新大宮バイパスに敗北 孤立した関越道、その未来は | 乗りものニュース
東京から放射状に延びる高速道路のなかで、関越道だけ唯一、首都高に接続されていません。これにはかつて、現在の関越道より国道17号新大宮バイパスのほうが重要視されていた過去があります。関越道と首都高が接続されることは、もうありえないのでしょうか。その鍵は「幻の練馬線」が握っています。 関越より古い新大宮バイパス 関越道は、東京へ向かう高速道路のなかで、唯一首都高と直接接続していません。最も近くを走る首都高5号線は、途中で進路を北寄りに変え国道17号新大宮バイパスに接続しています。いったいなぜ関越は新大宮バイパスに負けてしまったのでしょう。いまの常識で考えると、重要度は関越道のほうがはるかに上。不思議に思えます。 東京から放射状に延びる高速道路で唯一、首都高と接続していない関越道（画像出典：首都高速道路）。 その背景には、こんな経緯があります。 まず、1971（昭和46）年に現在の関越道が練馬～
世界初、量産模型でリニアの磁気浮上走行を実現 最高速度も500km/h相当 タカラトミー | 乗りものニュース
磁力によって浮上し、高速走行を実現するリニアモーターカー。同様に磁力によって浮上走行する、世界初の量産型模型が登場します。開発にあたり磁力で「浮上」はできても、「走行」の実現は難しかったそうです。また模型は、山梨リニア実験線の風景が再現されているのもポイントです。 スケールスピードで実物と同じ500km/hを実現 「プラレール」や鉄道模型「TOMIX」で知られるタカラトミーは2015年5月26日（火）、「リニアライナー 超電導リニアL0系スペシャルセット」の発売を明らかにしました。 車両はJR東海の超電導リニアL0系がモチーフ。L0系は2015年4月、603km/hという世界最速記録を達成している（画像出典：タカラトミー）。 ポイントは、本物の超電導リニアと同様に磁力で浮上し、磁力で走行すること。タカラトミーは「磁力浮上・磁力走行する世界初の量産型ミニチュアリニアモーターカー」といいます。
玄関に書かれているマーキングの意味一覧が流出
もうすでに有名なように玄関先でたまに見かける「落書き」のようなものは泥棒のマーキングだ。しかし、その意味まで解読できる人は少ないだろう。 家の玄関先にこんな落書きがされているのを見たことがあるだろうか？ あまり気にならなかったり、水道会社やガス会社のチェックなのかと勘違いする人も多いが、これは全て泥棒によるマーキングなのだ！ これが泥棒が使うマーキングの一覧だ！怖えぇぇぇぇぇぇえええええ！ 文字、記号、シールでその家の家主の個人情報が表されている。こういったマーキングは泥棒だけでなく、押し売りセールスマンも活用している。 上の表を参考にすると、下の画像は「11-18R W」と書いてあるので「11時〜18時まで留守の独身女性」ということが一目で分かってしまう。 こういった情報は、セールス勧誘やガス会社・電気会社のふりをして電話をかけて確認していることが多い。業者からの電話だからといって安易に
MRJ、ANAカラーの5号機の胴体塗装が完了
三菱航空機は5月26日、次世代リージョナルジェット機MRJ(Mitsubishi RegionalJet)に関するWEB情報発信ツール「MRJ Newsletter」を発刊し、その第1号でANAカラーとMRJロゴをコラボレーションした5号機の胴体塗装が完了したことを発表した。 同ニュースレターは、MRJの開発の進ちょくや量産に向けた準備状況など、航空機事業全般に関するトピックスを分かりやすく伝えすることを目的としている。その第1号で、4月に取締役社長に就任した森本浩通氏のあいさつを始め、米国オハイオ州クリーブランドで開催された「第40回RAA Annual Convention」でのMRJプログラムに関するメディアブリーフィングについて報告している。 MRJの進ちょくとしては、飛行試験機2号機の機能試験・技術試験の開始、また、すでに塗装が完了している飛行試験機1号機～4号機に続き、このほど
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