米坂線の復旧見通し立たず 廃線への危機感、高校生ら署名活動：朝日新聞デジタル
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JR東日本公式の鉄道運転シミュレータ『JR東日本トレインシミュレータ』のSteamストアページ公開。実際にJR東日本の運転士が訓練で使用している業務用シミュレータがみんなの家に
JR東日本は『JR東日本トレインシミュレータ（JR EAST Train Simulator）』のSteamストアページを公開した。発売は9月20日となっている。 （画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より） 『JR東日本トレインシミュレータ』は鉄道運転シミュレータで豊富な実績のある音楽館とJR東日本がタッグを組んで制作された公式のゲーム。実際にJR東日本の運転士が訓練で使用している業務用シミュレータを家のPCで体験することができるそうだ。 シミュレータで発せられる車両や線路からの音は、JR東日本で実際の車両を用いて収録したものを使用。運転士が運転しても違和感のない、リアルな走行音を体感することができる。 （画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より）（画像はSteam『JR EAST Train Simulator』より） また、
京葉線の閑散駅には何があるのか 変貌著しい湾岸エリアで伸びしろアリ？ 利用少ない5駅 | 乗りものニュース
東京湾岸の埋立地を走るJR京葉線。沿線にはディズニーリゾートや幕張メッセなどのほか、住宅地としても発展したエリアもありますが、一方で利用者が際立って少ない駅も存在します。そのような駅の周辺には何があるのでしょうか。 もともと埋立地 利用少ない駅も 東京駅と千葉県の蘇我駅を結ぶJR京葉線は、もともと貨物線から始まり1990（平成2）年に全通した、山手線から郊外へ放射状に延びるJR線では最も新しい路線です。沿線の多くは東京湾岸の埋立地ですが、東京ディズニーリゾートや幕張メッセといった集客施設が点在するほか、駅周辺が住宅地として発展したエリアもあります。 その一方で、東京圏のJR駅としては際立って利用者が少ない駅もいくつか存在します。例えば越中島駅（東京都江東区）は、東京23区内のJRの駅で最も利用者が少ない駅ですが、沿線にはほかにもこうした「閑散駅」が点在します。 それぞれどのような駅なのか、
本数は多いのに｢実は不便｣な通勤路線の特徴
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[PDF]「新幹線 e チケットサービス」が始まります！ 2019年2月4日 東日本旅客鉄道株式会社 東海旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社
または において新幹線の指定席また は自由席を予約してください。 その際に、 ご利用になる交通系 ＩＣカードを指定してください。 2 0 2 0 年 2 月 4 日 東日本旅客鉄道株式会社 北海道旅客鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 「新幹線 e チケットサービス」が始まります！ ＪＲ東日本・ＪＲ北海道・ＪＲ西日本の３社は、センターサーバにおいて予約情報の管理 から認証処理までを行うセンターサーバ照会方式の新幹線ＩＣ乗車サービス「新幹線 e チ ケットサービス」を、２０２０年３月１４日から開始します。 このサービスにより、スマートフォン等によるご予約後、お持ちの交通系ＩＣカード （Suica 等） を新幹線自動改札機にタッチしていただくだけで、 東北・北海道、 上越、 北陸、 山形、秋田の各新幹線をスムーズにご利用いただけるようになります。 「チケットレス＆ス ピーディ」でますます便利
鉄道チャンネル | 鉄道チャンネルは、いつでも鉄道に浸れる！鉄道ファンのための鉄道専門チャンネル。多彩なジャンルの鉄道ニュースを毎日配信中！
ニュース 東北・上越新幹線に「高速シンプル架線」導入へ 電線が3本→2本に JR東日本と鉄道総研は21日、2020年度より東北・上越新幹線に新型電車線設備「高速シンプル架線」を導入すると発表しました。 現在東北・上越新幹線では、「コンパウンド架線」という3本の電線（ちょう架線・補助ちょう架線・トロリ線）で構成された電車線設備を採用しています。 JR東日本と鉄道総研が共同開発した「高速シンプル架線」を構成するのは、ちょう架線・トロリ線の2本のみ。これら2本の電線に新たな材料を採用することで機能向上も図ります。 JR東日本によれば、「高速シンプル架線」は現在の新幹線の営業最高速度320km/hの線区で使用可能。高強度かつ軽量なトロリ線を採用すれば最高速度360km/hにも対応できるとのことです。 高速化以外の導入のメリットとしては、 ・設備点数が少なくなるため設備に起因する故障リスクが低減する
北陸新幹線、代車が使えない 専用設計・周波数など壁に：朝日新聞デジタル
台風１９号による千曲川の氾濫（はんらん）で、北陸新幹線の多くの車両が浸水した痛手がＪＲにのしかかっている。水につかった車両が北陸新幹線全体の３分の１にのぼる上、「代車」を使えない北陸新幹線ならではの…
常磐線・東京－仙台間の特急再開検討 ＪＲ東、20年３月全線開通で：福島民友ニュース：福島民友新聞社 みんゆうNet
ＪＲ東日本が来年３月までに計画する常磐線の全線再開に合わせ、東京―仙台間で特急列車の運行を再開させる方針を固めたことが４日、関係者への取材で分かった。ＪＲ東は具体的な再開時期や運行本数などの検討を続けている。 常磐線は東日本大震災と東京電力福島第１原発事故の影響で富岡―浪江間の運行を休止。このため特急の運行は現在、東京―いわき間に制限されている。 原発事故による帰還困難区域内の夜ノ森（富岡町）、大野（大熊町）、双葉の各駅周辺は、除染とインフラ整備を一体的に進める特定復興再生拠点区域（復興拠点）に指定された。 政府と地元町は来年３月までに、各駅周辺の避難指示を先行して解除し、常磐線の運行再開につなげる方針だ。 県や沿線市町は復興の加速化に向け、都内と浜通りを結ぶ公共交通網の利便性向上が必要だとして、特急の運行再開を求めていた。
ＪＲ羽越線 津波から逃れるため列車緊急停止 | NHKニュース
18日夜、震度６強の揺れを観測した新潟県村上市では、沿岸を走っていたＪＲの２つの列車が揺れの直後に緊急停止し、津波から逃れるため合わせて53人の乗客が列車を降りて避難しました。 ＪＲ東日本によりますと、新潟県の沿岸を走るＪＲ羽越線では、村上市内の越後寒川駅と桑川駅の間を走っていた特急「いなほ13号」と普通列車が、地震の直後にそれぞれ緊急停止しました。 51人の乗客が乗っていた特急「いなほ13号」は沿岸部に停車したため、すぐに乗務員の判断で乗客全員を列車から降ろし、およそ300ｍ離れた広場に移動させたということです。 普通列車に乗っていた２人も、乗務員の誘導で高台にある神社まで避難しました。 ＪＲ東日本新潟支社によりますと、羽越線は多くの区間が沿岸部を走る路線のため、定期的に行っている訓練や災害対応のマニュアルで、津波のおそれがある場合には乗務員の判断で乗客の安全を優先して避難させるよう定め
注目高まる武蔵野線､潜在力をどう引き出すか
2月中旬の平日、「武蔵野線全線開通40周年記念ヘッドマークグッズ」を求めに、東日本旅客鉄道（JR東日本）武蔵野線のある駅のNewDaysへ立ち寄った。しかし、陳列棚に残っていたのは缶バッジセットのみであった。 グッズを発売したJR東日本リテールネットによると、「2月中旬の時点で、缶バッジ、クリアファイル、スマホケースとも、ほぼ完売のペースでご購入いただいている」と好調ぶりを明かす。全線開業から40周年を迎えた武蔵野線に改めて注目が集まっている。 全線開業40年を迎えた武蔵野線 武蔵野線は日本国有鉄道（国鉄）により、1973年4月1日に府中本町駅（東京都府中市）―新松戸駅（千葉県松戸市）間などで部分開業した。 武蔵野線は、山手貨物線を迂回して東海道本線方面と東北本線方面を結ぶ貨物線として計画されたため、開業当初の旅客列車は、ラッシュ時15～20分間隔、日中40分間隔での運行だった。一方、当時
速い新「あずさ」に戸惑いも ＪＲダイヤ改正 | 信濃毎日新聞［信毎web］
ＪＲ東日本は１６日、春のダイヤ改正を行った。主に新宿と松本を結ぶ中央東線の特急列車名を「あずさ」に一本化し、車両は新型のＥ３５３系に切り替えを完了。これに合わせ松本―新宿間は、県内７停車駅のうち松本、茅野を除く５駅で定期列車の１日当たりの停車本数を２〜１２本減らした。平均所要時間は上りで４分、下りで６分短縮。同社によるとこの日、改正による目立ったトラブルはなかった。 あずさは自由席を廃止し、普通車の全席で事前に座席指定をできる方式にした。運賃と特急料金を合わせ、松本―新宿間は片道６５００円。１５日までの自由席と比べて１２０円高く、従来の指定席より４００円安い。「あずさ回数券」は発売をやめた。 ＪＲ東日本長野支社（長野市）はこの日、松本―茅野間の主な駅に社員を配置し、あずさの乗客に乗り換えや切符の買い方を案内。増員は大型連休明けまで続けるという。 一方、この日は午後９時ごろ、都内の豊田―八王
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川口駅に上野東京ライン停車へ JR東日本の事業費、市受け入れ方針 | 毎日新聞
お見事! 新幹線運転見合わせから1時間、ひたち臨時快速に賛辞 | 毎日新聞
観光列車「リゾートあすなろ」最終運行 JR東、デビュー当時の青森県内巡る経路再現（Web東奥） - Yahoo!ニュース
福島 喜多方 JR磐越西線の橋 一部が崩落 | NHK
https://twitter.com/narita_train/status/1546680714820591616
浸水した北陸新幹線の10編成、JR東が廃車を発表 - 日本経済新聞
北陸新幹線 全線再開には１～２週間 ＪＲ東日本 | NHKニュース
ｅスポーツに新機軸？ 「サイバー剣術」を開発した孤高の武術家：DANRO
高輪ゲートウェイ＆虎ノ門ヒルズ駅、その知られざる“狙い”と“意義”