JR東日本キハE130系気動車 - Wikipedia

JR東日本における一般形気動車の新製は1999年（平成11年）12月の陸羽西線向けキハ110系以来約7年ぶり[注 1]、新形式としては約16年ぶりであった。 その後、老朽化した気動車の置き換えとして久留里線向け・八戸線向けにも製造されたが、製造時期や投入目的等の違いにより0番台・100番台・500番台に分かれており、2018年3月時点で計67両が在籍している。 0番台・500番台は寒冷地仕様（耐寒耐雪構造）[6][7]、100番台は暖地向け仕様となっている[8]。 構造 本項では共通事項について述べ、番台毎の特徴については後述する。 車体 車体はE231系電車の構造を踏襲したステンレス製軽量構体で[5]、混雑緩和を定員増で対応するためキハ110系よりも広い幅2,900mmの広幅車体とし、客用扉は幅1,300mmの両開き扉を片側3か所に設ける。車体腰部から裾部にかけて車体幅を絞った「裾絞り構

[tsutsumi154]

内房線で利用するには座席数少ないような気がするけど木更津以南だったら行けるのかな 久留里線ですら座れないときはあるからな E131系の記事のつもりが

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3扉。水郡線。