軽EVの理想と現実、日産サクラと三菱ekクロスEVが市場に変革を起こす条件 航続距離180kmは必要十分なのか？ | JBpress (ジェイビープレス)

（桃田 健史：自動車ジャーナリスト） これから日本は一気に軽自動車のEV（電気自動車）化が加速していくのだろうか？ 2022年5月20日、日産自動車と三菱自動車工業は、軽自動車のEVである「サクラ」「ekクロスEV」を発表。両モデルの生産拠点となる三菱の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産開始に関する式典が行われた。 両モデルは、日産と三菱の合弁会社NMKVが商品企画を手掛けた。製造は三菱が行う。「デイズ」や「ekワゴン」など現行の軽自動車と同様の、2社による連携体制である。 補助金の使用で約140万円に 式典に出席した日産の内田誠CEOと三菱の加藤隆雄CEOは、今回導入する両モデルが「EVのゲームチェンジャーになる」との姿勢を示した。

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このEVは、田舎にある一軒家で自宅充電できる、一家に2台目で主な用途は通勤や買い物、という軽自動車を置き換えるためのもの。それなら半分(90km)でも十分／これで足りない人は、そもそもこの車の想定顧客じゃない。

[tanakamak]

そもそも180kmが確定的に信頼できるのかと。カタログ数値と実際とが違っていても、問題としない業界というか商習慣というか...