自転車レーン：６６００キロ可能 主要道８割に設置容易 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

東京都渋谷区幡ケ谷周辺の都道にある自転車レーン。国土交通省などの自転車通行環境整備モデル地区として０８年３月に設置された＝２０１０年１０月２０日午後４時４１分、梅村直承撮影 全国の都市部にある幹線道路３万キロ余のうち、車道の両端に歩道とは別に１．５メートル以上の余裕がある主要道約８１００キロの８割強に当たる約６６００キロで、自転車専用の通行帯「自転車レーン」を容易に設置できることが、国土交通省の研究者の試算で分かった。自転車と歩行者の事故が１０年前の３．７倍に激増する中、両者の通行分離は急務だが、試算は、車道の両端に線を引くだけの自転車レーン設置により、主要道の大部分で両者の分離が可能なことを示している。 試算は、国交省国土技術政策総合研究所の大脇鉄也主任研究官が９月、都市部にある国道や都道府県道などの幹線道路計約３万９００キロを対象に行った。車の交通量や平均速度などを国が調べた全国道路交

[Blue-Period]

写真から見て、手前左側に駅があり、正面奥左側に集合住宅がある場合、朝は9割の自転車が逆走する。取り締まりの強化なしにレーンをつくるのは危険。

[maightea]

[]国土技術政策総合研究所]”３万キロ余のうち、幅１メートル以上の歩道があり必要な車線（１車線標準幅３メートル）を確保しても車道両端に各１．５メートル以上の余裕がある主要道は約８１００キロあった。試算の結

[yamatedolphin]

こういうのを作るのは自転車のモラルハザードが緩和してからの話。たとえば無灯火の左折巻き込みを考えると恐ろしい。

[kamezo]

どんどん分離してくれ。しかし〈自転車と歩行者の事故が１０年前の３．７倍に激増〉なんでそんなことに。

[ruletheworld]

この程度の簡単な事すら放置する一方、歩道走行を強制しつつ歩道での事故を無過失であっても自転車の責任に帰すという判決を下し続ける狂気の国家ニッポン

[ronck]

言ったな！！俺は忘れないからな！

[seuzo]

断然支持する。できれば自転車の免許制も視野に入れて欲しい。平気で逆走や並走をするやつらがいたらおっかなくてかなわん。

[domesuto]

すばらしいな、日本もやっと自転車先進国並にまともになるということか。今までが異常すぎたんだよな。あまりに自動車に甘く自転車に厳しすぎた。自動車の路駐・違法駐車徹底徹底取り締まりもよろしくな。

[imifuuhadamewwww]

バイク厨涙目

[nasuhiko]

クルマの路駐スペースにされないこと、自転車の逆走（車道は左側走行です）を取り締まることを前提とすれば良いことだと思う。

[ROYGB]

原付やバイクは分離しないでいいのかや、自動車を駐停車する場合の扱いなども考える必要があるような。タクシーの乗り降りやバス停でどうするのかなど。

[jt_noSke]

容易に作れるなら自転車レーンを用意してもらった方がありがたい

[yokochie]

路駐した車を避けるのが面倒かつ危ないところだけど動きとしてはいいんじゃないかな

[nomitori]

作ってほしいなぁ、線ひいただけだと、路駐されるとめちゃ怖い…

[umeten]

三万二千年に一度規模のスーパー堤防（建造に400年かかる）に比べれば、圧倒的に妥当な予算の使い方

[doroyamada]

路面の色による塗り分けよりははるかにまし。

[ys0000]

自転車道には賛成だが自転車レーンには反対。逆走チャリが合法化されて困るだけ。路肩がなくなると車道に走るスペースもないし、現在車道を走っているチャリに影響がでるだけ。

[kuxttoba]

あと、抜け道として使われる狭い道への進入禁止とか一方通行化とかして欲しいな

[Outfielder]

需要もないのにそんな工事したって、土建屋が喜ぶだけ。

[okusa75]

柵なしでは自動車の違法駐車スペースになりそうな気がする。

[IntoTheBest21]

専用レーン、いいですね。あとは自動車を止められたりしないようにしないと。