エントリーの編集
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
首都高速道路/路線別 - Chakuwiki
起伏もカーブも多い上に、トンネルもある。これら全部が一遍に来る場所もある。 この辺りか?事故が多い... 起伏もカーブも多い上に、トンネルもある。これら全部が一遍に来る場所もある。 この辺りか?事故が多いような気がする。 汐留トンネルのあたりとかそんな感じ 霞が関の辺りもそんな感じ。三宅坂にいたっては起伏、カーブ、トンネル、更にジャンクション。 50km/h制限だっけ? 渋滞していないことが珍しい。 名古屋・大阪みたいに一方通行にできなかったものだろうか。 先に出来ちゃったモノは、しょうがない・・・ 世界銀行から融資を受ける時に、「敗戦国が3~4車線の道路を作るなんて!」と言われたから、渋々片側2車線の往復で作った・・・と言われている。欧米人は「先見の明」という言葉を知らないらしい。 高度経済成長期に作られたものはほとんどそう。東海道新幹線とか。 江戸橋~汐留は元々は川(運河)だった場所を転用。ゆえにセンターライン上に橋桁があったりする。 センターラインどころか同じ方向の車線間にも橋桁がある。