ホンダRA108 技術仕様 : F1通信
構造：成形カーボンファイバーおよびハニカム・コンポジット構造 サスペンション：ウィッシュボーンおよびプッシュロッド作動性トーション・スプリングおよびロッカー ダンパー：ショーワ製 ホイール：BBS鍛造マグネシウム タイヤ：ブリヂストン・ポテンザ ブレーキ：アルコン製キャリパー ブレーキ：ディスク/パッド カーボン/カーボン ステアリング：ホンダ製パワーアシスト、ラックアンドピニオン式 ステアリング・ホイール：ホンダ製カーボンファイバー構造 電子装置：FIA標準化ECUおよびFIA承認電子・電気システム トランスミッション ギアボックス：カーボンコンポジットメインケース：7速ユニット、ホンダ製 ギア：シーケンシャル・ギア選択、セミオートマチック、油圧作動 クラッチ：カーボン・プレート 寸法 全長 4,700mm 全高 950mm 全幅 1,800mm エンジン 名称：ホンダRA807E 排気
ウィリアムズFW30 技術仕様 : F1通信
フロント・サスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、トーション・スプリング作動性コンポジット製トーリンクおよびプッシュロッド リア・サスペンション：トーション・スプリングおよびロッカー作動性ダブルウィッシュボーン トランスミッション：ウィリアムズF1製7速シームレス連続セミオートマチックシフトおよびリバース・ギア、アルミニウム製メインケース入り、電子油圧系駆動によるギア選択 クラッチ：AP製カーボン・プレート ダンパー：ウィリアムズF1製 ホイール：RAYS製鍛造マグネシウム タイヤ：ブリヂストン・ポテンザ、フロント幅 350mm、リア幅 375mm ブレーキシステム：6ピストンAP製キャリパー、カーボン・インダストリー製カーボンディクスおよびパッド ステアリング：ラックアンドピニオン式ウィリアムズF1パワーアシスト 燃料システム：ATL製ケブラー強化ゴム袋 電子装置：M
「2007年最大の期待外れ技術」は『Vista』――『PC World』の番付 | WIRED VISION
「2007年最大の期待外れ技術」は『Vista』――『PC World』の番付 2007年12月21日 IT コメント： トラックバック (0) Rob Beschizza 『PC World』の記事『2007年、最も期待外れな15の技術』は、「他人の不幸は蜜の味」の格好の例だ。 プライバシー侵害が問題とされた『Facebook』の広告プログラム『Beacon』[3位]、技術革新を怠っている携帯電話事業者(10位)、インターフェースの煩雑化などで使いづらくなった『Office 2007』[9位]、バブルの様相を呈した『WiMax』[14位、コスト無視で参入した新興企業が軒並み挫折]などが、辛口の評価を受けている。 そして、第1位に選ばれたのは『Windows Vista』。そのこき下ろされぶりを記事から引用しよう。 開発に5年もかけて、これが米Microsoft社のベストだというのだろうか
統計的確率論で言語を解析--Sematicsが世界初の日本語解析エンジンを開発
日本語意味解析エンジンを開発するSematicsは6月15日、統計的確率論を用いた言語解析エンジン「Perceptron Engine」を開発したと発表した。統計的確率論を用いた日本語解析エンジンは「世界初」（同社）という。 Perceptron Engineは「形態素解析」、「構文解析」、「文脈解析」、「意味解析」の4つの解析処理によって構成される。従来の言語解析技術は、辞書によるデータのマッチングにより処理されていたため、データ容量が膨大で、その処理に多大な時間を要した。一方、Perceptron Enginesは大規模な辞書を用いないため、少ないメモリやディスク容量でも高速処理が可能で、500文を1秒で解析できるという。 形態素解析とは、文章を形態素と呼ばれる、意味を持つ語句の最小単位まで分割して解析するもの。各語句を品詞単位、動詞や形容詞といった活用語句の場合はその活用形ごとに解析
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