日本の自動車産業が危機に直面する理由：日経ビジネスオンライン

「技術力で勝る日本が、なぜ事業で負けるのか ～画期的な新製品が惨敗する理由～」（ダイヤモンド社）が売れている。昨年7月30日に発行されてからこのほど8刷が出た。 「失われた10年」どころか「失われた20年」を経て、今なお経済力回復への道筋が見えない日本――。2008年秋の金融危機以降、中国をはじめとする新興国の台頭が顕著になる中、多くの日本人が今、日本はこのまま再浮上できないのではないか、との不安を感じている。 こうした中でこの本が読まれているのは、半導体、液晶パネル、DVDプレーヤー、カーナビなど、かつて世界市場で圧倒的シェアを抑えていた日本勢が、なぜ徹底的にシェアを失ったのかを明快に説明しているからだ。技術力＝競争力だった時代から、最高の技術力を誇っても、ビジネスモデルの構築力、事業戦略の構築力で優位性を発揮できなければ、海外勢への部材提供者で終わってしまう時代が到来した。「日本企業は

[Ctrans]

ちょうど電気自動車がらみの案件を相手にしてた。中国は2020年に新エネルギー車の累計販売台数を500万台にすることを目標に掲げている。ガソリン車って10年たったらどうなってるんだろ。　日本の自動車産業が危機に直面