グルービング工法 - Wikipedia

グルービング工法（縦溝）が施された路面 グルービング工法（グルービングこうほう）は、道路や滑走路の路面に溝を刻む工法。 道路[ソースを編集] 道路におけるグルービング舗装は「安全溝設置工」とも呼ばれ、路面のすべり抵抗性や排水能力を大きくさせてハイドロプレーニング現象によるスリップ事故を防止する[1]。舗装路面に幅3 - 4 mm、深さ3 - 4mmの溝を15 - 25 mm間隔で道路延長方向または横断方向に切削する[1]。切削にはダイヤモンドカッターを多数装備した専用の切削用の機械が用いられる[1]。 タイヤの接地面積が溝の幅だけ減るため滑りやすくなる[2]、またはタイヤが溝にはまってふらつきが発生することがある[3]。道路管理者が行う対策として注意喚起や溝の位置の調整が行われているものの、二輪の運転者はスピードを抑制して走行することが望ましい[4]。一方で、ドリフト走行を抑止し、ローリン

[mk16]

近所の道路も、これになり始めた。二輪車には不利だけど、自分のアドレスV125Sは普通に走れた（ディスクブレーキは直径220mmの物に交換してるからジャイロ効果のせいもありそうだけど）。

[secseek]

@secseek どうも水とかで滑るのを防止できるようです。あと、珍走団対策でもあるみたいですね。そっちについては、バイクを危険にさらしてまでやることなのかな、って気がしますが

[y-kawaz]

二輪殺しのあれか…、キャッツアイとかも殺意持ってるとしか思えん。