電気自動車は破壊的イノベーションを起こせるか？ 中国・山東省の「低速EV」の衝撃 | JBpress (ジェイビープレス)

ある方から、このような問いかけを受けた。確かに、現在クルマ産業界が開発しているEVは、ガソリンエンジン車の延長線上にある。CO2は出さないかもしれないが、移動手段および運搬手段としては動力装置が換わるだけであり、何ら破壊的ではない（ただし、エンジン部品や材料を供給している下請けメーカーにとっては、EV普及によりビジネスがなくなるという意味では破壊的である）。 現状では、リチウムイオン電池が高く、重く、1回の充電で走れる距離が十分でないため、ガソリンエンジン車並みの性能も価格も実現できそうもない。クルマを利用する側の立場からすると、環境に優しいこと以外は、良いことは何もないように思える。 果たしてそうだろうか？ 本稿では、EVが破壊的イノベーションを起こす可能性について考察する。

[nanakoso]

これ日本では電動アシスト自転車とシニアカーに勝てないと思うんだよね。都市部では駐車場代で。地方では能力不足

[yoshikogahaku]

個人的にはこういう「ヘボいけど安い」ものは大好きだし、途上国では大いに需要があると思うけど、どうなんだろうなー。もうちょっと落ちぶれたら日本でも普及しそうでオモロイな。

[blackdragon]

そう言えば、北京では自転車がわりのような電動バイクが走りまくってた。個人が車を使う目的のかなりの部分は低速・近距離で済むので、これはありかも。

[oguogu]

低速EV専用レーンは無理。

[eye4u]

破壊的イノベーションで輸出攻勢をかけたら、それこそ真似されて終わりじゃね？スマホのOSと違って参入障壁なんて全くなさそうだし。それにしても一億台普及とは凄い。

[honeniq]

遅くて遠くまでは行けない電気自動車なら、削れるものも沢山あるってことか。

[tanakamak]

半導体についてはネタ切れか。日本でも戦後に電気自動車（たま電気自動車等）が普及しかけて廃れた過去があるのだが。専用レーン云々も自転車レーンすら導入出来ない現状の道路インフラでは画餅。

[p260-2001fp]

少し前に出回った輸入電動自転車思い出した。日本では違法、低品質、危険とされ、芽が出ないもの。

[tdam]

動力が炭化水素の燃焼による体積変化であろうが電気化学反応(低速EV)であろうが大した差ではないと思う。いつも思うが「自動運転」車という「破壊的イノベーション」を期待する。鉛酸電池は先進国では普及不可能。

[chinvattera]

当てはめてみた、ってやつかな。

[elm200]

中国山東省の低速EVは非常に興味深い事例。中国はすでに電動二輪車が日常的に普及している国だ。航行距離が短くても格安の「車」があれば、とくに途上国では需要がありそうだ。

[minamishinji]

中国のEVの話、興味深し。

[o_mega]

コンビニカーって、電動アシスト自転車のこと？速度制限リミッタ付いてるし、航続距離も短い

[coldcup]

本題は p.4 から

[Tomosugi]

貿易赤字に「転落」した、とか頭の悪い言葉遣いをしてる人に偉そうにされても……

[rgfx]

「自動運転時は制限速度30kmな車」を認可してくれねーかなー。家の前で降りたら自動で駐車場に帰ってってくれるやつ。

[tanayuki00]

航続距離50キロ、時速30キロ以下の「コンビニカー」。セグウェイでもいいのかな？

[fragilee]

そもそも中国政府は、低速EVをクルマとして認めていないため、これが産業として発展するかどうかも分からない。 　しかし、中国・山東省の低速EVは、破壊的イノベーション創出の大きなヒントになる。前