車中泊で快眠を。自動車内で使えるハンモック｢シャーミング（車眠具）｣2022.03.30 14:3042,050 岡本玄介 足がユラユラして気持ち良さそう。 クルマに乗っての長距離移動やキャンプ、または車内テレワークのお供に。愛車の中で足を伸ばして寝られるカーメイトのハンモック｢シャーミング（車眠具）｣シリーズを積んでおきましょう。 Video: CARMATE / YouTubeハンモックの心地良さを車内で再現それぞれ別売りで6,600円のハンモック、4,400円の背中用クッション、3,080円のまくらといった3つのパーツから成るこのセット。背もたれを倒した後部座席に寝そべり、ハンモックで足を上げ、まくらで頭を高くすることで弓なりのハンモックを再現するよう考えられています。 【新製品】【予約開始】 車の中で足を伸ばして寝転がれる、車内用ハンモック｢シャーミング｣シリーズhttps://t

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【たかがタイヤ交換と侮るな！】スタッドレスタイヤに自分で交換する際に気をつけるべきポイント９つ (1/2ページ) 本格的な工具も必要ないため気軽に挑戦しやすい！　気象庁の長期予報によると、この冬は全国的に気温が平年並か高めで、降雪量は北・東・西日本、日本海側で平年並か少ないという見通しだ。ただ爆弾低気圧や突然の大雪に備え、できれば雪国以外の平野部でもスタッドレスタイヤに履き替えておいたほうが安心だ。 スタッドレスタイヤへ交換する注意点画像はこちら 夏タイヤからスタッドレスタイヤへの交換は、タイヤ専門店やカー用品店にお願いするのが一番だが、自分でやれないこともない。あまり経験はないが、今シーズンは自分でタイヤを交換してみたいと思っているビギナーのために、いくつか注意点を挙げておこう。 スタッドレスタイヤへ交換する注意点画像はこちら １）必ず平地で行うこと　タイヤ交換にはジャッキアップが必要だ

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セレナのDIY・セレナ・INNOナイトコブラ・Terzoエアロバー・強風で空を飛べそうに関するカスタム事例2019年02月17日 16時40分

この記事をまとめると■タイヤのパンクは状況によって修理が可能 ■修理をすれば普通に使い続けても問題ない ■修理には2種類あるが裏張りと呼ばれる手法がオススメ きちんと「裏張り」で修理すれば使い続けられる　JAFの年間の救護要請でも常にトップ3に入ってくるタイヤのパンク。2016年のデータでは、年間37万5969件もタイヤのパンクによる出動要請があり、バッテリー上がりに次ぐ、2番目に多いトラブルになっている。 パンクしたタイヤは、ショルダー（側面）の損傷（穴）や、スリップサインの出ているタイヤ、破損箇所が大きいといった場合を除き、通常は修理して再使用が可能だ。問題は修理のあと、そのままずっと使い続けていいのかということ。 パンク修理画像はこちら この点について、タイヤメーカーのお客様相談室に問い合わせたところ、「専門店できちんと修理して、その後定期的な空気圧チェック（1カ月に一度）で、エア漏

温かい日と肌寒い日が交互にやってくるようになった。春はもうすぐそこまで来ているようだ。心機一転、ではないが、タイヤを買い替えてみようか、と考えている人も多いかも知れない。 しかし、ただでさえ高い買い物。まだ大丈夫なんじゃないの？ なんて考え出すと、その決心も鈍るというもの。とはいえ、ツルツルのタイヤで事故を起こしてしまっては本末転倒だ。 ふとタイヤの側面を見てみると、数字やアルファベット、様々な記号が並べられていることに気づく。そのタイヤの性能や適切な買い替え時を教えてくれる便利なものだが、見方を知らなければなんの意味もない。 そこでタイヤの買い替えの際に知っておきたいタイヤの表記の見方、またタイヤサイズ変更の際の注意点について解説！ ※本稿は2019年2月のものです 文・写真：ベストカー編集部 初出：『ベストカー』 2019年3月26日号 ■タイヤの「サイドウォール」に刻印された情報の読

自動車メーカーがクルマを生産し、ユーザーに販売するわけだが、そのすべてを公表するわけじゃない。なかにはわざわざ公表したくない、あまりよくないことだってある。 それはコストのためであったり、究極的に燃費をよくするためにある部分を犠牲にしたり。なかには明らかにユーザーをあざむく忖度もあるかもしれない……。 そんなメーカーが公表したくないことを、しがらみ一切なし、清廉潔白なモータージャーナリスト・渡辺陽一郎氏が公表しちゃいます！ 文／渡辺陽一郎 写真／ベストカーWeb編集部 商品には、ユーザーのメリットよりも、数多く売ることを優先する場合がある。クルマでは、代表的なのが燃費数値だ。環境負荷の低減も含めて、最も大切なのは実際に車両を走らせた時の実用燃費だが、ユーザーが購入時に実車で燃費テストをすることはない。 カタログに記載されるJC08モード燃費(今の新型車ではWLTCモード燃費が使われる)を見

ドイツのプレミアムカーメーカー、ポルシェのモデルにつけられている「911」「718」などの数字の意味をご存知でしょうか。こうしたポルシェの名称とその意味を知ることで、ポルシェについてぐっと理解を深めることができます。今回は、ポルシェの数字に着目してみました。 文・吉川賢一 ポルシェと言えば「911」という数字を思い浮かべる方が多いのではないでしょうか。911は、ポルシェのフラッグシップモデルで、誕生以来、RR方式(リアエンジン・リアドライブ)にこだわり、進化し続けているスポーツカーです。 911には、他に3桁の社内コードのタイプナンバーがあります。車両の開発中に使われているコードは最終段階まで引き継がれ、そのまま販売されることが多く規則性はありません。 簡単に911のタイプナンバーを説明すると、初代からビックバンパーが「901型」、901型のターボモデルが「930型」、1988年のデビュー

この記事を読むのに必要な時間は約9分です。 車のリモコンキーが壊れたらめんどくさいですよね… いちいち開け閉めに鍵を挿して、回して… こないだまではボタン1つで開閉できていたのに… 私も2回壊れたことがあります。 ディーラーに持っていくと、リモコンキーの交換に1万円～2万円の費用がかかります。 そこで今回は、自分でリモコンキーを修理する方法をまとめました。 ディーラーに「車のリモコンキーが壊れた」と相談に行くと新しいリモコンキーを作ってもらえます。 費用は1万円～2万円ぐらいです。 ディーラーでは新しいリモコンキーの鍵を作り、リモコンを車に登録する作業を行います。 「外側のプラスチックが壊れただけなのにそんなにするの！？」とびっくりしました。 新しいリモコンキーの本体のみの販売です。 しかし、車のリモコンキーが壊れたら自分で修理することができるかも知れません。 鍵の壊れた度合いによります。

ルーフが耐えられる重さと安全に走れる積載重量は同じではない　先日、フルモデルチェンジを果たしたスバル・フォレスターは、一部グレードのルーフレールにロープホールを設けたり、後席のサイドステップ部分を広めにしてルーフへアクセスしやすくするといった工夫がなされていたりする。アウトドア派ユーザーにとっては当たり前だろう、ルーフ上のスペースは荷物を積むのに活用すべきエリアだ。 SUVが増えていくにしたがい、そうした利用法にもさまざまなアイディアが生まれている。1980年代はスキーキャリアくらいしか普及していなかったが、サーフボード、自転車などを載せているクルマを見かけることは珍しくない。 ルーフレール重さ画像はこちら また、ルーフラックやルーフボックスを装備することで、積載能力を高めているケースも見受けられる。さらに、アフターパーツの中には簡単に宿泊できる折り畳み式テントも用意されているほどだ。ルー

一般道でクルマの方向指示器をどちらに出すべきか迷いやすい場面のひとつが、幹線道路の側道から本線部分への合流です。道路の構造上ふたつのケースがありますが、どのように判断すればよいのでしょうか。 似ているが異なる、合流地点の「交差点」と「付加車線」 一般道において、幹線道路などの側道から本線部分に合流する場所では、右と左、どちらの方向指示器を上げればいいのでしょうか。ここで言う側道とは、幹線道路や陸橋などに沿って設けられている、一方通行の道路のことです。そして実はこの場合、右と左のいずれのケースも考えられます。 側道から幹線道路に合流する場所は、交差点のケース（上）と、付加車線のケース（下）がある。写真はイメージ（佐藤 勝撮影）。 というのも、その側道が本線に合流する場所は、形状によって「交差点」に分類されるケースと、合流の助走を行うための「付加車線」に分類されるケースがあるからです。 当然な

3ナンバーは税金が高い？3ナンバーと5ナンバーの違い「3ナンバーになると税金が高くなる」「3ナンバーは運転が難しい」と思っている人はいませんか？　実は3と5の数字はクルマのある部分の大きさを区別する分類番号に過ぎません。クルマを選ぶ時に必要な「3と5の違い」をここでしっかり覚えておきましょう。 3ナンバー、5ナンバーとは？車の「サイズ」と「排気量」の違いのこと 自動車系のWeb記事や本を見ると、「3ナンバー車」「5ナンバー車」といった単語をよく見かけます。「○ナンバー」とは、車のサイズと排気量を区別する分類番号のことです。 クルマを買おうとしている人から「3ナンバー車は税金が高いから5ナンバーにしたい」「3ナンバーは大きすぎて運転できなさそう」という声を聞くことがあります。しかし、3ナンバーと5ナンバーはサイズと排気量の違いの区分なので、必ずしも税金が高くなる、運転しづらくなるとは限りませ

2018年のF1シーズンが3月25日にオーストラリアのアルバート・パーク・サーキットで開幕しました。世界最高峰の自動車レースとされるF1は70年近い歴史を持ち、さまざまなドライバーやチーム、技術、そして政治が繰り広げられるドラマの舞台です。そんな歴史を自動車専門メディアのDonut Mediaがまとめています。 Formula 1 - Everything You Need to Know | Up to Speed - YouTube 世界で最も格式が高く、スピード、パワー、テクニックの全てで頂点に立つレースがフォーミュラ1、通称「F1」です。 そのスピードは、飛行機が離陸する時よりも速く…… 世界最高のマニュファクチャラー(製造者)が世界でも魅力的なサーキットを舞台に、「誰が最速の車を造り、速く走らせるか」を競います。 その起源は1900年台前半にさかのぼります。ヨーロッパの裕福な人た

Microsoft CopilotをPowerPointで使ってみたら、一瞬で資料作成や要約ができた!使い方・料金・導入方法とは?

長くコンディションを維持している人は暖機を行っている　環境のことを考えるとアイドリングや暖機は今や御法度だ。ただし、暖機に関してはクルマにとって悪いかというと、一概にはそうとも言えない。旧車オーナーの取材で長く乗り続けている年配の方に聞くと、皆さん口を揃えて「暖機は必ずする」とおっしゃる。暖機とはエンジンを暖めて、各部にオイルを回し、さらにエンジン自体が熱で膨張させて、正規のクリアランスにするといった効果がある。 このオイルを回したり熱で膨張させたりというのは、今のクルマでもじつは必要なこと。精度や材質が良くなったことで、最終的に不具合が出ないのでやらなくても問題はないが、環境問題は別として機械である以上は多かれ少なかれ暖機は必要だ。だから暖機はしたほうが、今のクルマでも好調を長く維持できる可能性は高まる。 暖機運転画像はこちら ただし、現代流の暖機というものがある。それがエンジンをかけて