工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に

1日当たり350万人以上が利用する新宿駅は、「世界で最も混雑した駅」としてギネス記録に認定されるほど巨大なターミナル駅だ。地下の駅構内は広く複雑で、新線新宿駅から西武新宿駅に行くには徒歩15分以上かかる。なぜこのような形になったのか。鉄道ジャーナリストの枝久保達也さんが解説する――。 「世界で最も混雑した駅」としてギネス認定されるほど JR東日本は7月9日、2020年度の駅別利用者数を公開した。最多は山手線、中央線、埼京線などが発着する新宿駅で、乗客数は1日当たり47万7000人。新型コロナの影響で前年比38.5％の大幅な減少となったが、依然として日本一の利用者数を誇る大ターミナルである。 新宿駅にはJR東日本の他、小田急電鉄、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄が乗り入れており、少し離れているが西武鉄道の西武新宿駅とも連絡をしている。 その規模はJRだけで1番線から16番線まであり、加えて小

[el-condor]

正直新宿駅がダンジョンだと思ったことはあまりないのよな…ダンジョンなのは新宿駅それ自体よりはその周り(西口にせよ東口にせよ)なのではないかとか思わないでもない。

[K-Ono]

中央東口と小田急京王の連絡改札がなくなったからダンジョン度はめっちゃ下がったと思う。

[REV]

「線路上空に広大な人工地盤を建造し、直交した乗り換えと、エキナカ拡充で鉄道赤字の資金源に」はCOVID-19でデイドリームに