銀輪の死角：都「自転車は歩道」崩さず 沿道の停車需要多く - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

◇専門家「事故の危険高める」 警察庁が自転車の原則車道走行を打ち出す中、東京都は歩道を走らせる道路整備方針を崩していない。車の交通量や路上停車の需要、沿道商店街の意向などがその理由で、自転車の通行を前提とした幅広の歩道「自転車歩行者道（自歩道）」を第一に整備していくという。だが、有識者は「自転車の安全走行や利用促進にマイナス」と懸念している。【馬場直子、北村和巳】 都は自転車の走行空間の整備を重要施策として、１０年３月に「整備方針」を作成。道路幅や交通量に応じた整備手法の基準などを示した。 手法の選択は、まず歩道幅を４メートル以上確保できるか検討し、可能な場合は自歩道を造って植樹帯や線で歩行者と自転車の通行を分ける。不可能な場合は車道左端に線を引いて自転車レーンを整備するなどとした。 方針作成にあたった道路管理部安全施設課は「自転車を車道に下ろす発想はなく、歩道上で歩行者と分ける方向になっ

[zaikabou]

現状、自転車が車道を走っている割合は、東京都が一番高いように思うのだが…

[onionskin]

だめだこりゃ。車側のリテラシーの高い東京ほど自転車が車道を走りやすい街もないのに。

[bb_river]

高度成長期の車優先癖が抜けない

[tnh]

これはひどい。自転車の通行と停車や荷降ろしとどっちが優先なのかと。 / 沿道の停車や荷降ろしができないとの声は無視できない

[kazuhooku]

交通弱者の保護よりも効率優先ってどこの国ですか

[kumakuma1967]

なるほど、警視庁は道路を通行に使う事より荷さばき場や駐車場代わりに占有することを正当と考えるんだ。

[goodfield]

安全よりも経済が優先

[SyncHack]

高度成長期は終わったので車道を自転車道に返還するべきだ、まで読んだ。火力・水力・原子力、３つのバランスが重要としているのに、交通界の原子力である自動車道が優先される理屈はおかしい。

[amamiya1224]

馬鹿か。なにしてんの東京都ぉ… / 銀輪の死角：都「自転車は歩道」崩さず　沿道の停車需要多く

[mmasuda]

”沿道の停車や荷降ろしができないとの声は無視できない。そもそも都内は停車需要が高い” ←交通安全問題の本質に迫っているのになぜそれを直視しようとしないのか。まぁ役人にやらせるとこうなるんだけどな。

[princo_matsuri]

要約：やる気がない

[gogatsu26]

なんだこりゃ

[sasashin]

あたまのわるいはなし。