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[tukanpo-kazuki]

田舎の軽トラや軽自動車、「一家に2台目3台目で、通勤や近所の買い物だけ、家のコンセントに毎晩つないで毎朝満充電で出発」と格安EVで十分。日系メーカーは急がないと、佐川の配送に続いてここも中国に取られる。

[REV]

まだまだ電池は高いので…　←「RAMが高いのでMS-DOS」「HDDが高いのでFDD」「通信代が高いのでゲームはスタンドアロン」「モバイル回線が高いのでワンセグ・着うた」が日本の御家芸

[kenchan3]

離島はさらに重要で、水力発電ができる屋久島はモデルケースとしていいよね。あとは地熱の八丈島か。

[moonieguy]

大きな声で言うことでもないけど農家の軽トラ使いは荒くて、過積載で走らないつう酷い理由で売れなくて撤退したメーカーがある。スペック的には十分という判断が危険という話

[rew05]

ガソリンよりも電気のほうが生成方法が多いから場所に合った方法でエネルギーを作れるのか。輸送コストの問題でGSが減ってる過疎地に合ってるね。

[crode]

他のブコメにもあったけど「離島」級になるとEVのデメリット「航続距離」の要件がかなり緩和され、現状でも他のメリットが上回るケースは出てくると思う。100km走れれば（走らないより）ずっといいってケースは特に。

[mc22_90]

ど田舎では春は耕運機、夏は草刈り機、秋は収穫機、冬は灯油ストーブが無いとまともに生活できないから、ガソリンスタンドが消滅する時はEVが活躍する時ではなく、集落が消滅する時だよ

[lacucaracha]

「キャッシュレスは現金よりコストが高い」と同じで、大型のインフラ(ATM・GS）が維持できるだけの人口が前提なんだよなあ。サポート体制が維持できるかなど、また別の問題もあるんだけどね。

[strbrsh]

軽トラ以外にもガソリンで動くものはたくさんあるわけだが、一気に全部使えなくなると困るよな。チェーンソーとかも一生モノと言えるくらい長く使えるものらしい。

[alice-and-telos]

荷物乗せて走る車ほど電力食うから、作業車は不利では？それより1人乗りの通勤用超小型車の方が可能性あるやろ。1人しか乗らずに通勤してるのはガソリンの無駄かと

[sukekyo]

とてもおもしろい話。たしかに軽トラで1日100kmとか動かんもんな。あとコミュニティバスを電気にできるとかなりいいのかもしれないよなあ。有能な技術者に期待です。

[gogatsu26]

“山の中は、ガソリンスタンドがどんどん無くなっており、最後のインフラである電気に頼るしかない 農作業用の軽トラのEV化を希求されていた”

[miquniqu]

昔のシムシティでガソリンスタンドなんて作った記憶なかったから、車社会のためのガソリンスタンド需要にピンときてなかったわ。

[Tatada]

各家庭にソーラーって火災時大丈夫なの？ブコメで離島向いてるかもってあるけど、太陽光火災起きたら海水消火出来なくて詰むのでは。小型原発のほうがまだマシでは。

[taiyousunsun]

なるほど、地域によっては利便性において既に電気自動車が優っているところもあるのか。

[fukusencho]

GSが無くならないと言ってるやつはGS業界の現実を知らなすぎる。ガソリン小売ってガソリンを売るだけじゃ全然儲からないし、地下タンクの定期的交換も必須（交換費用も高価）。今はGSはインフラ扱いされてねーんだよ

[helldeath]

そうね。たしかにめっちゃ活躍しそう。

[flirt774]

なるほど、20kmくらい走れる軽トラEVが、地方では需要ありそうなのか。

[PrivateIntMain]

GS需要を見いだしてる方がいるが斜面に無理やりこさえられたような集落だったり農道の方がマシなレベルの国道県道しか通ってない場所はよくみるタンクローリーでは物理的に走れないのできついんじゃないかな

[bean_hero]

軽トラってMT車のニーズが結構あるんじゃなかったっけ。MTのEV軽トラ作ったら売れるんじゃないかとw

[atohiro]

趣味で酒米を20年超作った経験から、EV軽トラは荷物満載・満充電で80kmは走って欲しい。一番走る脱穀は自宅→脱穀機積載で田んぼ往復10km、ハゼ棒運搬10km×2、昼食調達10km、籾運搬10km×2、その他10kmで1日70kmは走行するのよ。

[fnm]

未来研究している割には周回遅れの議論だな。名大は大丈夫か？結局何年も国が法整備できなかったことが、トヨタの実験都市竣工に繋がってる。国の支援が遅いせいで世界から取り残されなければ良いが。

[mfcats]

ガソリン車はガソリン入れた瞬間から使える、電気自動車は充電切れるとしばらく動かせない。この点が改善されないと仕事に使う道具としてEV軽トラは心許ない

[kjin]

SS３ヶ所以下の自治体https://www.enecho.meti.go.jp/category/resources_and_fuel/distribution/sskasochi/

[hiroomi]

“ガソリンスタンドがどんどん無くなっており、最後のインフラである電気に頼るしかない”

[omioni]

同容量の電池のコストはリーフの方が事業者向けバッテリーより安いという https://www.nishinippon.co.jp/item/n/665896/ / 日産が支援してる離島も有ったり https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/673961.html https://response.jp/article/2017/04/12/293383.html

[spark7]

離島レベルだと船は電化しないだろうから軽油なりガソリンなりはずっとありそうだけど

[bobniku]

ガソリンスタンドもそうだし、一戸建てが多い場所じゃないと普及は難しいよね。マンションの駐車場に設備追加とかできる気がしない。

[shoot_c_na]

「中国ではEVが」ってよく見るけど、実態…はこれと同じだよ。電動オート三輪が大量に田舎道を走ってる。数十万で買えるEVに躍起なのも、オート三輪ユーザーの買い替え狙い

[jaguarsan]

EVの最大の弱点が航続距離なので、航続距離必要ないなら僻地ほどマッチするはず

[kyukyunyorituryo]

中国のEV軽トラが１００万円以下だとか、田舎だと売れそう。

[sek_165]

屋久島もEV比率が高かった。加えて島内の電力の殆どを水力発電で賄っていてかなりエコなのが屋久島。

[oguratesu]

充電ステーションを等間隔で作る必要はあるだろ。田舎モノのちょい乗りは長距離だでな。

[tattyu]

都市部に居ると分からんけど、確かにガソリンて運ぶ手間あるもんなあ。田舎でテスラが走りまくるの想像したらちょっとシュールで面白かった。

[Barton]

バッテリーが寒さに弱いというのが一番のネックだからなあ…。南国ならともかく、北側で使うにはそこを何とかしないといけないんじゃあないかな。

[TakamoriTarou]

真面目に検討したことがある。輸送より電源車としていろいろな器具を電化して電源とってやると考えたけど、4WDが無い事と、話聞きに行った地元の三菱モータースのアレだったので結局ためらってそのままだ。

[blueboy]

　３年前に、「田舎の過疎地ではガソリンスタンドが急減している」と騒がれたときに、「だったら EV を使えばいい。ガソリンスタンドがなくても大丈夫」と指摘されていた。　　https://bit.ly/3hgiMlR

[ssids]

かわりに10年ろくにメンテしないとかざらだから・・・ 今のEVがハイゼットみたいな扱われ方をして大丈夫にはまだ見えないなぁ / あと自動車税もEVより軽の方が安いという状態だからそれもどうにかって感じ