東急､北海道に｢青い豪華列車｣投入で何目指す?
伊豆半島を走るロイヤルブルーの豪華列車が、いよいよ北海道の大地を駆け巡る――。 東急とJR北海道は8月28日から、北海道内で東急の豪華観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」を使ったクルーズ列車の運行を開始する。札幌を起点に3泊4日の行程で道東エリアを周遊。9月15日出発回まで計3回のツアーを実施する。 ザ・ロイヤルエクスプレスは、東急が横浜―伊豆急下田（静岡県下田市）間で運行する豪華観光列車。大手私鉄の観光列車が北海道を走るのは過去にない試みで、JR北海道の経営難が続く中、道内の鉄道や観光の活性化を狙う。 コロナ禍により運行回数は当初予定の5回から3回に減らしたものの、感染対策を万全にすることで実現にこぎつけた。伊豆半島の活性化に向けて登場した列車が、今度は北海道の観光振興へ期待を乗せて走り出す。 コースは1人68万円から ザ・ロイヤルエクスプレスによる北海道クルーズ列車は、札幌を起点に十勝
ソフトバンク｢東急列車カメラ｣驚きの設置場所
最近の鉄道車両は、車内に防犯カメラが設置される例が増えてきた。7月にデビューした東海道新幹線「N700S」や来年2月デビュー予定の東京メトロ有楽町線・副都心線の新型車両「17000系」など、新たに開発される車両は最初から防犯カメラを搭載していることが多い。 既存車両は定期的な検査のタイミングに合わせて防犯カメラを設置する動きが進んでいる。だが、これが一筋縄ではいかない。 ネックとなるのは防犯カメラの価格よりもむしろ、繁雑な設置作業とそれに伴う設置コストである。電車内への設置となると、カメラの取り付け作業だけでなく、新たな配線を敷設する必要もある。もともと鉄道車両には空調から照明までさまざまな配線が張り巡らされており、そこに防犯カメラ用の配線が割って入るわけだから大ごとになる。 一挙1200両に防犯カメラ だが、この問題は簡単に解決できた。蛍光灯に防犯カメラを組み込んで、蛍光灯の電源から電気
戦前に存在した「東横線新宿駅」計画 今は別路線のターミナルに | 乗りものニュース
渋谷と横浜を結ぶ東急東横線には、かつて新宿まで線路を伸ばす計画が存在しました。昭和初期の都市計画にもその構想が見てとれますが、戦争を経た現在、「東横線新宿駅」の場所には別の路線のターミナル駅が設けられています。 明治神宮の西側を北上して新宿へ 渋谷駅（東京都渋谷区）と横浜駅（横浜市西区）を結んでいる東急電鉄の東横線には、かつて新宿まで線路を伸ばす計画がありました。ルートは、碑文谷（のちに渋谷に変更）から北上し、明治神宮の西側を通り、現在でいうJR新宿駅の西口へ至るというものです。 渋谷から新宿へは、1912（大正元）年に「武蔵電気鉄道」（のちの東京横浜電鉄。東京横浜電鉄は現在の東急電鉄の前身のひとつ）に対して免許が交付されています。同年11月26日付の『官報』を見ると、「軌道幅員」（レールとレールの間隔）は4フィート8.5インチ（≒1435mm）、鉄道種別は「電気鉄道」にて、「東京府荏原郡
夜行列車が東急、東京メトロ、西武線を走る 史上初 目的地は運に左右される場所（写真21枚） | 乗りものニュース
東急線、東京メトロ線などを経由する、「史上初」という夜行列車が走行。その列車へ乗車して「運に左右される目的地」へ向かい、「夜行列車の醍醐味」を体験しました。 横浜から秩父まで、4社直通運転の夜行列車 東京メトロ副都心線と東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線を経由するという珍しい“夜行列車”が、2017年5月26日（金）から27日（土）にかけて運転されました。西武鉄道が直通運転を行っている先述各社の協力のもと、元町・中華街駅（横浜市中区）から西武秩父駅（埼玉県秩父市）まで運行したもので、到着した秩父で星空や夜明けの雲海などを楽しもうという「元町・中華街駅発の夜行列車で行く秩父絶景ツアー」の一環で走ったものです。 東京メトロ線、東急線経由で横浜から秩父に到着した夜行列車（2017年5月27日、恵 知仁撮影）。
東急田園都市線の顔「東急8500系」を振り返る 半世紀を走った銀の車両 車内には扇風機 | 乗りものニュース
東急の8500系電車は、1975年に誕生した同社屈指の長寿車両です。田園都市線での運用が半世紀近くになってもその走りは衰えず、力強いモーター音も健在と、単に年数を重ねただけではありません。長く主力を務めたその足跡をたどります。 登場から45年 多摩田園都市の象徴的な存在 東急8500系 東急8500系電車は、多摩田園都市の成長期、1975（昭和50）年に誕生して以来、2020年現在も東急田園都市線を走り続けています。いまでは地方鉄道や海外に転出した仲間もいます。しかし、45年以上も登場時の路線で活躍している車両は珍しく、驚きに値します。 拡大画像 田園都市線を走る東急8500系。この編成は、2020年3月に引退している（2011年6月、大藤碩哉撮影）。 もっとも、近年に登場した電車に比べて見劣りするところもあります。車内でいまだに扇風機が首を回している様子はレトロ感があります。「次の駅はど
首都圏通勤電車スピードランキング 南西部方面 発揮された小田急線 複々線の効果 | 乗りものニュース
列車が平均して移動する速さに「表定速度」があります。山手線に接続する路線のうち、「表定速度」が速いのはどの路線でしょうか。首都圏南西部方面として、JR中央線や小田急線、東急田園都市線などについて調べました。 JR中央線～東急田園都市線間の路線を比較 自宅の最寄り駅から都心までどれだけ早く移動できるかというのは、生活するうえで気になる点のひとつかもしれません。 駅の停車時間も含めて、列車が平均して移動する速さを求めたものに「表定速度」があります。これをもとに、首都圏南西部の10km圏から50km圏にかけて、朝ラッシュ時の表定速度を調べてみました。具体的な範囲は、JR中央線から東急田園都市線のあいだの路線が対象です。 拡大画像 JR中央線のE233系電車（画像：写真AC）。 ●調査方法、基準 ・JR山手線を中心に放射状に伸びる路線のうち、ラッシュの最混雑時間帯である平日朝7時50分から8時30
人身事故が激減､東急の｢全駅｣ホームドア戦略
鉄道業界に逆風が吹いている。新型コロナウイルスの感染拡大に伴って企業の在宅勤務や臨時休校の動きが広がり、通勤・通学の定期客の利用が大幅に減少。イベントの中止や外出自粛でレジャー需要もほとんどなくなっている。 雇用や生活の先行きへの不安など、社会に広がる閉塞感のためか、このところ鉄道の人身事故が増えていると感じる人も多いようだ。 「大手民鉄初！ ホームドア・センサー付固定式ホーム柵 設置100％達成」。東急電鉄は3月18日、このように題した報道資料を発表した。3月22日の等々力駅でのホームドア運用開始によって、東横線、田園都市線、大井町線の全64駅で設置が完了したという内容だ。未知のウイルスの襲来さえなければ、記者会見を開いて大々的にアピールをしたかった、というのが同社の本音だろう。 今年は人身事故がゼロ 実際に鉄道の安定輸送にどれほど寄与しているのか。同社によると、駅での人身事故は昨年8月
下井草秀 on Twitter: "かつて西武新宿線沿線で暮らしていた時は、東京はその名の通り中央線を境に南北に分かれると思っていたのだが、その後、東急沿線に住んでみると、この近辺の住民にとって中央線は中央ではなく、ある意味、東京の北限なのである。それより北のことはほとんど知らない。ちょっとした発見だった。"
かつて西武新宿線沿線で暮らしていた時は、東京はその名の通り中央線を境に南北に分かれると思っていたのだが、その後、東急沿線に住んでみると、この近辺の住民にとって中央線は中央ではなく、ある意味、東京の北限なのである。それより北のことはほとんど知らない。ちょっとした発見だった。
東急電鉄 新型防犯カメラ全車両導入へ リアルタイムで映像確認 | NHKニュース
東京の私鉄大手、東急電鉄は、電車内の防犯体制を強化するため、リアルタイムで映像を確認できる新型の防犯カメラを、ことし７月までに、すべての車両に導入することになりました。
相鉄・JR直通で誕生する「羽沢横浜国大駅」の利便性が恐ろしく悪いワケ
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 11月30日、相模鉄道とＪＲ埼京線の直通運転が始まる。東京圏では珍しくもなくなった直通運転だが、この相鉄・ＪＲはわざわざ本線から連絡線を新設して直通するという珍しい形態をとっている。そこで気になるのは連
東京に「営団」「都営」の2大地下鉄が共存する、意外な歴史
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 地下鉄銀座線が現在の運行形態になって80年。日本初の地下鉄が東京に誕生したのは、第一次世界大戦や関東大震災が勃発した、まさに混乱相次ぐ時代であった。そして当時を振り返ると、東京になぜ「営団」と「都営」と
この件でいちばん気になってるのは、この前の株主総会タイミングで電鉄技師長が役員から外れてることなんだよな。 - K-Ono のブックマーク / はてなブックマーク
この件でいちばん気になってるのは、この前の株主総会タイミングで電鉄技師長が役員から外れてることなんだよな。
東急目黒線､｢8両化｣に備えた新型車両の全貌
横浜市北東部の日吉と、JR山手線に接続する目黒を結ぶ東急電鉄目黒線。かつて「目蒲線」と呼ばれた目黒―蒲田間の路線を2000年8月に分割して誕生した路線だ。 目蒲線時代は4両編成の電車がのんびり走る都会のローカル線の風情だったが、目黒線となってからは都営地下鉄三田線や東京メトロ南北線と直通する都心へのアクセス路線に変貌。2018年度の1日平均利用者数は約38万9000人で、10年前と比較して9万人近く増えた。 その目黒線に今年11月、約16年ぶりの新型車両「3020系」が登場する。ステンレスの車体に白と水色のラインを巻いた外観は、色の違い以外は田園都市線や大井町線の新型車両とほぼ同じだが、これから目黒線が迎える大きな変化に備えた車両だ。 8両で製造、しばらくは6両で 大きな変化とは「8両編成化」と「相鉄線直通」だ。東急は2022年度、自社で保有する目黒線用の全車両を6両編成から8両編成に増車
武蔵小杉の問題点は｢街づくりを誰もやらない｣
コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕
ホームを増やすと遅れや混雑が緩和されるワケ 「痛勤」解消の妙手となるか | 乗りものニュース
通勤電車の激しい混雑や遅れを改善する方法として、近年は駅のホーム増設が注目されています。列車が走る線路を多くして増発する複々線化に比べると効果は限定的なように思えますが、列車の運転を工夫することで大きな効果があります。 東急田園都市線の渋谷駅「ホーム増設を軸」に検討 東急電鉄が「田園都市線渋谷駅のホーム増設を検討している」と報じられています。現在はホームがひとつと線路がふたつしかありませんが、「混雑が著しく、遅延が慢性的に発生している」ことから、東急は「ホーム増設を軸に検討する」（2018年10月10日付け日刊工業新聞）といいます。 東急田園都市線を走る新型車両の2020系。右奥は大井町線の新型6020系（2018年2月、草町義和撮影）。 2017年度の首都圏混雑率ランキングで、ワースト9位の田園都市線（185％）。最新の人口推計で、首都圏の人口はまだしばらく増加傾向にあると発表されたこと
東急田園都市線は銀座線に乗り入れるはずだった 幻の直通計画が変わったワケ | 乗りものニュース
関東西郊と東京都心を直結する東急田園都市線。渋谷駅で接続している東京メトロ半蔵門線と相互直通運転を行っていますが、工事が始まったころは銀座線に乗り入れる計画でした。なぜ乗り入れ先が変わったのでしょうか。 日本最古の地下鉄と「新しい玉川線」を接続 東急電鉄の田園都市線は、渋谷駅から中央林間駅（神奈川県大和市）までの31.5kmを結ぶ鉄道路線です。起点の渋谷駅では東京メトロ半蔵門線と接続して相互直通運転を実施。東京都心と郊外のニュータウン「多摩田園都市」などを直結しています。 東急田園都市線の地下区間。かつては「新玉川線」を名乗っていた（2011年3月、草町義和撮影）。 その便利さゆえに利用者も多く、2017年度の混雑率は185％（朝7時50分～8時50分、池尻大橋→渋谷間）。東京の主要路線のなかでは8番目に混雑率が高い通勤路線です。ちなみに、国土交通省が公表している混雑率の目安によると、18
東急｢電車定期でバスも｣は混雑緩和になるか
神奈川県内や都内南西部の郊外住宅地と渋谷を結ぶ首都圏の大動脈、東急田園都市線。2014年度の国土交通省のデータによると、最も混雑する池尻大橋―渋谷間の混雑率は185％に達し、首都圏だけでなく全国でも有数の超満員路線だ。その田園都市線でこの7月、電車の定期券で同じ区間を走るバスにも乗車できるキャンペーンが行われている。 キャンペーンの実施区間は、最も混雑する区間を含む三軒茶屋―池尻大橋―渋谷間。平日朝のラッシュ時にあたる午前7時から9時までの間、三軒茶屋駅と池尻大橋駅のバス停で、同区間を含む電車の定期券所有者に、渋谷行きの東急バスに乗れる乗車券を配布している。東急によると、並行するバス路線を電車の定期券で利用できるサービスは今回が初めての試みだ。 バスに乗るメリットは？ 実際に同区間でバスに乗ってみると、朝ラッシュ時には三軒茶屋では2〜3分おき、池尻大橋ではさらに多くのバスがひっきりなしに発
東急が「お金を下ろせる券売機」開発に至った深い理由
1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 現金を引き出せる東急電鉄の券売機。横浜銀行とゆうちょ銀行からスタートしたが、今後は他の銀行の参加も呼びかけていくという 提供：東京急行電鉄株式会社 5月8日、東急電鉄の駅にある券売機で、銀行預金を引き出
鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
２０２２年度下期を予定する「相鉄・東急直通線」の開業を見据え、相互直通運転が見込まれる鉄道各社が、相次いで輸送力増強を打ち出した。足元の混雑緩和への対策に加えて、将来の新線効果による利用客の増加に備えるためだ。各社は新型車両の投入や追加車両の新造で、２２年度上期から順次、現行の６両編成を８両編成に変更。８両化に備えて増車分に対応した信号やホーム設備などの追加工事に着手する。 相鉄・東急直通線は西谷（横浜市保土ケ谷区）―日吉（横浜市港北区）間、延長１２・１キロメートルで建設中の新線。東海道新幹線・新横浜駅を経由し、都心と直結することから、新幹線利用客を中心に交通流動で大きな影響が見込まれる。新横浜駅を境に、相鉄新横浜線、東急新横浜線の名称が決まったが、開業後の運行形態や乗り入れ路線は決まっていない。 東京急行電鉄は１９年秋、目黒線（日吉―目黒）に新型車両「３０２０系」を投入する。３編成を導入
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
性の喜びおじさんを絞め殺した殺人鬼が今も一般人のフリしてのうのうと生きているという事実