新幹線事故、３安全装置ことごとく機能せず（読売新聞） - Yahoo!ニュース

神戸市須磨区の山陽新幹線トンネル内で保守車両同士が衝突、脱線した事故で、ＪＲ西日本は２６日、内部調査の内容を公表した。 追突したトンネル保守車両には、正常に作動しなかった衝突防止装置のほかに、「車両接近警報装置」と「居眠り防止装置」が設置されていたが、二つとも電源が入っていなかったことがわかった。ＪＲ西は「３種類の安全支援装置が本来の機能を果たせなかった。非常に重大なことと受け止めており、徹底的に原因を解明したい」としている。 真野辰哉・新幹線統括部長らの説明によると、接近警報装置は約５００〜７００メートルに接近した際、電波を検知し、警報を発する装置。自動的に非常ブレーキをかける機能はついていない。 また、居眠り防止装置は、運転手が一定時間内に運転操作などを行わなかった場合に、警報や非常ブレーキが作動するという。 ＪＲ西が事故後、追突した車両を調べたところ、接近警報装置と居眠り防止

[SiroKuro]

新幹線は事故ってないなぁ

[hatake]

スピードは規定以上に出してました。安全装置は切ってました。よそ見してました。事故が起きて当たり前。／そうしないと作業が終わらないとかの理由があったはず。そこに切り込んで原因究明して欲しい。

[kanimaster]

居眠り防止装置のブレーカーが落ちていたということは、居眠り運転だったということ？