「廃線にするのか、どういうやり方がいいのかよく考える」。今月１日の記者会見で、大糸線糸魚川―南小谷間の廃線の可能性に言及した佐々木隆之ＪＲ西日本社長の発言が、沿線で暮らす人々の間に波紋を広げている。北陸新幹線の開業に伴い、並行する北陸線が地元第三セクターに経営分離されると、大糸線は同社の「飛び地」になる。「いずれは」の不安が、にわかに現実味を帯びる。沿線人口が減る中で、廃止への流れを食い止めることができるのか。現状をみた。 　いまにも雪に変わりそうな冷たい雨が降る中、ほの暗い無人駅に１両のディーゼル車が入ってきた。１５日午前７時、長野県境の大糸線・平岩駅。新潟側の下り始発だ。 　乗り込んで来たのは、糸魚川高校２年の横川雅矢さん（１７）１人。大きなバッグを肩にかけた野球部員だ。 　同７時６分、動き出した車内で、社長発言について尋ねた。「なくなったらどうしようと家族で話した。おばあちゃんも病院

ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。 年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。 ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。 相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ

下呂市の市街地にあるＪＲ高山線の「歩いて渡れる鉄橋」について、ＪＲ東海は１７日から安全上の理由で一般の通行を禁止する。線路横の保守点検用の通路（幅１メートル）を歩ける。同社の路線ではここだけという珍しい鉄橋だ。 　鉄橋は、下呂市湯之島と同市幸田を結ぶ「第６益田川橋梁（きょうりょう）」（約２００メートル）。通路のわきに落下防止のフェンスがあり、通路と枕木とのすき間（約１メートル）に落下防止のための網が張られている。 　ＪＲ東海によると、少なくとも過去８年間にこの鉄橋で人身事故は起きていないという。だが、線路との距離が近いため、１９９９年から通行禁止について当時の下呂町と協議。町が「２０１０年まで待って」と要望したという。 　地元住民の自治組織「幸田区」と「湯之島区」によると、１９４６年に、当時の下呂町の要望で通行が許可された。当時は約１．２キロ下流まで橋がなく、日常生活のために必要だったとい

１６日を最後に一般の通行が禁止される鉄橋。下を流れるのは飛騨川＝岐阜県下呂市列車の横を登校中の女子高校生が歩く。橋のたもとは温泉街だ＝岐阜県下呂市 　全国のＪＲ各線で唯一、人が歩ける鉄道橋だった岐阜県下呂市にあるＪＲ高山線の「第６益田川橋梁（きょうりょう）」が１６日、住民が通行できる最後の日を迎えた。「線路に近すぎて危険だ」（ＪＲ東海）として、６４年に及んだ生活道路としての役目を終える。 　鉄橋は下を流れる飛騨川から高さ約９メートルの場所にかかり、長さは約２００メートル。線路と通路とのすき間は１メートルほど。 　旧国鉄時代の１９４６年、鉄橋付近には人が往来できる橋が約１．２キロ下流にしかなく、旧下呂町が生活のために歩行者も渡れるように要望し、許可された。ＪＲ東海によると、少なくとも過去８年間で人身事故は起きていないが、それでも危険だという理由で９９年から町と協議し、今年、使用期限を迎えた。

公開された東北新幹線Ｅ５系の「グランクラス」＝１４日午前、宮城県利府町、小宮路勝撮影 　東北新幹線で来年３月から「はやぶさ」として営業運転を始める新型車両「Ｅ５系」の車内が１４日、宮城県利府町のＪＲ東日本新幹線総合車両センターで公開された。 　新幹線で初めてとなるファーストクラス「グランクラス」は、座席が３列でわずか１８席。本革を使い、ゆったりと座れる広さだ。アイマスクやスリッパ、毛布が用意され、沿線の食材を使った弁当のサービスもあるという。 　「はやぶさ」は、来年３月には東京駅と新青森駅を最速３時間１０分で結び、最高時速は３００キロ。グランクラスは通常料金に東京―仙台間で９千円、東京―新青森間で１万円が追加になる予定だ。

函館−新函館　ＪＲ、経営分離を堅持　道の要請に応じず （12/09 06:25） 北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の経営分離問題に関し、ＪＲ北海道の中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館−新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べ、知事の要請に応じられないとの考えを示した。 西尾正範函館市長らは９月、函館−新函館間の経営分離に反対する市民１１万人強の署名をＪＲ北海道に提出。知事も７日の道議会予算特別委員会で「ＪＲ北海道に対し、両駅間の経営分離を再考するようお願いした」と述べ、ＪＲ側に方針撤回を要請したことを明らかにしていた。 中島社長は「知事から、『いい知恵はないか』との話があった。いろいろ考えなければならないが、いい知恵が出ずに苦慮している」と話した。 ＜北海道新聞１２月９日朝刊掲載＞

糸魚川市関係者ＪＲ西に存続働きかけへ ２０１４年度末の北陸新幹線開業後のＪＲ大糸線糸魚川―南小谷（長野県小谷村）間の存廃を巡り、ＪＲ西日本の佐々木隆之社長が「沿線自治体と協議したい」と廃線の可能性に言及したことで、同線の存続を求めてきた糸魚川市の関係者は危機感を募らせている。同市は、「大糸線利用促進輸送強化期成同盟会」を共に構成する、長野県内沿線の自治体などに呼びかけて、ＪＲ西に対し、改めて同線の存続を求める方針だ。 糸魚川市の米田徹市長は２日朝、佐々木社長の前日の記者会見での発言を報道で知り、憤った。「これまで期成同盟会が要望しても、ＪＲ西は明確に回答してこなかった。それなのに、一方的に佐々木社長が発言したことは唐突で、不信感を抱かざるを得ない」。期成同盟会の会長を務める、長野県大町市の牛越徹市長に電話し、近く、ＪＲ西に存続を強くはたらきかけることで一致したという。 糸魚川市の北陸新幹線

４日午後５時半ごろ、東京発仙台行きの東北新幹線「やまびこ１４７号」が、東京駅でドアを開けずに発車し、約２００人の乗客が乗車できないトラブルがあった。 　ＪＲ東日本によると、車掌がドアを開ける操作をしなかったためすべてのドアが開かず、乗客をまったく乗せないまま発車した。取り残された乗客は後続の列車で上野駅まで運び、同駅で待機させていた１４７号に乗せた。１４７号はこの影響で３１分、強風による影響と合わせて計８５分遅れたという。

朝方の貨物列車のトラブルで、松本着10時37分予定の「スーパーあずさ5号」は7分ほど遅れていた。本来なら4分しかない乗り換えの接続時間はもう過ぎている。おそらく待ってくれているだろうけど、何番線か分からないし、とにかく急がねば。早めに荷物をまとめて、列車が松本駅に進入するためにスピードを落としはじめるのと同時に席を立った。 デッキに出て、ドアのいちばん前で滑り込むホームを眺める。ドアが開くと同時に、およそ2時間乗ってきた特急の余韻を味わう暇もなく駆け出すと、お目当ての列車は向かい側のホームの先の方で待っていた。そのとき「発車します」との放送が。思わず、待って！と叫ぶと、近くの駅員さんが驚いた顔で「お客さん、乗るの！？」と聞いてきた。 「乗りますよ！」 （萩原 雅紀） 楽しい仕掛け満載の観光列車 肩で息をしながら自分の席を探すうち、列車は松本駅を北に向かって出発。ようやく席を見つけて一息つい

新特急は「スノーモンキー」−。長野電鉄（長野市）と下高井郡山ノ内町は１８日、長電がＪＲ東日本から成田エクスプレスの車両を購入して来春から運行する長野−湯田中間の特急列車の愛称を発表した。全国から１３６４件の候補が寄せられ、車体の白と赤が雪の中で温泉につかる猿のイメージに重なるとの理由で選んだ。 湯田中駅があり、運行に必要な装置の設置費用の一部を負担する山ノ内町を連想させる愛称を１０月に共同で募集。長電と同町の担当者が選考した。「スノーモンキー」で応募した２２人のうち、抽選で１人に町内のホテルのペア宿泊券を贈る。 同町の地獄谷野猿公苑で温泉につかる猿は「スノーモンキー」として海外でも有名。長電運輸課は「公苑と列車の両方の知名度が上がり、たくさんの人に親しんでもらいたい」と期待している。 11月19日（金）の県内ニュース 菜種油、放射性物質含まず　チェルノブイリ汚染地でＮＰＯ実証（11/

リニア中央新幹線をめぐり、ＪＲ東海と共同で建設費を試算した独立行政法人鉄道・運輸機構は１２日、南アルプスを貫くＣルートで整備した場合、山梨県甲府盆地−飯田下伊那地方間の複数のトンネル区間（計５１キロ）のうち、最高難度の工事技術を要する「特Ａ」の地質が３２％（１６キロ程度）を占めると明らかにした。同日開いた国の交通政策審議会小委員会の第１１回会合で報告した。 Ｃルートの長さ２０キロ程度の南アトンネルは、最大深度が国内に前例のない約１・４キロ。地中の圧力が高くなる上、非常にもろい断層破砕帯を通り、大量出水も予想される。このため同機構は新たなレベルとして「特Ａ」を加えた。 同機構によると、「特Ａ」の工事単価は、標準的な地質の「２(II)」の３〜４倍程度に上る。これまでは「２(II)」の２〜３倍程度となる「特」が最高レベルだった。南アトンネルでは、先行して地質の状況を調べ、水抜きをする「作業坑

リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りのＢルート採用を求める上伊那地区期成同盟会（会長・白鳥孝伊那市長）が建設促進県協議会（会長・阿部守一知事）に対し、南アルプスを貫くＣルートが優位とする国の交通政策審議会小委員会の推計について独自に検証し、見解を示すよう求める文書を９日までに提出した。ルート問題で明言を避けている阿部知事側に、主体的なかかわりを求めた格好だ。 ただ、県協議会事務局の県交通政策課の小林利弘課長は「検証するための素材や技術がなく、検証できない。意見として受け止めている」としている。 小委員会は１０月の会合で、Ｃルートの方が費用対効果や経済波及効果が高いとする推計をまとめた。これに対し文書は「試算の前提となった各種条件などが妥当か検証しなければ、受け入れるわけにいかない」と主張。東海地震発生時の東海道新幹線の代替機能をルートごとに比較したかの検証も必要−と指摘した。 白

リニア中央新幹線計画に慎重な飯田下伊那地方の住民らでつくる「飯田・リニアを考える会」は７日、同計画をめぐる建設費や地域への影響などの課題を考える学習会を、飯田市内で初めて開いた。同地方を中心に約１３０人が参加。今後、地元の推進、慎重双方の立場の住民がリニア計画について議論する場を持つべきだ−との声が上がった。 ３人が講演。計画を議論している国の交通政策審議会小委員会を傍聴している橋山礼治郎・千葉商科大客員教授（政策学）は、ＪＲ東海が東京−名古屋間で約５・１兆円−などとしている路線建設費を「（内訳など）根拠が不十分」と疑問視。南アルプス貫通のＣルートに対し「（諏訪・伊那谷回りの）Ｂルートの方が利用や流通の面で県にはプラス」との見解を示した。 超電導リニア装置から出る電磁波の影響についてＪＲ東海は、世界保健機関（ＷＨＯ）の基準を下回り問題ない−との見解。これに対し電磁波に詳しい荻野晃也・元

京王線仙川駅（東京都調布市仙川町１丁目）で５日午後８時２７分ごろ、杉並区の男性（６４）がホームから線路内に転落した。居合わせたさいたま市南区のフリーター大上洋治郎さん（２７）が同駅を通過する橋本発新宿行き急行電車（１０両編成）の接近に気づき、線路に飛び降りて男性を救助。電車はその５秒後に通過し、男性は頭などに軽傷を負ったが、間一髪で助かった。 　調布署や調布消防署によると、男性はふらついて線路に転落。男性の後ろに並んでいた大上さんは、約１５０メートル先に接近中の電車を見てすぐ線路に飛び降りた。男性のジャンパーとズボンのベルトを持ってホーム下の退避溝に運び、一緒に電車をやり過ごした。男性は酒に酔っていたという。 　ホーム上では、中野区弥生町の会社員久保田昌司さん（４３）が電車に向かって走りながら雑誌を振って事故を知らせ、電車は急ブレーキをかけたという。 　東京消防庁は大上さんと久保田さんに８

ＪＲ西日本の電車で、運転台に設置されている列車無線の補助スピーカーの配線が切断されていたことがわかった。刃物のようなもので切られており、ＪＲ西は何者かが故意に切断したとみて、奈良県警に被害届を出す。 　ＪＲ西によると、１０月２９日午後、大阪環状線や大和路線で運行されている車両で運転士が見つけ、報告した。 　列車無線は、運転士や車掌と、輸送指令が列車の運行に関する情報などをやりとりするためのもの。配線が切られていた補助スピーカーは、トンネル内や鉄橋の上でも相手の声が聞き取りやすいように後付けしたものという。６月下旬から１０月中旬にも別の３両で同様の切断が見つかっていたが、故意とは思わなかったという。 　ＪＲ西では７月以降、周辺の列車に緊急信号を伝える防護無線用の予備電源装置のヒューズを抜き取ったとして車掌が逮捕されたり、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の警告音を聞こえにくくする細工が見つかったりす

リニア中央新幹線の整備計画などを検討する国の交通政策審議会・中央新幹線小委員会は２９日、都内で第１０回会合を開き、ルートや建設主体などの方向性を盛り込む中間取りまとめに向け、初の自由討議を非公開で行った。複数の関係者によると、南アルプスを貫くほぼ直線のＣルート採用を主張する委員が多く、諏訪・伊那谷回りのＢルート支持の意見はなかった。 ただ、環境に十分配慮することや、議論を深める必要性を指摘し、特定ルートの支持を明らかにしない委員もいた。事務局の国土交通省鉄道局などによると、この日は採用すべきルートも含め、中間取りまとめの内容について意思決定していないとしている。 小委員会の委員１５人のうち１０人が出席。家田仁委員長（東大大学院教授）は会合後、事務局が自由討議の内容などを踏まえて中間取りまとめの「たたき台」となる骨子案をまとめ、今後の会合で論議を集約する方針を示した。次回会合は１１月１２