高速の暫定2車線問題、改善への課題 低い安全、利用価値 （乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

国土交通省は2016年6月7日（火）、暫定2車線（片側1車線の対面通行）で建設した東海北陸自動車道など5区間の一部に付加車線を設置し、効果の検証を行うと発表しました。 【2015年高速道路IC区間別・渋滞ワーストランキング】 対象は東海北陸道の飛騨清見IC～小矢部砺波JCT間、岡山道の賀陽IC～北房JCT間、米子道の蒜山IC～米子IC間、徳島道の徳島IC～川之江東JCT間、松山道の松山IC～大洲IC間で、実施時期は未定です。 暫定2車線区間は日本全国に2537kmもありますが、高速道路は本来、4車線（片側2車線）以上がグローバルスタンダード。片側1車線は世界的にも珍しい存在で、それが高速道路の3割を占める国はほかにありません。そもそもが異常な存在だけに、多くの課題を抱えています。 ひとつは、反対車線への飛び出しによる正面衝突事故です。中央分離帯のない暫定2車線区間は、4車線区間に比べ

[masara092]

間違い無く人が死んでるのに放置されてる現状が異常

[death6coin]

この記事で主張されているような理性的な判断をおこなえる組織なの？