JR九州「全路線で減便」の衝撃――深刻な赤字の鉄道事業、対応迫られる沿線自治体 « ハーバー・ビジネス・オンライン

「かなりの効率化をやっても収支を上向きに改善させるのは難しい。ローカル線は効率化できなければ長く維持できない――」 2018年1月26日に行われたJR九州の記者会見で青柳俊彦社長はこう述べ、3月のダイヤ改正で実施される大規模減便や無人駅拡大への理解を求めた。 JR九州が2017年12月に発表した「大規模減便」の方針は、沿線自治体に大きな衝撃をもたらした。「どうせ減便されるのは閑散線区だろう」と思う読者もいるであろうが、決してそうではない。減便される路線はJR九州の全路線に当たる22路線、1日当たり117本（2月15日現在）にも上る予定で、九州の大動脈である九州新幹線や、多くの客で混み合う福岡都市圏まで対象とされたのだから、その深刻さは明らかだ。 JR北海道、四国、九州3社は「三島会社」と呼ばれ、民営化直後から経営基盤が脆弱だと指摘されていたが、そうしたなか、JR各社のなかで初の新型特急電車

[ranobe]

東九州自動車道が通った影響じゃろか　https://goo.gl/GDPT5K

[TAK_610]

企業である限り利益最大化を考えるのは当然。 公共交通の維持は政府、自治体が別の観点から考えるしかない。

[MyPLB]

取材・文・撮影／若杉優貴　みねあか（都市商業研究所）

[dzod]

「JR吉都線（鹿児島県・宮崎県、吉松駅－都城駅）の沿線自治体がJR九州の株式を取得しようとした際には沿線自治体ごとの足並みが揃わず最終的に断念」なんだよあれ結局買ってなかったのか

[dgwingtong]

九州も北海道もどっかに任せれば良いのに

[eroyama]

車に移行してっていいんじゃないかな

[doroyamada]

大分は3線通っとるけど、久大線は集中豪雨で、豊肥線は地震で途切れたままなんよね。

[hyolee2]

熊本-福岡線は高速バスに敗れる可能性も

[kabacsharp]

JR九州、そういや上場してたんだよな。。。合理化要求くるよな。。。自治体がどこまで踏み込めるのかな？民間企業に。。。