＜リニア中央新幹線＞直線ルート、需要も費用も有利……南ア迂回より年１４億人キロ増（毎日新聞） - Yahoo!ニュース

＜リニア中央新幹線＞直線ルート、需要も費用も有利……南ア迂回より年１４億人キロ増 7月21日21時54分配信 毎日新聞 ＪＲ東海の松本正之社長は２１日、自民党リニア特命委員会（堀内光雄委員長）に出席し、リニア中央新幹線の東京−名古屋間の輸送需要や維持管理費の試算を明らかにした。需要量は、同社が想定する直線ルート（Ｃルート）の方が、長野県が望む南アルプスを迂回（うかい）するルート（Ｂルート）より９％多くなるとした。 【写真特集】これは斬新な角形だ・・・ＪＲ東海の新しいリニア試験車両 輸送人数に距離をかけた需要量は、直線ルートが年１６７億人キロなのに対し、迂回ルートは東京−名古屋の所要時間が７分長いことから１５３億人キロにとどまるとした。 年間の維持運営費も、直線ルートの方が距離が６０キロ短いため、迂回ルートより１９０億円少ない１６２０億円と試算した。 一方、直線ルートの需要量の内訳は

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ブックマークを削除する コメントを編集する 『輸送人数に距離をかけた需要量は、直線ルートが年１６７億人キロ』『年間の維持運営費も、直線ルートの方が距離が６０キロ短いため、迂回ルートより１９０億円少ない１