現代自動車ら、インドネシアで廃棄物から水素を生成するエコシステム
韓国Hyundai Motor Group（現代自動車グループ）は、インドネシア・西ジャワ州に廃棄物から水素を生成する「W2Hエコシステム」を構築すると発表した。西ジャワ州の州都バンドンの近郊にある埋立地で採取したバイオガスから低炭素水素を抽出する。この水素は、インドネシアの国営石油会社Pertamina（プルタミナ）が所有する天然ガス（CNG）インフラを利用して輸送し、同グループが現地で開設する水素燃料補給ステーションに供給する。このステーションは2027年から稼働する計画だ。 すでに同埋立地を開発するための技術的な実現可能性調査を完了しており、2025年中に水素製造工場の建設を始める。同埋立地は、バンドンで毎日排出される1500トンの廃棄物の80％を処理している。食品残渣や農業残渣などのバイオマスから出るメタンガスを、水蒸気メタン改質して水素を製造する。同グループはPertaminaと
韓国海軍向けの新造艦が相次いで建造開始 | 世界の艦船
HD現代重工の蔚山造船所で10月17日に，KDX-3バッチ２ことチョンジョ・デ ワンJeongjo Daewng級の３番艦について，鋼材の切出しが始まった。同艦は 2027年末に引渡しの予定。なお１番艦は2024年11月，２番艦は2026年末の引渡 しを予定している。 また，10月30日にハンファ・オーシャンで，KSS-3バッチ２潜水艦の３番艦 について，鋼材の切出しが始まった。これはKSS-3ことトサン・アン・チャン ホDosan Ahn Chang-ho級の改良型で，バッチ１と比べて船殼を5.5メートル延 長して排水量は3,600トンに大型化，そこに玄武4弾道ミサイル用の垂直発射筒 10基を備える。2029年の竣工を予定している。（Naval News 2024/10/17，同 2024/10/30）
ヒョンデ、廃棄物由来の水素システム構築…2027年までにインドネシアで運用開始へ | レスポンス（Response.jp）
ヒョンデグループは、インドネシアのジャカルタで開催された「グローバル水素エコシステムサミット」において、西ジャワ州での廃棄物由来の水素（W2H）システム構築に向けた行動計画を発表した。 この取り組みは、インドネシアのエネルギー鉱物資源省（ESDM）、国家開発企画省（BAPPENAS）、そして国営エネルギー企業のプルタミナ社との協力のもとで進められる。サミットには、これらの政府機関や企業の代表者が出席し、インドネシアの国家水素ロードマップや新首都ヌサンタラの水素政策が提示された。 計画の一環として、ヒョンデグループは2027年までの運用開始を目指し、プルタミナ社の既存の圧縮天然ガス（CNG）インフラを活用した水素ステーションを設置する。この水素ステーションには、西ジャワ州の州都バンドン近郊にあるサリムクティ埋立地から得られるバイオガスを原料とした低炭素水素が供給される予定だ。
韓国水力原子力（韓水原）がピンク水素などクリーンエネルギー開発事業に積極的に乗り出している。 ピンク水素とは、原発余剰電力で生産された水素を指す。 米国、カナダ、欧州連合（EU）など主要国でピンク水素.. - MK
韓国水力原子力（韓水原）がピンク水素などクリーンエネルギー開発事業に積極的に乗り出している。 ピンク水素とは、原発余剰電力で生産された水素を指す。 米国、カナダ、欧州連合（EU）など主要国でピンク水素の事業化を推進している。 韓国水力原子力は19日から21日(現地時間)までチェコのプラハで開催された国際水素技術カンファレンス「ハイドロジェンデイズ2025」に参加したと20日、明らかにした。 ハイドロジェンデイズは水素技術の商業的な具現に対する情報交流のために毎年開催されている。 チェコ水素協会が主催し、参加企業は水素産業の発展方向について議論する。 今年はトヨタ、BMWなどのグローバル企業とチェコ産業通商部、外務部などの政府機関が参加した。 韓水原はカンファレンスで、国内で進められているピンク水素実証事業について発表した。 韓水原は低温水電解基盤の10メガワット（MW）級のピンク水素生産設
世界初「水素法」が支える韓国FCV、現代自の戦略から読み解く
「燃料電池車（FCV）の大衆化をリードしていく」――。韓国・現代自動車（Hyundai Motor）の水素事業担当者はこう宣言した。Hyundaiは現在、水素関連事業に積極的に取り組んでいる。同社への取材から見えてきたFCVの普及に重要なポイントをまとめる。 韓国は水素価格が最も安い 「韓国がうらやましい」――。日系自動車メーカーの技術者がこう打ち明けるのは、韓国政府が水素事業の育成政策に積極的だからである。FCVの普及には「官民の連携が必要不可欠」とFCVの技術者は異口同音に言う。現状、FCVやその燃料である水素を、内燃機関（エンジン）車やガソリンと同等の価格にまで落とし込むには補助金が必須である。そんな中、韓国政府はここ10年で世界をリードする水素政策を打ち出している。 1つは、文在寅（ムン・ジェイン）前政権時代の2019年1月に発表した「水素経済活性化ロードマップ」である。それまで年
仁川空港磁気浮上鉄道 - Wikipedia
仁川空港磁気浮上鉄道は、都市型磁気浮上式鉄道実用化事業として建設された。開業は2013年9月を予定していたが、488箇所の瑕疵事項が発見され保守・整備が必要になり、計画が遅れて数ヶ月単位で何度か開業が延期された[1]。2014年9月末の営業運転開始を目指して2014年7月より2ヶ月間の試運転が行われたが[1]、前後して、軽微な事項を含めて信号・通信分野510件、車両分野56件、土建分野85件の合計651件の問題箇所が指摘された[1]。このため2014年9月28日に開業の無期限延期が決定された[2]。問題箇所の1/3程度は対策が行われ、事業を総括する振興院は残る箇所は安全性には問題ないとして営業開始可能という立場であるが、実際に営業運転・管理を行う仁川空港公社は、現状では安全な営業運転は不可能だとして意見が対立した。 2016年2月3日に開業した。7:30 - 20:30の間の運行であり、6
韓国・現代自動車、中国市場で水素事業を拡大…エコ転換と販売回復を目指す | KOREA WAVE
上海で開かれた「中国国際輸入博覧会（CIIE）」＝現代自動車中国法人提供(c)NEWSIS 韓国・現代自動車は、中国・上海で開催された中国国際輸入博覧会（CIIE）で水素事業に注力する姿勢を明らかにした。現代自動車の水素事業責任者であるユン・ヨンイル常務は5日、「中国は世界の水素エネルギー推進に不可欠な市場」と述べ、成長が見込まれる中国市場への水素関連投資を強調した。 CIIEでは、現代の水素トラック「MIGHTY Fuel Cell」や水素電気車「NEXO（ネッソ）」の中国版、さらに現地で生産した水素燃料電池を搭載した水素バスなどが展示され、現代自動車の水素技術が大々的にアピールされた。中国政府が2030年以降に段階的なカーボンニュートラルを目指しており、水素エネルギーの需要増加が見込まれている背景から、現代自動車も投資を続けている。 現代自動車は2019年に中国市場に進出し、広東省広州
韓国政府、水素産業の成長拠点「水素特化団地」を指定(韓国) | ビジネス短信 ―ジェトロの海外ニュース
韓国政府は11月1日、韓悳洙（ハン・ドクス）首相主宰で「第7回水素経済委員会」を開催した。同委員会には産業通商資源部、企画財政部、科学技術情報通信部など政府機関関係者に加えて、斗山グループや現代自動車、SKイノベーションE＆Sなどの民間企業も出席し、世界の水素経済をリードするための具体的な実行案が議論された。 同委員会では、次の国内2カ所を「水素特化団地」（注）に指定し、ソウル首都圏企業の水素特化団地への移転時の補助金を優遇し、共同研究開発・実証事業・人材育成などを支援することとなった。 江原道東海市・三陟市：液化水素貯蔵・輸送特化団地 慶尚北道浦項市：発電用燃料電池特化団地 同委員会では、この他にも、付加価値が高い大型液化水素運搬船技術への支援を盛り込んだ「液化水素運搬船の超格差先導戦略」や、都市全般に多様な水素エコシステムを構築するための「水素都市2.0推進戦略」に係る議論も行われた。
ヒョンデが水素をエネルギー源とする燃料電池コンセプトカー「INITIUM（イニシウム）」を発表！
ヒョンデモーターカンパニーはこのほど、ヒョンデ・モータースタジオ高陽で開催されたイベント「Clearly Committed（真っすぐな信念）」において、水素をエネルギー源とする燃料電池自動車（FCEV）のコンセプトカー「INITIUM（イ二シウム）」を発表した。 ヒョンデの新デザイン言語「アート・オブ・スチール」のデビュー作。SUVらしい風格を持ち、大胆なラインと強固な構造により都市生活での機能性とアウトドアアドベンチャーでの走行性をシームレスに統合 ラテン語で「始まり」または「最初」を意味するイニシウムは、「水素エネルギーのパイオニア」というヒョンデの地位と、水素社会の発展に対する同社のコミットメントを表している。 イニシウムは2025年前半に発表される予定の新型量産FCEVのプレビュー。同社が27年間にわたり開発した水素技術をすべて盛り込んでおり、持続可能な水素社会の実現に対する明確
現代自、水素電気自動車「イニシウム」初めて公開
「通貨危機当時、皆が萎縮していた時、現代（ヒョンデ）自動車はむしろ大胆に水素に投資した。厳しい時期だったにもかかわらず水素研究を継続できたのは「資金の心配せずに、若い技術者が作りたい車はすべて作るといい」と言って応援してくれた鄭夢九（チョン・モング）名誉会長の全幅的な支持があったおかげだ」。 イニシウム（ＩＮＩＴＩＵＭ）は現代自が来年上半期に発売する乗用水素電気自動車（ＦＣＥＶ）の商品・デザイン方向性を詰め込んだコンセプトモデルだ。イニシウムはラテン語で「開始」を意味するが、現代自側は「水素社会を切り開く先駆者という意味が込められている」と説明した。前作の「ネクソ（ＮＥＸＯ）」よりに水素タンク容量を大きくし、ホイールやタイヤ技術を向上させて１回充電時の航続距離を６５０キロ（ネクソは６０９キロ）以上にのばしたことが特徴だ。
米エマソン、韓国水素ステーションに技術提供
国際米エマソン・エレクトリックは25日、韓国で水素ステーション網の構築を目指すHyIS-oneに対し、水素ステーションの自動化に向けた技術提供を行うことで基本合意したと発表した。 HyIS-oneは、釜山に韓国初の大型水素ステーションを完成させ、水素燃料の補給事業を進めている。大型水素ステーションは1時間当たり350キログラムの水素供給が可能で、1日にバスやトラックなど200台以上の車両に燃料を充填できる。また、1.5トンまでの加圧水素を貯蔵可能な施設も備え、ドッキング無しでの水素移送ができる。同社は釜山、仁川、安山、済州の4拠点に水素基地を設け、さらなる拡張を目指している。 エマソンは自動化システムなどの技術提供で、超音波ガス漏洩検知器や圧力レギュレータ、圧力安全弁など商業プロジェクトに必要な高レベルの性能を実現する。HyIS-oneによると、これらによって燃料補給速度が他のステーション
LGグループ - Wikipedia
LGグループ（朝: LG그룹、LG Corporation）は、大韓民国のソウル市に拠点を置く多国籍財閥企業である。韓国で4番目に大きい財閥でもある。LGエレクトロニクス（旧LG電子）を中核とする企業グループであり、主に電子機器、化学製品、通信製品を製造している。2020年現在、128カ国75890人の従業員を擁している[1][2]。 日本ではLGといえば電子機器のイメージが強いが、韓国では最大手の化学薬品メーカーとして知られる。近年は電気自動車(EV)に力を入れており、車載電池の分野で世界トップシェア（2020年1～3月）を誇る[3]。 かつては「ラッキー金星[注 1]グループ」といい、「ラッキー」（Lucky）の頭文字のLと、「金星」の朝鮮語ローマ字（Geumseong）及び英語訳で電化製品の海外市場向けの商標である GOLDSTAR の頭文字のGをとって「LG」となった。今では韓国国
韓日財界会議「新しい６０年を準備、水素協力の具体化」
Posted October. 19, 2024 08:35, Updated October. 19, 2024 08:35 韓国と日本の財界が、来年の国交正常化６０周年を控え、水素やモビリティなどの未来産業をめぐり協力を約束した。 韓国経済人協会は、日本経済団体連合会（経団連）と１８日午前、ソウル永登浦区（ヨンドゥンポグ）のＦＫＩタワー・カンファレンスセンターで、第３１回韓日財界会議を開催したと発表した。韓国経済協会の柳津（リュ・ジン）会長や経団連の十倉雅和会長など、両国の財界の関係者２４人が参加した。韓国の財界からは、暁星（ヒョソン）の趙顯俊（チョ・ヒョンジュン）会長、三養（サムヤン）ホールディングスのキム・ヨン会長、鍾根堂（チョングンダン）の李章漢（イ・ジャンハン）会長、新韓（シンハン）金融の晋玉童（チン・オクドン）会長、ネイバーの崔秀姸（チェ・スヨン）社長などが会場を訪れた。 韓
韓国・現代自グループ、シンガポールの大学と水素研究 - 日本経済新聞
【ソウル=松浦奈美】現代自動車グループはシンガポールの南洋理工大と水素分野で共同研究を進めると発表した。シンガポール政府が進める脱炭素化の政策のもとで、次世代発電の研究開発（R&D）で連携し、成果を自動車や建設といった事業で活用する。8日に南洋理工大と基本合意書を交わした。グループ傘下の現代自が水素エネルギー、現代建設が次世代の発電事業を担い、シンガポールに適した新エネルギーの共同開発
現代自グループとシュコダ、水素経済の構築に向け提携
韓国・現代自動車（Hyundai Motor）グループとチェコのSkoda（シュコダ）は、プラハで開催された韓国・チェコ共和国ビジネスサミットにおいて、水素経済の構築と持続可能なモビリティーエコシステムの実現に向けて協力するという内容の覚書を締結した。両社の提携は、水素技術導入の加速を目的とし、チェコを含む世界市場で水素経済とカーボンニュートラルの発展を目指すものという。 今回の覚書では、水素燃料電池システムと周辺技術の導入に関する研究、モビリティープロジェクトとクルマの高エネルギー効率ソリューションの導入に関する研究、モビリティー以外の水素エコシステムとバリューチェーンの機会の探求などが含まれる。現代自動車が燃料電池システムとその技術をシュコダと共有する可能性を検討する一方、シュコダが事業展開する世界市場で環境に優しいモビリティーの導入を加速する。 両社は、水素が持続可能な社会の重要な柱
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HD現代が水素エンジンの開発計画、大型トラックや高出力機器向け
HD現代、25年に水素エンジン量産 大型トラック向け - 日経テックフォーサイト
水素エコシステムで主導権 現代自動車社長兼CEO 張在勲氏 - 日本経済新聞
トヨタと現代自動車、水素2陣営が接近 初のレース共催 - 日本経済新聞
ヒョンデとシュコダ、水素モビリティ・エコシステムの確立に向けた協力を開始
