「京急踏切事故」はなぜ起きたのか、運転士の過失以上に重要なこととは

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年 青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 横浜市の京浜急行線の踏切で2019年9月、快特列車と衝突したトラックの運転手が死亡し乗客らが重軽傷を負った事故で、神奈川県警は9月7日、列車の男性運転士を業務上過失往来危険と業務上過失致死傷の容疑で書類

[John_Kawanishi]

何言ってんだ神奈川県警…かと思ったら

[JULY]

映画「ハドソン川の奇跡」で、引き返して着陸できるとしたシミュレーターでの操作が非現実的で、人間が状況を把握・判断するまでの時間が考慮されていなかった、というのを思い出した。

[ysync]

底までの速度を出す必然や、ATS等の整備の企業への負荷とかわからんのでなんとも。