鉄道車両の連結器の歩み

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 鉄道電化 電車と電気機関車 蒸気機関車 9600形設計 共同設計 列車の走行抵抗 連結器 ブレーキ INDEX 1 鉄道車両の連結器の歩み （汽車 朝倉希一著 p183-190) 著者紹介 伊原一夫（いはら･かずお） 1962年まで自動車関係に、その後現在まで鉄道車両関係に、それぞれ開発設計と工業デザインの業務に従事。 1987年現在、東急車両製造株式会社参与、社団法人・日本鉄道車輛工業会、車両工業デザイン専門委員会・委員長、車両技術委員会・委員。 著書に『自動車の健康診断』『日曜整備士』『自動車工学』（いずれも西束社）などがあるほか，自動車関係結,鉄道車両関係結に数多く執筆している。 1 問題の多かったネジ連結器 top 列車は種々の車両で編成され、それらの車両は連結されたり、解放されたりするから

[sarasane]

“ネジ連結器の連結作業。非常に危険な作業で大正14年のころ、連結手総数1810人であったが、1ヶ年の死傷者は537人に達したという。”

[maple_magician]

【昔のネジ連結器の連結作業。非常に危険な作業で大正14年のころ、連結手総数1810人であったが、1ヶ年の死傷者は537人に達したという。】

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“この連結解放の作業はなかなか危険で、大正14年のころ連結手総数は1810人であったが、1箇年の死傷者数は537人に達し、(略)人道上の見地からもその改良が望まれたのである。 ネジ連結器の重量は20.5kg位と推定された。”

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最後の方に貫通路・貫通幌についての解説あり。