もう一つの九州新幹線 - 鉄路的部落

これはあくまでも未確認情報でして、裏を取ったわけではありませんので、そのつもりでお読みください。DJ誌の最新号でも整備の進捗が取り上げられている九州新幹線ですが、ここに至るまでに紆余曲折があったのは、ご存じの方も多いと思います。 そもそも総延長260kmほどの新線建設を、起点側でなく終点側の新八代～西鹿児島(→鹿児島中央)から着手したことに、ある種の政治的意図があったのだと思います。諸説ありますが、需要のある博多～熊本間を先行させると、採算性に劣る以遠の区間の整備が着手されない可能性があるということがまことしやかに言われたりもしますが、真偽のほどは不明です。また整備新幹線建設スキームに"スーパー特急方式"が取り上げられたことも、当該区間の建設を念頭に置かれたものという見方もあります。ま、いずれにしても整備新幹線自体が、国鉄分割民営化で計画の中断を恐れた複数の政治家の押し込みによるものである

[orihime-akami]

この人、なにげに「東京～仙台や東京～名古屋には新幹線は不要」って言い放ってないか？さすがにその発言はSvで計測すべき電波だと思うが。

[hatayasan]

西鉄が整備新幹線に参入しようとしたという話。

[anhelo]

西鉄大牟田線に九州新幹線を走らせるという案もあったらしい

[rajendra]

西鉄が参入？

[mmasuda]

西鉄？既存区間の単線区間をどうするねん？とは思うが。そういう「ブラフ」があってうれしいのはJR九州の新幹線推進派の人だけだろう、って気はする。

[westerndog]

西鉄が参入か？といううわさ。