エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
子会社化のメリット
子会社とは50%以上の株式を親会社が持っていること、また、20%以上を関連会社といいます。 子会社... 子会社とは50%以上の株式を親会社が持っていること、また、20%以上を関連会社といいます。 子会社であれ、関連会社であれ、企業決算が単体決算から連結決算になって、また、政府が連結納税制度を検討中なので、少し前までのように、赤字部門を切り離して親の決算を良くしようという手法は使えなくなりました。 本来の姿に近づいているのが最近の傾向で、その本来の姿とは自社の得意分野と子会社の得意分野の棲み分けがポイントになるでしょう。 ご質問のトヨタとダイハツの事例はその典型とも思えます。 トヨタは高級乗用車から大衆車までの乗用車分野が得意ですが、ダイハツは軽自動車が得意分野です。同じ「自動車」あるいは「乗用車」でも、普通自動車と軽自動車では開発に関するノウハウが異なり、トヨタはダイハツブランドを手中にするメリットがあります。また、ダイハツ側は、トヨタという資本・資金両面で豊富な会社の傘下に入ることで、安心