今回の東京モーターショーでは部品メーカーの展示に関しては、出展企業の減少からか、大手部品メーカーであるTier1／2企業の出展が目立った。ここでは、トヨタと日産、それぞれを支える部品メーカーである、東海理化とヨロズを採り上げる。
トヨタの統合電子ミラーを「e-Palette」で見た
今回の東京モーターショーでは部品メーカーの展示に関しては、出展企業の減少からか、大手部品メーカーであるTier1／2企業の出展が目立った。ここでは、トヨタと日産、それぞれを支える部品メーカーである、東海理化とヨロズを採り上げる。
デジタルアウターミラーは使える？使えない？レクサスES 800km徹底試乗！ 2ページ目 - 価格.comマガジン
レクサス「ES」のインテリアは、ウィンドウの開閉音など細かな点も含めて質感が高い ここからは、ESについての印象を述べていこう。ドアを開けて室内に乗り込むと、その広々とした室内は、まさしくESのDNAを受け継いでいるという印象を受ける。様々なスイッチ類の質感（除くタッチパッドレイアウト、これは後述する）は非常に高く、たとえばパワーウインドウの作動音も静かなことなど、いたるところに気を使っていることがうかがえた。 また静粛性も高く、これらは700万円という車格に相応しいものだ。実は、テスト期間中に現行レクサスLS600hオーナーを乗せる機会があったのだが、所有するLSよりもエンジン音の侵入もはるかに少なく、ESのほうがリアシートに座るにはふさわしいのではと感想を漏らしていたほどだ。 レクサス「ES」の走行フィールは、高級車ならではのしっとりとした感覚で好感が持てる 走らせてみると、ステアリン
電子ミラーの普及をにらみ、トヨタ「e-Palette」向けにソフトウェアも自社開発
今回は、法規で定められた視界や見え方が確保できたという。今後の課題は、処理の遅延時間の抑制や起動時間の短さなどソフトウェア面の処理だとしている。東海理化はこうした分野の技術も深めつつ、従来のミラー開発のノウハウと、ソフトウェアを一体にして電子ミラーシステムを展開していくことを目指す。 サイドミラーをカメラとディスプレイで置き換えている代表的なモデルは現時点ではAudi（アウディ）の電気自動車（EV）「e-tron」やレクサスのESだが、どちらもオプション装備として設定しており、従来のサイドミラーも設定として残している。ただ、ホンダのEV「ホンダ e」はサイドミラーの設定がなく、全車が電子ミラーとなる予定だ。また、日産自動車のインテリジェントルームミラーのサプライヤーがパナソニックと市光工業から、パナソニックのみに変わるなど、ソフトウェア面や画像処理技術が重視される傾向にある。 関連記事 サ
有機ELテレビは無くなる？｜普及前に技術的なゲームチェンジの予兆！
当時、生産ラインがどの程度のバックオーダーを抱えているかは分かりません。 バックオーダーを抱えた原因… ラインキャパ（能力）が低いのは組立側の問題なのか？ パネルを独自で「ほにゃらら」するという売りの部分なのか？ はたまたLGからの購買予測（LGの生産キャパ）に見誤りがあったのか？ 定かではありません。 はっきりしていること。 有機ELのデメリットを考慮しても「買いたい」という人が多かった。 ボーナス時期も重なり、皆さん我慢できない（魅力が勝った）という実情が垣間見れます。 でも、私はまだ買いたいとは思いません。 以前、「有機ELは未だ買いではない」という記事を書きました。 引続き有機ELのデメリットはクリアされたとは言えず、記事を書いてから考えは一切変わっていないのです。 今後もクリアされるかは益々怪しくなって来たというのが本音です。 ■人間は自分に都合の良い解釈を求める 某掲示板では、
成功パターン
2016年の大ヒットとなったNVDAだが、何故こんなに成功できたのかを振り返って記録しておこう。 12月20日のNY市場では、GSとみずほ証券の目標価格引き上げ（129、115）があり、+3.48%の上昇で105.17まで来た。 2018年1月期の予想EPSベースで、PERは34倍に乗って来た。 現在の上昇波動は、２０１５年夏の19ドルから始まったと認識しているが、それ以降現在までは下図に示したように3個のフェイズに分ける事ができる。 １：信者の時代 ２：投資家の時代 ３：トレーダーの時代 １：信者の時代に投資できるのは、経営者のビジョンを信じて投資する人々だ。 世間の大多数がそのビジョンを馬鹿にしようが、客観的な状況がビジョンには程遠かろうが、経営者を信じて資金を投ずる人々だ。 ２：投資家の時代に投資を開始する人々は、真面目に調べれば経営者のビジョンが実現する確率が高そうだと判断して資金
トヨタも始めたが…阻まれた韓国カーシェアサービス
現代車グループは２０１７年、スタートアップ「ＬＵＸＩ」に投資してカーシェアサービス進出を打診したが、規制と世論のために放棄した。［写真 現代自動車グループ］ 日本最大自動車企業のトヨタは先月２８日、「ＴＯＹＯＴＡ ＳＨＡＲＥ」という名の全国単位のカーシェアサービスを始めた。スマートフォンでアプリケーションをダウンロードし、分・時間単位で自動車を借りて乗ることができるサービスだ。 韓国のＳＯＣＡＲやグリーンカーのようなカーシェアリング会社のようにスマートフォンのアプリで自動車の登録から課金まで行われる。アプリが自動車のキーの役割をするため専用駐車場（ステーション）に行って容易に利用できる。「ヤリス」のような小型車は１５分で約１５０円、パッケージ料金制を利用すれば６時間・３０８０円で利用できる。 トヨタは無人レンタカーサービス「チョクノリ！」サービスも全国に拡大した。レンタカー会社に行って車を
パーク24｢カーシェア予約困難｣解消の秘策
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長期投資家は勝ち組人生 ｜ 株式投資は株主優待と配当と株価上昇のトリプルパワー
令和の時代が始まっています。 前回の投稿で、「私たちはどうしたら良いのかという事は、後日、もしかしたら書かれるのかもしれない、書かれないかもしれない、別の戯れ言へ、続くかもしれませんし、続かないかもしれません。」とありますが、もちろん、多くの方が予想したように、伏線ですし、フラグです。 そして、この戯れ言へ続いた訳ですが、平成から令和の始めに、不確かな時代でも、未確定な時代でも、長期投資家はすべからず、勝ち組人生を送ることが出来ると言う事を書きたいと思います。 賢者の石 経済は波状して動きますし、実際に予測は出来ません。しかし、確かなことがあります。 どのような学問でも科学でも根本的にその対象は存在するし、存在を続けていると言うものです。 経済で言えば、経済活動は無くならないと言う事が言えます。 アナリストの予想が当たらなくても、経済学が行く末を示してくれなくても、人の経済活動は無くなりま
一生売らない株式を買う ｜ 株式投資は株主優待と配当と株価上昇のトリプルパワー
何度か書いていますが、第四次産業革命が始まろうとしています。 続いている第三次産業革命は、成熟の時期を迎えつつありますが、まだまだ大きな花を咲かせるでしょう。 産業革命の歴史と展望 第一次産業革命（機械の発達とその時代。18世紀後半から） 第二次産業革命（電気の発達とその時代。19世紀中頃ごろから） 第三次産業革命（コンピュータの発達とその時代。20世紀後半から） 第四次産業革命（IoT、AI、ロボット。現在から？？） 第一次産業革命から俯瞰して見ると、最近の各産業革命はオーバーラップしていて、踊り場のような穏やかな停滞期と言うものがありませんし、進行には加速度が付いて来ています。 アマゾンもGoogleもツイッターも30年前にはこの世の中に存在もしていない企業でした。マイクロソフトも40年ほどの歴史しかありません。 しかし、いずれも世界的な巨大企業で、一気に駆け上がるように急成長を遂げて
株式投資は美人投票の嘘 ｜ 株式投資は株主優待と配当と株価上昇のトリプルパワー
株式投資は、美人投票と同じと言う人が多くいます。本当でしょうか。 これは有名な経済学者であるケインズが、株式投資は、「100枚の写真の中から最も美人だと思う人に投票してもらい、最も投票が多かった人に投票した人達に賞品を与える新聞投票」に見立てることが出来ると、著作で述べていることから来ています。 そして、「投票者は自分自身が美人と思う人へ投票するのではなく、平均的に美人と思われる人へ投票するようになる」としています。 要するに、自分が値上がりすると判断する銘柄ではなく、多くの市場参加者が値上がりするだろうと思う銘柄を選ぶことが、有利な投資方法であるということを言っています。 確かに、株式の値段は他の商品を同じく、需給で決まります。 しかし、多くの人々が美人であると思う人が最高の美人とは限りません。また、いつまでも多くの人がその人を美人であると判断し続けるとも限りません。 対象は、常に移り変
花の見つけ方 ｜ 株式投資は株主優待と配当と株価上昇のトリプルパワー
投資対象に迫っていく方法は、実はいくつもの取り道があります。 最初は、思いつきであったり、株主優待を探してたり、なぜか気になるものであったり、単に大きくさげているもの、あるいは低迷しているもの、それらの逆であったり、チャートのサインであったりします。 今までにも、無数に及ぶ投資対象がありましたが、投資対象に迫っていく、その方法は、投資方法そのものです。 切っ掛けはいくつもあるでしょうが、絞り込んでいくその課程は、その人の投資方針を示しています。 ですから、短期投資のつもりだったが、長期投資になったとか、長期投資のつもりが短期投資になったと言う事は、本来は無いはずです。 ここでは、成長株の長期投資という観点で語っています。 いくつかの注目点 私の銘柄選定術を書いてみようと思っていましたが、纏めて書き、説明を加えますと、繁雑ですので、ちょっとだけ書いてみます。 まず、私の方法は、数値化すること
世界の乳製品代替市場は2023年までに296億ドルに成長 - 美容経済新聞
トップ > ニュース > 国際市場 > 世界の乳製品代替市場は2023年までに296億ドルに成長 世界の乳製品代替市場は2023年までに296億ドルに成長 国際部 世界の乳製品代替市場は急速に拡大しているようだ。市場調査会社 Markets and Markets社は、乳製品代替市場（大豆、アーモンド、ココナッツ、米、オーツ麦、ヘンプ）は2018年の173億ドルから、2023年には296億ドルに成長するという予測をこのほど、発表した。 乳製品代替市場を牽引する主な要因には、高まる健康志向とビーガンダイエットの普及が考えられる。消費者は、乳製品の代用品として、豆乳、アーモンドミルク、ライスミルク、その他の植物ベースのミルクなどを消費する傾向が高まると予測される。また、乳アレルギーの症例の増加は、世界的に乳製品代替品の消費を促進し、市場を牽引すると期待されるという。 「Dairy Altern
データを分析！ 普通の肉より高いビヨンド・ミートの代替肉、だが消費者は高くても買っている…… 少なくとも今は
JPモルガンが分析したニールセンのデータによると、植物ベースの"肉"を作っている｢ビヨンド・ミート（Beyond Meat）｣のテイクアウトの売り上げは依然として高い —— だが、その販売価格も高い。 専門家は、植物ベースの肉の代替品の価格の高さは、業界の未来にとって、問題になり得ると指摘する。 だが、消費者は今のところ、植物ベースの商品にお金をより多く払う意思がありそうだ。 ビヨンド・ミートは、最高の年を過ごしている。IPO（新規株式公開）もうまくいき、上場企業として初の決算発表は植物ベースの肉の代替品を手掛ける同社と業界への注目を集めるきっかけとなった。 JPモルガンが分析したニールセンの最新データによると、ビヨンド・ミートのテイクアウトの売り上げは依然として高く、その販売価格も高い。これは同社と植物ベースの"肉"業界の未来にとって、問題になり得る。 Cobankの動物性たんぱく質担当
「植物由来の人工肉は健康に悪い」と指摘される理由とは？
By motghnit アメリカでは100％植物原料なのに焼くと肉汁がしたたり味も匂いも肉そのものな「Impossible Foods」を始めとする植物由来の人工肉が注目を集めており、その市場規模は大きく拡大しています。しかし、「植物由来の人工肉は健康に悪い」という複数の指摘が報じられています。 Whole Foods CEO John Mackey: Plant-based meat not good for your health https://www.cnbc.com/2019/08/21/whole-foods-ceo-john-mackey-plant-based-meat-not-good-for-your-health.html Are plant-based meats actually healthier than meat? - CBS News https://ww
不二製油／24億円投じ、千葉工場内に新工場建設
不二製油は1月10日、千葉工場内に大豆たん白素材製品の新工場を建設すると発表した。 投資額は24億円。延床面積2000m2の工場を建設する計画で、4月の着工、2020年4月の操業開始を予定している。 新工場では、ハンバーグなど加工食品に肉の代替材料として使用される「粒状大豆たんぱく」を生産。健康への関心の高まりを受けて需要が拡大している同製品について年産9000トンの生産体制を構築し、既存の阪南事業所と合わせた同社全体の生産能力を1万8000トンに増強する。 また、新工場の建設によって千葉工場での生産体制を確立し、最大消費地である首都圏での供給拡大や、生産拠点の分散化によるBCP（事業継続計画）対応の強化を図る。 ■新工場の概要 建設地：千葉市美浜区35-1（千葉工場敷地内） 敷地面積：6万115m2（千葉工場全体） 建築面積：1456m2 延床面積：2173m2 生産能力：9000t／年
トヨタのMaaS戦略、世界での現在地はどこか（4ページ目）｜みがく経営｜日経BizGate
記事保存 日経BizGate会員の方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。 2018年からトヨタのMaaSへの取り組みは加速 もちろんトヨタがオーガニックに成長しなくてもM&A（合併・買収）で他社ブランドを買収していき、グループ全体で成長していればよいではないか、という意見もあろう。 しかし、トヨタのトップからすれば、自社ブランドの生産台数自体が過去5年近くもあまり成長していないということは、株式市場から指摘されるまでもなく、危機意識がかなりのレベルにあるのだろう。 2018年のCESにおけるe-Palette Concept発表直前となる2017年12月に、トヨタはモビリティーサービス事業会社として、「トヨタモビリティサービス株式会社」の設立を発表している[5]。同社はトヨタフリートリースとトヨタレンタリースを統合するもので、これまでの法人向け自動車
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トヨタが目指す、「儲からないＥＶ商売」を儲かるようにする方法（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース
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ビヨンド・ミートなど食物性人工肉のカロリーは高い？比較と検証！
Japan Daily