エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
直4・V6・V8・V10やSR・RBなどのエンジン音の聞き分け方
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
直4・V6・V8・V10やSR・RBなどのエンジン音の聞き分け方
同じ排気量で回転数も同一の場合でしたら基本的に多気筒になるほど音質は高音(周波数の)になります。... 同じ排気量で回転数も同一の場合でしたら基本的に多気筒になるほど音質は高音(周波数の)になります。これは気筒あたり容積が少なくなるのと爆発回数が増えるためです。 それと気筒容積が小さいと排気音量は小さくなります。 エンジン形式では直3とV6、直4とV8、直6とV12どうしは質的に似てきます。 片バンクのシリンダー数が少ない程、乾いて単調、ガサツな感じ、多いとちょっと湿った重圧な低音から高音まで混ざった感じの音質になるようです。3~4人のバンドとオーケストラの違いみたいなもんです。低音に比べ高音は消音されやすい為、ターボ車はNAにくらべ高音がカットされ易く全体的にも静かになります。 ただこれも一般的にであってエンジンの設計や排気の取り回しでだいぶ変化します。 スバルの水平対向4発も両バンクを等長で集合させると直4みたいな音になりますし 一般的なV8がデロデロした音に対し等間隔爆発のフェラーリV