![日本語のテキスト翻訳にも。“Microsoft Translator”の音声翻訳にニューラルネットワークが導入](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/04ca82e796ce32d504f138d7fe69d412091efd82/height=288;version=1;width=512/http%3A%2F%2Fforest.watch.impress.co.jp%2Fimg%2Fwf%2Flist%2F1031%2F149%2Fimage1.jpg)
Google Chrome runs web pages and applications with lightning speed. Google Chromeチームは11月16日(米国時間)、「Google Online Security Blog: SHA-1 Certificates in Chrome」において、2017年1月に安定版としてリリースが予定されているChrome 56からSHA-1を使った証明書のサポートを削除すると伝えた。これまで発表してきた廃止計画を着実に実施するステップを進めている。 レアなケースとされているが、プライベートPKIでSHA-1の証明書を使い続けるための機能が用意されている。しかし、今後のリリースで順次機能が制限され、2019年1月にはChromeからの削除が予定されている。Googleはこの期間を猶予期間としており、期限が来るまでにSHA-25
VPS契約にあたり、色々下調べしてから契約したのでさくらVPSを契約してスグにiptablesの設定を 行いました。 基本的にアカベコマイリさんのページを参考に設定しているため、ログ出力については 行ってませんでした。 参考ページ http://akabeko.me/blog/2012/04/revps-03-iptables-logwatch/ ある日の夜ふけ 最初は、非公開状態での運用だったので上記設定で大きな問題起きてないし大丈夫かな~と適当に運用。 その後、ブログ公開のためドメイン取得して外向けに公開したので、ちょっと身構えてたのですが そもそも、こんな場末のブログが伸びるわけも無く、特に攻撃らしい攻撃も無かったので ノホホンとしてました。 で、なんとなしにアクセスログ見てたら、大変なことになってました。 ;`;:゙;`(;゚;ж;゚; )ブッ わぁ・・・履歴見たら300回ぐらい
政府・与党が、麦芽比率などで異なるビール類の酒税を平成32年度から5年程度かけて一本化する調整に入ったことが、19日分かった。3段階に分けて、350ミリリットル缶当たり約55円に統一していく。29年度税制改正大綱に盛り込むことを目指す。 税率一本化に5年程度かけるのは、ビール類の価格が急変することで個人消費が腰折れしないようにすることや、メーカーの商品開発の見通しを立てやすくすることが念頭にある。 現在、ビールの税額は350ミリリットル缶で77円、麦芽比率25%未満の発泡酒が47円、麦芽を使わないものもある第3のビールが28円。類似商品の税額格差は、公平性や企業の商品開発をゆがめ、ビールの国際競争力の低下を招いている。 税額を全体の税収規模が変わらない約55円にそろえれば、ビールは値下げになり、発泡酒や第3のビールは値上げになる。安くなったビールを飲む消費者が増える可能性はあるが、安
ピンクのハートの中に、お母さんと赤ちゃんのイラストが描かれたマタニティマークが作られてことしで10年。今、妊娠中の女性たちから、「マタニティマークをつけづらい」という声が上がっています。なぜマークをつけづらい社会になっているのか、シリーズでお伝えしています。 3回目の今回は、マタニティマークをつけづらいという現状に対して警鐘を鳴らしている専門家の意見と、NHKのニュースポストなどに寄せられた声をお伝えします。 マタニティマークをつけると嫌がらせにあうという情報が、インターネット上にはたくさん書き込まれています。情報の真偽がわからない中でも、いま多くの女性たちから「マタニティマークをつけづらい」という声があがっています。こうした状況についてNHKの情報投稿窓口「ニュースポスト」にはさまざまな投稿が寄せられました。 「私は持病があり、短時間の非正規で働いています。帰宅時にはとても気分が悪い時
JR北海道は11月18日、利用者数の減少などにより「単独では維持することが困難な線区」10路線13線区を正式に発表した。 13線区の合計は1237.2キロメートルで、全線のおよそ半分にあたる。JR北海道は、輸送密度が200人未満の3線区についてはバスなどへの転換、200人以上2000人未満の8線区については上下分離や運賃値上げなどの方法により鉄道を維持する仕組みを、地元と協議していく意向だ。 ちなみに、地元が廃止に合意している石勝線の新夕張ー夕張間と、災害で不通となっている日高線の鵡川ー様似間については、すでに協議を行っている。 毎年90億円の返済は可能か まさに、JR北海道は経営危機の真っ只中にある。前期(2016年3月期)決算で鉄道事業から生じる営業損失は482億8000万円となった一方、鉄道事業の営業損失を補てんする目的で民営化時に設定された経営安定基金からの運用益は349億1800
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