ZF、モータースポーツ向け新型ATを発表…トルクコンバーター廃止などで軽量化 | レスポンス（Response.jp）

ZFは、モータースポーツ向け新型オートマチックトランスミッション（AT）「8P45R」を新たに開発。ニュルブルクリンクで10月末に開催されたVLNレースでデビューを果たした。 これまで、ATはモータースポーツには適さないシステムと考えられてきたが、ZFではモータースポーツ向けのAT「8HP」を開発し、2014年シーズン以降、ワンメイクレース「BMW M235iレーシングカップ」でその品質を実証してきた。 今回発表した「8P45R」は、「8HP」をベースに、新設計した新型ATだ。モータースポーツに対応するためレシオ、シフトポイント、シフトスピードの性能を向上。また、さまざまな軽量化により、重量は約15％軽減、内部の電力損失も低減している。 4つの遊星ギアセットと5つのシフトエレメントで構成する基本設計は、以前の「8HP」を継承しているが、新ATではトルクコンバーターを廃止。発車プロセスは内部

[REV]

えー、AT上流のトルコンの代わりに、多板クラッチ入れるAMG式じゃなく、断続は、遊星歯車列のどっかをフリーにするってこと？

[shigekaz00]

クラッチ部分と言うか、トルコンの代わりの機構が、さっぱり想像できないけど、Bセグメントに積めるぐらいのコストになるといいなぁ。

[t_shimaya]

ｱｶﾝ、文章で読んでも0発進がどういうことなのかさっぱりわからんw 図解出ねーかな。