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    John_Kawanishi
    John_Kawanishi 「先行商品は日本の大手商社・双日の韓国現法が販売していたゴム製の製品」「天板がなく、くしの部分にヒールや傘の先端が挟まるという欠点があった為クリヤマの製品はくしの上に天板を付けた形になった」

    2021/05/11 リンク

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    ysync
    ysync 「6号車と7号車の4番ドア乗降口」車椅子はどうせなら女性専用車に回すようにしてくれんかな。/車両側に機構付けたほうが安上がりになるんじゃないの?こういうの。

    2021/05/11 リンク

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    kenchan3
    kenchan3 天板に列車が当たった時の動きが分からん。波上のはわかるが、そうじゃないのもあるし

    2021/05/11 リンク

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    vndn
    vndn 『車両が接触すると摩擦熱でスキマモール側が溶け、車両を傷つけない』

    2021/05/11 リンク

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    ponpon_qonqon
    ponpon_qonqon 先日の車いすユーザーにからんでたやつはこういうのも「障害者特権」「感謝のことばが足りない」って言うんだろうと思うと気持ちが暗くなるわ

    2021/05/11 リンク

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    jt_noSke
    jt_noSke ほ(ふ)ーむ

    2021/05/11 リンク

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    Knoa
    Knoa どういう意味を持つ構造なのかピンと来なかったけど、硬めのゴムみたいなイメージかな。んで仮に電車に接触しても、グニャッと鈍くひしゃげると。さらに熱で溶けるので、ひしゃげることも少なくなっていく。

    2021/05/11 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou 外販に積極的でないのは何でなんだろうな。鉄道業者が製造業者に、ロイヤリティ払ってくれれば外販してもいいよ、って言うだけでだいぶ違うと思うんだけど。

    2021/05/11 リンク

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