asahi.com（朝日新聞社）：姿は違うが…親子と判明 ３科の深海魚、ＤＮＡほぼ一致 - サイエンス
ソコクジラウオ科は雄とわかった。長さ約６センチクジラウオ科は雌とわかった。長さ約１０センチリボンイワシ科は子どもとわかった。全長８０センチになるのもいる＝いずれも国際研究チーム提供 これまで別ものとされてきた深海魚の三つの科が、ひとつにまとめられそうだ。日米豪の国際研究チームが、３科が成長とともに姿を大きく変える魚の子ども、雄、雌にあたることを明らかにした。英専門誌バイオロジー・レターズ（電子版）に発表した。 キンメダイに近い仲間のリボンイワシ科、ソコクジラウオ科、クジラウオ科の３科で、それぞれ体長の５倍以上もある長いリボン状の尾、肥大した嗅覚（きゅうかく）器官、クジラのような顔つきといった特徴をもつ。 見直しのきっかけは、チームに加わる千葉県立中央博物館と東京大海洋研究所などが０３年に発表した論文。魚類１００種のミトコンドリアＤＮＡの塩基配列を比べたら、リボンイワシ科とクジラウオ科
ソビエトの宇宙船ソユーズに起きた悲劇
宇宙といえばNASAですが、ソビエトのソユーズも忘れてはいけません。 特にここでは、聞いただけで生きた心地がしないソユーズの悲劇をお話したいと思います。 それは40年前、ソユーズの40周年記念の年の話。ソユーズ5号が軌道上で宇宙船同士のドッキングを成功させ、いざ地球に帰還しようとしたときのこと。 ソユーズ5号は推進モジュールを切り離して帰還する設計となっていたのですが、これが失敗。推進モジュールが帰還モジュールにくっついたまま、大気圏に再突入。耐熱板が装備されていない推進モジュールはそのまま燃え始めました。 シャトルの中は有毒ガスや煙が充満、熱でいろいろなものが溶け始めました。もし奇跡的に推進モジュールが途中で外れてくれなかったら、間違いなくボリス・ボリノフ飛行士は、人間がとても耐えられない高熱で焼かれて死亡していたものとおもわれます。 推進モジュールが分離してからも悲劇は続きます。今度は
激増する「鳥と航空機の衝突」：鳥を使うエンジンテストの限界は | WIRED VISION
前の記事 NASAの月面基地計画で使われるマシンたち：新大統領就任式にも登場 激増する「鳥と航空機の衝突」：鳥を使うエンジンテストの限界は 2009年1月19日 Alexis Madrigal 米US Airways社の航空機が、鳥の群れとの衝突が原因と思われる異常で、緊急の着水を余儀なくされた事故をきっかけに、鳥と航空機の衝突に注目が集まっている。 1988年以来、鳥との衝突が原因で破壊された飛行機は200件以上におよび、200人以上が死亡している。最も大きな事故は、1960年にEastern Airlines社の飛行機がムクドリの群れに突っ込み、ボストン湾に墜落したもので、乗客72人のうち62人が死亡した。 エンジンは高速で回転しており、コンプレッサー・ブレードは頑丈とは言えない。ブレードがひとつでも壊れると残りのエンジンを破壊する。New York Timesの記事によれば、体重5.
2009年ゴリラ年 ロンドンの自然史博物館で記念行事｜環境ニュース[海外]｜EICネット
2009年ゴリラ年 ロンドンの自然史博物館で記念行事 【自然環境 野生動植物】 【掲載日】2009.01.16 【情報源】国連／2009.01.07 発表 2009年「国際ゴリラ年（YoG)」行事の一環として、1月15日、ロンドンの自然史博物館において、ゴリラに扮したスケーターによるスケートショーが開催される。 絶滅の危機に瀕しているゴリラは、まさに「薄氷の上をいく」状態。このショーは、ゴリラの状況を広く知ってもらい、保護事業への資金を集めるために、UNEPなどが企画した。集められた資金は、ゴリラ保護のための行動計画等に基づいてアフリカ諸国で実施される、様々なプロジェクトに充てられる。 なお、ゴリラ年については、既にドイツ、モナコなどが支援を約束している。また、高級ツアー会社のアバクロンビー＆ケント社など、民間企業も資金提供を約束している。【ＵＮＥＰ】
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The Associated Press: Japan launches orbiter to probe greenhouse gases
FACTBOX: Japan's satellite launch program
http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200901231916