神戸大型再開発は、なぜ失敗したのか？“人の流れ”を無視したハコモノ行政の代償

人の流れを無視した再開発に成功はあり得ない。大阪、京都、兵庫の近畿3都で行われた再開発がことごとく失敗に終わっているのは、この「人の流れ」、すなわち交通アクセスを無視した結果といえよう。兵庫県神戸市では、ポートアイランド、六甲アイランド、この2つの人工島の凋落ぶりはひどい。その実情に迫ってみた。 繁華街・オフィス街との交通距離は遠い 今から30年程前、「株式会社・神戸市」と呼ばれた頃のシンボルが、ポートアイランドだ。そう言われても、にわかには信じ難い。なぜならば、人通りがあまりにもないからだ。 神戸市の繁華街・三宮から、神戸新交通ポートアイランド線に乗ること10分程度で、住宅街であるポートアイランドの「みなとじま駅」に着く。確かに、繁華街でありオフィス街でもある三宮まで近い。三宮への通勤ならば問題ない。だが、大阪への通勤となると、必ずしもアクセスは容易ではない。 ポートアイランドから大阪に

[tsutsumi154]

みなとみらいも似たようなものだけど横串で交通機関は設計されてる 地域内移動には難があるがな こんな櫛形の路線構造じゃどうもならんだろ

[shaphere939]

“ ポートアイランド、六甲アイランド、この2つの人工島に人も企業も集まらず、過疎化に拍車をかけているのは、ひとえに鉄道計画のずさんさに尽きる。”

[a1ot]

『大阪、京都、兵庫の近畿3都で行われた再開発がことごとく失敗に終わっている。兵庫県神戸市では、ポートアイランド、六甲アイランド、この2つの人工島の凋落ぶりはひどい』