7時間にわたって一部で利用できない状態になった問題について、同社は16日午後に会見を開いて詳細を説明し、謝罪した。 障害の原因はルータの処理能力オーバー。都内にある1台のルータの障害が、同社管内の約4000台のルータに3秒間で伝わり、うち約2000台が機能を停止。北海道、宮城県、群馬県など14都道府県で一斉に障害が起き、ひかり電話は「119番」「110番」など緊急電話も使えなくなった。 同社副社長の大木一夫・ネットワーク事業推進本部長は「当社のIP網で起きた過去最大の故障。みなさまに多大なご迷惑をかけ、誠に申し訳ない」と謝罪しつつも「これを教訓に安心・安全のネットワークを構築
404 Blog Not Found:なぜクルマにはアクセルとブレーキがついているのか
2007年04月30日19:30 カテゴリSciTech なぜクルマにはアクセルとブレーキがついているのか そう。本質的には、二次元を移動する乗物には、ステアリングとアクセルだけがあれば事足りる。 A Successful Failure - アクセルとブレーキを間違えたぐらいで暴走する車が悪い 安全側という概念を理解するために、ランプが1つだけしかない信号機を考える。仮にそのような信号機を設計しなければならない時、赤と青とどちらのランプを1つだけもった信号機を設計するだろうか。この場合、設計者は必ず青だけの信号機を作る。 にも関わらず、なぜクルマにはアクセルだけではなくブレーキがついているのだろうかを考えてみた。 実はアクセルしかない車というのはすでに存在する。ゴルフ場のカートがたしかそうだし(私はゴルフをしないので過去のうろ覚え)、自転車にもFixie (フィクシー)というのがあって、
シグマ計画 - 池田信夫 blog
経済産業省は、「日の丸検索エンジン」について50億円を概算要求することを決めた。これは初年度だけの予算で、総額は300億円といわれる。これについて取材した記者が、経産省の担当者に「過去に第5世代コンピュータやシグマ計画が失敗したことをどう考えているか？」と質問したところ、驚いたことに「知らない」と答えたそうだ。第5世代については、先日の記事でも紹介したので、シグマについてごく簡単にまとめておく。 シグマ計画は、1985年から5年かけて250億円の国費をつぎこみ、国内のコンピュータ・メーカーを集めて、日本語で使えるUNIXツールの標準規格をつくろうという計画だったが、これについての通産省の事後評価は存在しない。業界でも、シグマの話はタブーとされており、ウェブにも関連する情報はほとんど出ていない。当事者の話としては、提唱者のインタビューや「被害者」の書いた本でふれられている程度である（その他
シグマはどこへ消えた？
手元に一冊の古本がある。 タイトルは「マンガ ソフトウェア革命」、1987年10月31日にコロナ社から発行された初版第一刷である…などと情報を小出しにするのは止めよう。本書の副題は「Σプロジェクトの全貌」、監修が IPA（情報処理振興事業協会 シグマシステム開発本部）、これでどうだろう。 まだ何のことか分からない？ ということはあなたはΣプロジェクトのことをご存知ないのですね。実は僕も詳しくは知らなかった。時折なにかの拍子に名前を聞くことはあったが、それについて詳しく説明してくれる人はいなかった。僕が知っていたのは、藤原博文さんが「（コ）業界のオキテ」で書かれた文章の導入レベルである。つまり、それが1980年代半ばに産業構造審議会から出された将来ソフトウェア技術者が大量に不足するというソフトウェア・クライシス予測を受けて、通産省（現経済産業省）が立ち上げた国家プロジェクトであるということ、
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asahi.com：人気クロックスサンダル、エスカレーター事故多発 全国で４０件 - 暮らし
http://www.asahi.com/national/update/0905/SEB200709050002.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070620k0000e040067000c.html
「ひかり電話」通話障害、原因はハードディスク交換時の設定ミス
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200704090062.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070126it06.htm