英国の革新的エンジン技術、日本車にも導入か？ | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

この10数年間、徐々に厳しくなる燃費規制や排気ガス規制に適合すべく、世界のカーメーカーはエンジンを小型化し、よりクリーンで効率的な駆動系の実現を目指し、ハイブリッド・ユニットやターボチャージャーを搭載するようになっていた。 そして現在、たとえばトヨタの大型車ラインナップの半数は、ハイブリッドかPHEV、または燃料電池車と電動化されてきたし、日産もeパワー・プログラムを組んで電動化を推進している。一方マツダは、もっとクリーンで低燃費な内燃エンジンはまだまだ開発の余地があるとの信念で、統合的なスカイアクティブ・テクノロジーを展開している。 そんな中、地球の反対側の会社が開発した画期的なエンジン技術は、この問題のひとつの解決手段と言えるかもしれない。 ディーゼルの不正問題が広がる中、とある英国の会社が開発した画期的なエンジン技術は、この問題のひとつの解決手段と言えるかもしれない。 イギリスのスタ

[nishik-t]

よく分からないが吸気排気バルブを電気的に制御する？だとするとカムチェーンも不要だし燃費向上しそうだけど、モーターとか電気制御系の部品は割と故障するけど熱もあるし大丈夫かな。

[nyusokuonline]

【車】英国の革新的エンジン技術、日本車にも導入か？ この10数年間、徐々に厳しくなる燃費規制や排気ガス規制に適合すべく、世界のカーメーカーはエンジンを小型化し、よりクリーンで効率的な駆動系の実現を目指し、

[dgwingtong]

見せることによって、似たようなアイディアを潰す作戦。見たから独自で開発したとは言えなくなる。

[su_rusumi]

バルブは心臓の弁のようなもので、千分の１秒タイミングが狂ったらエンジン全損。部品点数が多いのは道程の険しさを暗示する。

[dekigawarui]

内燃機関は持続可能な燃料の確保が最終問題になると思う。

[TakamoriTarou]

より電子制御を増やしたエンジンだとおもうけど、当然各社も研究してるし、今すでに市販車で熱効率40%超えに加えてハイブリッドシステムが乗ってる時代、現状の2割改善程度で入り込む隙があるのだろうか。

[chintaro3]

「可変バルブ」