ここにきて、中国産の「電気自動車」が日本のバス市場を狙い始めた…！（ベストカー編集部） @moneygendai

昨年暮れ、菅義偉内閣は2030年代半ばまでに、また東京都は’30年までに「純粋なガソリン車の販売を禁止する」と言い始めた（いずれも正式発表ではない）。「マジですか？ 本当に実現できるの？」と、つい思ってしまう。 ならば、「日本のクルマの電動化はまずタクシーやバスなどの公共交通機関から行ったほうが、効率的で現実味がある」と言うのがジャーナリストの小林敦志氏。公共交通機関業界取材のなかから見えてきた、氏の提言がこれらだ。 タクシーは地方からEV化する 日本のタクシーの燃料はLPガスがメインとされるが、それは過去の話になろうとしている。 もともとLPガス自動車の減少に伴い、LPガススタンドの減少が続いていたが、’17年、それまでのクラウンコンフォートなどの後継として、飛躍的に燃費のいいJPNタクシーの登場で、その傾向がさらに顕在化することとなった。 地方の山間部などではすでにLPガススタンド空白

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交通インフラが自動運転レベル5の電動自動車で運用され、ルンバのように自分で充電して自分で勝手に走行する未来を妄想してしまった。