京王電鉄に「サンタ特急」－新宿～多摩センター間をノンストップ運転
京王電鉄は11月27日、京王線「新宿」駅と「京王多摩センター」駅の間を直通で走る臨時列車「2008京王サンタ特急」を12月23日に運行すると発表した。 「サンタ特急」は毎年、クリスマス直前の祝日に当たる23日に運行する臨時列車。終点の多摩センターにあるサンリオピューロランド（多摩市）と協力し、車内やヘッドマークなどをサンリオのキャラクターで飾り付けた列車を運行している。 特急は1回のみ運行。当日は京王線「新宿」駅を10時51分に出発、途中区間は一切止まらず、「京王多摩センター」駅には11時52分に到着する予定。 車内には12月24日が誕生日と設定されている「キキララ」のほか、「ハローキティ」などのサンリオのキャラクターも車内に乗り込み、写真撮影や握手に応じる予定。また、運行中の車内にはクリスマスソングがかけられるなど、雰囲気も盛り上げる。 参加料金は、大人＝4,000円、中人（12～17歳
改札通れば「発電床」 ＪＲ東京駅八重洲北口で実証実験 - MSN産経ニュース
改札を通過するとクリーンなエネルギーが発生します−。ＪＲ東日本は今月１０日から２月初旬まで東京駅八重洲北口改札に「発電床」を設置する。新エネルギー・産業技術総合開発機構（ＮＥＤＯ）などと共同で行う実証実験で、今年１〜３月以来の３回目となる。 発電床は圧力や振動を電圧に換える圧電素子を敷き詰めたもの。自動改札通路やコンコース、階段など約２５平方メートルに設置し、１人通過するごとに１０ワット毎秒、１日当たりで４０ワットのＬＥＤ照明を約１７時間点灯できる１４００ワット毎秒の発電を目指す。 過去２回は素子の強度不足が原因で、数週間後には発電量が当初見込みの３分の１から３分の２に落ちてしまった。今回は乗客が歩く床面のゴムマットの上に石材パネルを重ね、素子にかかる圧力を均等するなどの改良を加えた。 蓄積した電力は、１日の発電量や発電床の仕組みを表示する電光掲示板に利用する。ＪＲ東は「将来的には自動改札
東京新聞:県、鉄道活性化策に本腰 研究会で改善策議論新駅設置や路線延長提言:群馬(TOKYO Web)
幹線鉄道のルートから外れた前橋市中心部の利便性向上や、県内の都市間移動の促進などを目的に、県は鉄道利用の活性化に向けた研究を進めている。大学教授や交通ジャーナリストが委員となった「鉄道網活性化研究会」では、新駅の設置や路線の延長、特急電車の乗り入れなどさまざまなアイデアが提示されている。 （中根政人） 同研究会は八月から、鉄道事業者を除く有識者が、乗客増につながる運行ダイヤや鉄道設備の改善のあり方を議論。本年度末までに、各路線の活性化策を県に提言する予定だ。会合では、過去に上がった構想も含め、各路線の具体的な改善策が話し合われてきた。 前橋市中心部へのアクセス向上については、次世代型路面電車（ＬＲＴ）建設も視野に入れた上毛電鉄の中央前橋駅からの延伸や、東武鉄道の特急「りょうもう」の同電鉄への乗り入れ、ＪＲ線の渋川・沼田方面からの直通運転などが提案された。
体験乗車から貸し切りサービスまで――“世界でここだけ”「リニモ」の魅力とは？（前編）
2005年、愛・地球博へのアクセスラインの1つとして開通し、“動くパビリオン”として人気を集めた磁気浮上式リニアモーターカー「リニモ」（正式名:愛知高速交通東部丘陵線）。愛・地球博の会期中に約2000万人の乗客を運び、その後は、世界でたった2カ所※しかない常設のリニアモーターカー実用路線として今も営業を続けている。 世界的に珍しい、日本でも唯一のリニアモーターカーは今どのようなサービスを行っているのか。また、リニモの魅力とは何なのか。前後編に分けてレポートする。 リニモが「エコな」理由とは？ 常電導吸引型（HSST※）磁気浮上式鉄道。これがリニモが採用しているリニアモーターカーシステムの名称になる。「磁気で浮上する」というと、電磁石の反発力でレールの上に浮いているというイメージがあるだろうが、実際はその逆。車両下部にある走行用モジュールがレールを挟み込む形になり、その下側の電磁石が「発生し
ＪＲ敦賀駅一部改修 市議から異論続出 福井新聞 - 福井のニュース
福井県敦賀市会の全員協議会は１日開かれ、ＪＲ敦賀駅舎のトイレの増設や待合室の拡張などリニューアル案について市側から説明を受けた。北陸新幹線の敦賀までの一括認可が不透明な中、市議からは「北陸新幹線延伸は与党などで議論の最中。今後、新幹線用の駅舎を建てる場合、二重投資になるのではないか」、「ＪＲ西日本が行うバリアフリー工事のみでよい」など異論が続出した。 先月２５日開かれた「駅周辺整備構想策定委員会」は、ＪＲ西日本が２００９年度に着手するバリアフリー工事に合わせ、市が独自に６―８億円かけトイレ増設や多目的ホール整備などを行うリニューアル案を了承。１日開会した同市会でも河瀬一治市長が提案理由の中で「整備内容の具体化に取り組みたい」と述べた。 同協議会では、事務局が策定委の了承内容を説明。市議からは「リニューアル工事後、維持管理を市が行うとしている。なぜ今、民（ＪＲ）から官なのか」。北陸新幹線
地域ニュース | 中国新聞デジタル
飲食店「希望見えた」 広島県、認証店で酒提供可能に 要請に反発し既に再開も (2/17) 広島県が１７日、新型コロナウイルス対応の「まん延防止等重点措置」の再延長後、感染対策を講じた認証店...
asahi.com（朝日新聞社）：もうすぐお別れ犬山モノレール 東京モノレールのモデル - 社会
もうすぐお別れ犬山モノレール 東京モノレールのモデル（1/2ページ）2008年12月1日10時1分印刷ソーシャルブックマーク 国宝の犬山城を背に走るモノレール。地上からの高さは最大１５メートルある＝愛知県犬山市、山吉写す７０００系パノラマカーと並走する開業当時のモノレール（上）。両者とも今年で引退する＝名鉄提供 愛知県犬山市で４６年にわたって運行されてきた名古屋鉄道のモノレール線が１２月２７日を最後に廃止される。車両がレールをまたぐ形の「跨座（こざ）型モノレール」としては全国で初めて導入され、東京の羽田空港と都心を結ぶ東京モノレールのモデルにもなった。沿線の日本モンキーパークと成田山名古屋別院を訪れるための観光路線だったが、乗客数の減少と老朽化が響いた。 モノレール線は犬山遊園―成田山―動物園の３駅の単線で、１．２キロを約３分で走る。開業は６２年だった。自動車の普及などで乗客数は７８年度の
ホテルパティシエが作る「阪急電鉄運行標識板・ヘッドマークチョコレート」 | ライフ | マイコミジャーナル
大阪新阪急ホテルは2009年1月1日から「阪急電鉄運行標識板・ヘッドマークチョコレート」を販売する。阪急電鉄が実際に使用していた運行標識板・ヘッドマークを、オセロ型ホワイトチョコレートで忠実に再現。同ホテルの開業45周年を記念して45種類のデザインが用意され、デザインは月ごとに変わり、2010年1月まで販売される。 阪急電鉄運行標識板・ヘッドマークチョコレート パッケージには、全45種類のデザインを紹介するしおりとチョコレートと同じデザインのカードが同包される。チョコレートの原材料の選定はホテルパティシエ橋本義一氏が吟味したとのこと。チョコレートのサイズは直径52mm、厚さ6mm。1セット2個入りで500円。販売場所は同ホテル1階ラウンジ「ブリアン」など。 全デザインと発売スケジュール
神戸新聞｜社会｜阪急“エコトレイン”発車 豊かな緑で車両をデザイン
阪急電鉄は一日、車両に緑豊かな沿線地域の実現を願うラッピングデザインを施したメッセージ電車「エコトレイン 未来のゆめ・まち号」の運行を始めた。 八両編成で、神戸線、宝塚線、京都線で運行。車内のポスター類も環境をテーマにした内容で統一し、環境問題に対する企業の姿勢をアピールした。 同日午前には阪急梅田駅でセレモニーがあり、角和夫社長が「世界的な景気後退を克服するキーワードは環境。石油に依存しない低炭素社会をいかに作り出せるかが問われている」とあいさつ。斉藤鉄夫環境相や、沿線で環境保護活動に取り組む松蔭高校（神戸市灘区）卒業生らと、再利用が可能なテープをほどき、エコトレインを披露した。 北海道洞爺湖サミット開催から一年後の来年七月末まで、各線で一日約十往復運行する。（金海隆至） (12/1 14:21)
ラストランを終えたキハ６５系の展示で入館者が急増 四国鉄道文化館 - MSN産経ニュース
全国で身近な交通手段として長年親しまれ１１月、四国での最後の運行を終えた国鉄の急行型ディーゼル列車「キハ６５系」の展示が愛媛県西条市の「四国鉄道文化館」（尾崎俊館長）で始まり、同館の入館者数が２倍に増えるなど話題を呼んでいる。 クリーム色に赤い縁取りが特徴的なキハ６５系は同型のキハ５８系に冷房設備を搭載した車両で、戦後昭和期の旧国鉄時代に日本の高度成長を牽引（けんいん）してきた。新型車両の導入や車両の老朽化で次々と引退を迎え、ＪＲ四国では１１月２日の急行「いよ」のリバイバル運転を最後に、営業運転の幕を閉じた。全国を駆け抜けた雄姿が多くのファンに惜しまれるなか、１１月２３日、ＪＲ伊予西条駅に隣接する四国鉄道文化館での車両展示が始まると同館の入館者が急増。展示開始から１週間の入館者数は２２４６人と展示前の週のほぼ２倍となった。展示初日には全国各地からファンが訪れるにぎわいを見せたという。 車内
ＪＲ東：新型電気機関車１５両新造・導入 １０年春以降 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
ＪＲ東日本は２日、寝台特急をけん引する高性能の新型電気機関車１５両を１０年春以降に順次導入すると発表した。使用中の「ＥＦ８１形」３２両の平均経年が３３年と老朽化したのに伴い新造する。 新型車は、ＪＲ貨物が開発した交直流電気機関車「ＥＦ５１０形」で、出力は３３９０キロワットと３０％増強し、最高時速１１０キロ。モーターを独立して制御できることから、一部が故障しても通常運行が可能で、機器類に凍結防止装置を搭載したため雪や寒さに強い。 ＪＲ東日本は現在、５９両の電気機関車を所有しているが、新造するのは同社としては初めて。導入後は「カシオペア」や「北斗星」のほか、ＪＲ貨物から委託された貨物列車を引く。投資額は１両約４億円で総額６０億円。
【鉄道ファン必見】新型電気機関車「ＥＦ５１０形」導入へ ＪＲ東日本 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ＪＲ東日本は２日、平成２２年春から新型電気機関車「ＥＦ５１０形」を導入すると発表した。全部で１５両導入し、約２年間で製造から約３０年を経た「ＥＦ８１形」と順次置き換えていく。旅客鉄道会社が機関車を新たに導入するのは異例だが、旧型車両のトラブルで旅客の安定輸送に支障が出ることを防ぐ目的がある。ＥＦ５１０形は、寝台列車の「カシオペア」や「北斗星」の牽引（けんいん）に使用される予定。 ■旅客の安定輸送へ ＥＦ５１０形はＪＲ貨物が平成１３年に開発した車両で同社が１３両所有。富山機関区の配属で、運行線区は東海道線、湖西線、北陸線、奥羽線など。「レッドサンダー」の愛称がある。置き換えになるＥＦ８１形と比べ、最高速度は時速１１０キロと変わらないものの出力は３割増の“力持ち”。保守に手間がかからず故障にも強いＶＶＶＦ（可変電圧・可変周波数）インバータ制御を採用している。 機関車は自走できない客車や貨車、レ
この人に聞きたい：京成電鉄常務・金子賢太郎さん ／千葉 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇「成田新高速鉄道」１０年度開業 ◇時速１６０キロで１５分短縮－－日暮里－空港間３６分、在来線サービス維持 成田国際空港と日暮里（東京都荒川区）を最短３６分で結ぶ「成田新高速鉄道」が、２０１０年度に開業予定だ。運行する京成電鉄の常務で鉄道副本部長の金子賢太郎さん（６０）に、今後の展開を聞いた。 －－成田新高速鉄道のセールスポイントは ▼何といってもスピードの大幅アップ。「成田空港も結構近い」というイメージアップにつながる。現在、日暮里－空港第２ビルは５１分。新線で１５分も短縮できる。また、投入する新型スカイライナー（有料特急）は、国内の在来線最速といわれる１６０キロで北総台地の自然景観の中を駆け抜ける。来年の夏ごろには試運転で在来線を走行することになると思う。 －－成田市押畑の用地が一部未買収だった。開業に向けての支障は ▼用地確保にもめどが立ち、現在着々と工事が進んでいる。 －－京成本線
asahi.com（朝日新聞社）：「ストーブ列車」スタート 青森・津軽鉄道 - 社会
「ストーブ列車」スタート 青森・津軽鉄道2008年12月1日21時13分印刷ソーシャルブックマーク 今冬の運行が始まった津軽鉄道のストーブ列車。石炭ストーブの赤い炎が車内を暖める＝１日、青森県五所川原市、北沢撮影 日本最北端の私鉄、青森県の津軽鉄道の「ストーブ列車」が１日、今季の運行を始めた。来年３月末まで、石炭がだるまストーブで燃え続けて車内を暖める。 １９３０年の同鉄道開業から続く名物で、ストーブでスルメをあぶったり、車掌が石炭をくべたりする光景を楽しみに乗客は県内外から集まる。「柔らかい熱さが気持ちいい。吹雪の季節にまた乗りたい」と、一番列車に乗った秋田県大館市の畠山忠雄さん（６６）と幹子さん（６２）夫妻は話した。 津軽五所川原―津軽中里間の２０．７キロを１日２往復するストーブ列車に乗るにはプラス３００円が要る。（北沢拓也） アサヒ・コムトップへニューストップへ
バス事業関鉄へ譲渡 茨交が協議、年内合意目指す : 茨城 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
民事再生手続き中の茨城交通（本社・水戸市）が主力のバス事業を県内最大手の関東鉄道（本社・土浦市）に譲渡する方向で調整を進めていることが１日、明らかになった。バス事業を分社化した上で、従業員も含めて関東鉄道に譲渡する案が有力だ。関東鉄道は採算性などを検討した上で、早ければ年内の基本合意を目指す。 茨城交通のバス事業は県央や県北地域が営業基盤のため、事業譲渡により、県南が中心の関東鉄道にとって収益や営業地域の拡大などが見込める。茨城交通は分社化して設立する新会社にバス事業のほか、旅行事業など他の主要事業を集約した上で譲渡する案も検討している。関東鉄道は譲渡金額や不採算路線の取り扱いなど事業の採算性を慎重に見極めた上で、最終判断すると見られる。 茨城交通は、取引先金融機関などが参加する債権者集会で再建案の承認を得た上で、２００９年２月１６日までに今後の再生計画を水戸地裁に提出したい考えだ。 茨城
asahi.com:さよなら０系 ＪＲ社員らが敬礼で見送り-マイタウン広島
４４年間、お疲れさま――。初代の新幹線「０系」の営業運転最終日となった３０日、沿線の停車駅には雄姿を見納めしようと、鉄道ファンらが詰めかけた。ＪＲ三原駅では発着最終便に合わせて「さよならイベント」があり、ＪＲ社員らが「夢の超特急」との別れを惜しんだ。（藤井匠） 三原駅に、最終便の博多行きこだま６５９号が着いたのは午後３時３５分。６両編成の車両は満席状態だったが、数十人が乗り込む。ホームで待ちかねた大勢のファンらが一斉にカメラやビデオの撮影機を向けた。「走り続けて４４年間 ありがとう０系新幹線」の横断幕が掲げられ、「蛍の光」が流れた。 ７分間停車し、同４２分に出発。多和弘明駅長が号令をかけ、保守や清掃担当を含むＪＲグループ社員ら約８０人が並び、敬礼で見送った。改札口付近では０系の写真が印刷された記念乗車証が配られた。 長男、長女と一緒に記念撮影していた三原市の主婦高橋早苗さん（３
初代新幹線「０系」：昭和駆け抜け終着駅 「だんご鼻」にファンら「ありがとう」 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
「ありがとう」の看板が掲げられた博多駅ホームに到着した０系新幹線の定期運転最終列車＝福岡市博多区で２００８年１１月３０日午後６時２４分、矢頭智剛撮影 夢の超特急が４４年の歴史に幕を下ろした。３０日に定期運転を終え、引退した初代新幹線・０系。最終便「こだま６５９号」に乗車した。車内で、そして沿線の各駅では、大勢のファンや家族連れらが最後の雄姿を目に焼き付け、自分たちの人生と重ね合わせた。夕方、終着の博多駅で最後の警笛が「プワーン」と鳴り響いた。また一つ「昭和」の象徴が姿を消した。 午前７時、岡山駅。午後２時５１分の６５９号の発車まで、８時間近くあるが、ホームには２人の男性がいた。一番乗りした札幌市の男性会社員（３９）は「修学旅行で初めて新幹線に乗り、初めて富士山を見た。０系は昭和そのもの」と話した。 午後、最後の「だんご鼻」が岡山駅ホームに入ってきた。ホームは、カメラや携帯を向ける人、手を振
鉄ちゃん“さよなら初代新幹線「０系」” - 47トピックス
【デーリー東北のコラム】 …東海道新幹線から遅れること三十八年。二〇〇二年のきょう、東北新幹線八戸駅が開業した。「はやて」で到着した乗客を市民が第九「歓喜の歌」の合唱や郷土芸能えんぶりであたたかく迎えた▼「その日」を小紙は特別紙面で報じた。読み返すと、喜びに沸く地元の表情を伝える記事や開業効果に期待するコメントが並ぶ。課題も取り上げている。駅と周辺を結ぶ二次交通網の構築、北奥羽の玄関口にふさわしい街づくり、ＪＲからの経営分離に伴う並行在来線の経営問題などだ▼あれから丸六年がたつ。期待された開業効果はどれほど現実となったか。地元の魅力を再発見し、観光客の誘致につなげる意識が高まった。確かに首都圏と直結した効果は顕著で、メリットは大きい▼その一方で、一時的な開業ブームは去り、開業直後の熱気は薄れがち。沿線では肩透かしを食らった印象を口にする人もいる。期待感が大きかっただけに、目に見える効果を実
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河北新報ニュース ストーブ列車ぬくもり運ぶ 五所川原・津軽鉄道
体も心もぽかぽか 津鉄ストーブ列車が運行開始 by 陸奥新報
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高度経済成長のシンボル ０系よ 永遠に 庶民の夢 けん引 最後の「出発進行」 / 西日本新聞
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