貨物輸送の未来を変える「貨物新幹線」計画とは？

by Gane 2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に貨物列車を搭載する「貨物新幹線」の運行が計画されています。かつて全国に鉄道網が張り巡らされていた時代、輸送の中心は鉄道でしたが、その後の道路整備によってトラックが取って代わりました。その後、1991年からは再びトラックから鉄道へ戻すモーダルシフトが推進されています。コロコロと事情が変わっていますが、なぜまた鉄道輸送に注目が集まっているのでしょうか。 ◆鉄道輸送になることで消費者が得られるメリット メリットその1：スケジュールが確実 メリットその2：中距離以上ではコストが下がる 鉄道のメリットの一つは定時運行が可能でスケジュールが読めるという点。決められたレールの上を走るため、交通が集中して渋滞する恐れはなく、人身事故や天災が起きない限りダイ

[o_mega]

↓新幹線規格の貨物列車は東海道新幹線のときに計画はあったよ(ただし、資金調達の口実のための、ダミー計画という話もあるが)。現行のコンテナも、横方向に積むと新幹線サイズに合うようできてる

[mahal]

フリーゲージトレインなんて要らんかったんや！という電波を受信した。いや、旅客と貨物では事情違う面も多いだろうけど。

[Hiro0138]

東海道新幹線での貨物運用は最初の構想段階からあった、今後実現するとすればリニア新幹線開業後になるのでは・・・

[choyu]

“青函トンネルの貨物新幹線「トレイン・オン・トレイン」－北海道新聞[動画News 特集]”

[sugimo2]

"2015年に開業予定の北海道新幹線は青函トンネルを通りますが、青函トンネルは旅客、貨物のいずれにとっても輸送の要であることから、新幹線に貨物列車を搭載する「貨物新幹線」の運行が計画されています"

[witchstyle]

2011/10/17の記事：鉄道輸送とトラック輸送での料金の比較データも載ってる

[indigoworks]

貨物新幹線と名のつくものを集めてきてコピペしましたレベル。青函トンネルは新幹線化で既存カモレをどう残すかっていう技術で、高速化が目的じゃない。オタのみなさんから見たら失笑モノの記事。

[mongrelP]

今まで無かったのがなんでだろうと思うレベル

[mcgomez]

うーん、面白いけど…距離が離れてるなら内航海運でいいのではという気持ちが捨てきれん。速度重視なら余ってる航空機の腹に積めるし、海運より効率いいのかな？_φ(･_･

[JV44]

天候に弱い、ダイヤに空きがない、JR貨物は基本的に第二種鉄道事業者なので旅客会社の都合が優先されがちなど、そうは簡単にはいかない。参考:http://nkbp.jp/oOkiso

[thesecret3]

貨物輸送で２点間なら飛行機のほうがいいのではないか。既にかけたコストを有効活用するためにも。

[daishi_n]

東海道新幹線の夜間貨物輸送は、世界銀行からの融資を受けるために車両設計まではやった。今回は北海道新幹線を成功させるための必要技術だからやるだろうな

[jaguarsan]

良記事。紙の記事をコピペするだけの新聞社と違って画像乗せまくりのweb時代記事って感じ

[mesotaro]

ギガジンたまにめっちゃコアな内容取り上げるのな・・

[synonymous]

絵で描くようにうまくいくのかなぁ。

[mangakoji]

おもしろい。こうでなくちゃ。米国なんかむしろ貨物が支流なんだもんな

[tk18]

北海道新幹線ToT

[eight_beater_pc]

秀逸なエントリ。

[haruten]

綺麗に出来ていてものすごく理想的だけど、現実には色々な障壁（○○業界とか○○組合とか）が立ちはだかりそう

[nagisabay]

ガタッ RT @gigazine: 貨物輸送の未来を変える「貨物新幹線」計画とは？

[gatya0830]

なにこれかっこいい

[nanakoso]

「トレイン・オン・トレイン」ていうか新幹線規格のコンテナ車てまだないの？

[inulab]

なぜかワクワクする計画

[otchy210]

「トレイン・オン・トレイン」すげー。ルパンがやりそうｗ