高速バスターミナル・バスタ新宿への出店権を公募で落札していたコンビニチェーンの「ポプラ」が、出店辞退していたことが明らかになった。 バスタ新宿の事業主体である国交省の関東地方整備局東京国道事務所のサイトでは、ポプラが辞退したため再公募を開始すると9月5日に発表されている。 バスタ新宿はJR新宿駅周辺に分散していた高速バス乗り場を1カ所に集約させた施設で、利用者からは支持を得ている。しかし、バスタ新宿内には自動販売機はあるが、軽食を手軽に購入できるコンビニがなく不満の声があがっていた。 そんななか、国土交通省はバス乗り場のフロアに出店を希望する物販業者の公募を2016年5月から開始。ポプラによる落札が8月1日に発表された。落札額は年間約450万円だった。 なぜ辞退することになったのか、ポプラ関東地区本部の担当者は次のように説明する。物販事業以外のことも求められ、その内容が「我々が想定していた

2015.5.3 さて皆様GWいかがお過ごしでしょうか？私は、4月下旬に北海道に行ったばかりで遠出の気持ちが無いのと、バイクの車検が切れてしまいただの鉄の固まりになってしまったので、実家に少々帰省した以外は家でのんびりです。 ただせっかくの連休なので、前から気になっていた場所に出掛ける事にしました。 ☆★☆★☆★☆★ 新駅建設訪問の記録 南武支線の新駅建設現場をゆく。（第1回）5月 南武支線の新駅建設現場をゆく。（第2回）6月 南武支線の新駅建設現場をゆく。（第3回）8月 南武支線の新駅建設現場をゆく。（第4回）10月 小田栄駅建設現場をゆく。（第5回） 11月 小田栄駅建設現場をゆく。（第6回）12月 小田栄駅建設現場をゆく。（第7回）年末 小田栄駅建設現場をゆく。（第8回前編） 1月中旬 小田栄駅建設現場をゆく。（第8回後編） 1月中旬 小田栄駅建設現場をゆく。（第9回） 2月上旬 小

ココがキニナル！ JR南武支線の浜川崎～川崎新町間の川崎区小田栄に新駅ができるそうですが、小田栄とはどんなところ？（LQさん、yakisabazushiさん） はまれぽ調査結果！ 1日約1万8000人が利用する南武支線。川崎市とJR東日本は「戦略的新駅」として2016年3月の新駅整備に向けた検討を開始。近隣住民は歓迎と戸惑いの声 南武支線に新駅検討 川崎市（福田紀彦市長）と東日本旅客鉄道株式会社（＝JR東日本）は、持続的な川崎市と鉄道の発展を目的に連携・協力を推進するための包括連携協定を結んだ。 JR東日本が自治体との間で、こうした協定を締結するのは初めて。 協定書を交わす福田市長（右）と平野邦彦（ひらの・くにひこ）JR東日本横浜支社長 （提供：川崎市） 協定の第1弾として「浜川崎」「川崎新町」「八丁畷（はっちょうなわて）」「尻手（しって）」の4駅全長4.1kmを約7分で結ぶJR南武支線の

今年3月、川崎市川崎区に新駅「小田栄駅」が誕生した。川崎市とJR東日本が「戦略的新駅」と位置づけているこの駅、許認可事業が下りたのが2015年8月で、2016年3月には完成するという、異例のスピードで完成した。それでは、駅ができるまでの背景とは？　住民の声とともに紹介しよう。 事業費は約5億5000万円。「安く早く」でできた小田栄駅 新駅ができたのは、南武線に接続する南武支線の川崎新町駅〜浜川崎駅の間。とはいえ、南武支線と聞いて、ピンとくる人は多くはないはず。このエリアは川崎市川崎区の昔ながらの住宅街エリアで、南武支線も通勤路線というよりは、臨海部の工場への通勤手段、もしくは貨物線として活用されてきた。 では、なぜこの南武支線に新駅が誕生したのか、横須賀線の武蔵小杉駅と同様、請願駅なのだろうか。川崎市まちづくり局交通施策室広域交通対策担当の担当課長・藏内政之さんに聞いた。 「JR東日本と川

小田急電鉄は6月9日、小田原線の代々木上原（東京都渋谷区）～梅ヶ丘（世田谷区）間の約2kmで進めている複々線化の工事現場を報道陣に公開した。2018年度の事業完成に向け、工事は順調に進んでいる。 代々木上原～梅ヶ丘間では、地上の線路を地下に移設するとともに、線路を増設して複々線にする工事が2004年9月から始まった。地下化は東京都を事業主体とする連続立体交差事業（連立事業）、線路の増設は小田急を事業主体とする複々線化事業として、一体的に実施されている。 2013年3月には急行線による暫定的な地下化が完了し、9カ所の踏切を解消。現在は下北沢駅の地上新駅舎と同駅前後の地下緩行線トンネル、同駅で交差する京王電鉄井の頭線の橋りょうなどの工事が行われている。複々線の完成は2017年度、新駅舎などを含む事業全体の完成は2018年度を予定している。 小田急が今回公開したのは、下北沢駅の地上新駅舎と同駅東

杉山淳一（すぎやま・じゅんいち） 1967年東京都生まれ。信州大学経済学部卒。1989年アスキー入社、パソコン雑誌・ゲーム雑誌の広告営業を担当。1996年にフリーライターとなる。PCゲーム、PCのカタログ、フリーソフトウェア、鉄道趣味、ファストフード分野で活動中。信州大学大学院工学系研究科博士前期課程修了。著書として『知れば知るほど面白い鉄道雑学157』『A列車で行こう9　公式ガイドブック』、『ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。 日本全国列車旅、達人のとっておき33選』など。公式サイト「OFFICE THREE TREES」ブログ:「すぎやまの日々」「汽車旅のしおり」、Twitterアカウント：＠Skywave_JP。 東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」は2015年3月に運行を終了した。鉄道ファンだけではなく旅行者にとって、同区間を走る「カシオペア」と並ぶ人気だった。人気があるにもかかわら

首都高速道路会社は5月30日、総事業費約1000億円を投じて更新する高速1号羽田線（東品川桟橋・鮫洲埋め立て部）の工事現場を報道陣に公開した。既に作業構台や迂回路の工事が進んでおり、来年の秋ごろから上り線の撤去に着手する。

はけと野川を縦断する内容 野川は国分寺崖線の下に湧き出る水を集めて流れている＝２０１６年４月、東京都小金井市【時事通信社】 東京都西部の立川市、国分寺市から世田谷区にかけて連なる「国分寺崖線」。湧水や小川、緑地などが広がるこの地域は「はけ」と呼ばれ、古くから自然の宝庫として親しまれてきた。ところが、都が３月末に決定した向こう１０年以内に優先整備する都市計画道路（都道）が、東京のほぼ真ん中に位置する小金井市のはけと野川を縦断するものだったことから、地元市民を中心に「開発で、わずかに残された武蔵野の自然と文化の『聖地』を破壊する行為だ」と反対の声が上がっている。 一方、都も「災害時の対応やネットワーク形成に必要」と譲らず、対立の構図ができつつある。 小金井市内の優先整備路線マップ【時事通信社】 ◇「武蔵野夫人」の舞台 都市計画道路の整備方針「第４次事業化計画」で選定された路線は全体で３１５本、

JRや、京急、西武、小田急、東武、京王などの私鉄も含め、最新車両や鉄道に関する耳寄り情報、さらにトリビアなどを徹底紹介。関東のみならず、阪急や南海など関西の鉄道会社や九州の或る列車やゆふいんの森などの観光列車のレポートもお届けします。

東京の鉄道路線網はクモの巣のようだ。都心から郊外へ放射状に伸びる「タテ糸型」と、それらの路線を結ぶ「ヨコ糸型」かある。 南武線は「ヨコ糸型」の路線だ。川崎駅と立川駅を南北方向に結びつつ、川崎駅で東海道線・京浜東北線、ちょっと離れて京急線とも連絡し、武蔵小杉駅で横須賀線と東急東横線、武蔵溝ノ口駅で東急田園都市線、登戸駅で小田急小田原線、稲田堤駅で京王相模原線、分倍河原駅で京王線と交差する。立川駅で中央本線・青梅線などと連絡する。 もっとも、これは東京を中心とした見方だ。川崎都市圏として見れば、南武線もまた、川崎駅から郊外方向へ向かう「タテ糸型」路線といえる。列車ダイヤにもその傾向は現れている。まずは平日の全体像を眺めてみよう。 南武線(本線)では、通勤時間帯に上辺にあたる川崎駅付近が色濃くなり、川崎駅発着を重視したダイヤだとわかる。川崎駅と登戸駅の間が最も濃く、次に登戸駅と稲城長沼駅の間が濃