エネルギー政策の見直しが後押しする電気自動車の普及

inside Enterprise 日々刻々、変化を続ける企業の経営環境。変化の中で各企業が模索する経営戦略とは何か?ダイヤモンド編集部が徹底取材します。 バックナンバー一覧 東日本大震災の被災地で、電気バイク、電気自動車（ＥＶ）が大活躍している。 電気バイク製造のテラ・モータースの2010年の販売台数は300台だったが、「震災以降の2週間で200台も売れた」（徳重徹社長）という。 電気バイクは電力でモーターを動かすことで発進する。給油も必要がないからガソリンの足りない被災地でも、すぐに走行可能だ。夜間に充電すれば節電対策の足を大きく引っ張ることはない。 同社の工場は宮城県仙台市にあるが被災しなかったために、周辺の被災地に早期に出荷が可能だった。被災地では「病院に薬を運ぶためなどに使われている」（徳重社長）という。 バイクだけではない。日産自動車は被災地にＥＶのリーフ50台を、三菱自動車と

[semimaru]

電力需要のピーク外して充電、なるほど。

[oguogu]

『太陽光発電とＥＶは相性がいい』は本当だろうか。電気自動車を日常的に使うなら太陽光を使える時間は家には無いのだけれど。夜間電力を貯める蓄電池として考えているのなら割高感は免れないと思うし。

[asanomi7]

「太陽光発電とＥＶは相性がいい」