F1のギアとトランスミッション : F1通信

F1マシンは、6〜7つの前進ギアと1つの後退ギアをもつセミオートマチック連続ギアボックスを使用している。ドライバーはハンドルの背後にとりつけられたパドルを使ってギアを変更し、スロットル・コントロールと同じく電気油圧式装置が実際のギア・チェンジを行う。クラッチ・コントロールも同じく電気油圧的に行われるが、停止状態にする場合および停止状態から始める場合は、ドライバーはハンドル背後のレバーを使ってクラッチ操作を行う。 規約により、マシンは後輪駆動を使用する。最新のF1クラッチは、マルチプレートのカーボン製で、直径4インチ（100 mm）未満、重量1kg未満、900馬力（670kW）程度に対応している。 モンテカルロを例に モナコGPはF1カレンダーの中で、ドライバーのストレスが最も厳しくテストされるレースのひとつであるだけはない。コートダジュールの公道サーキットは、機械的にも、特にギアボックスに