なぜ路線バスは衰退したのか？ 地方は大幅赤字 かつての「バスの黄金時代」あだに？ | 乗りものニュース

路線バスは、その多くが赤字で、国や自治体の補助を得てなんとか維持している状況です。かつては国の構造的に「儲かる」事業だった路線バス、なぜこれほど衰退したのでしょうか。今後は地域ごとに、きめ細かな対策が求められます。 「100円の経費に86円の収入」地方は大幅赤字 国土交通省は2019年12月3日（火）、2018年度の路線バス（乗合バス）収支状況を公表しました。それによると、大都市部では黒字ですが、地方部では「100円の経費をかけ運行し、86円しか運賃収入がない」という大幅な赤字状態です。地方の路線バス事業者は、国や自治体から補助金を得て、なんとか路線バスを維持しているのです。 年間輸送人員をみると全国で約40億人。「バスの黄金時代」とも呼ばれた1970年代前半は約100億人でしたから、6割もの大幅な減少です。近年、大都市部では「PASMO」などのICカード対応や経路検索サービスの充実などに

[utibori1]

那覇市でも運転士不足でバスの需要に供給が追いついていない。小型にすると人材の問題が必ず出てくる。

[laislanopira]

"なぜ日本では、おもに民間企業が路線バス事業を担っているのでしょうか。その答えをひと言でいえば「かつては儲かった」からです" 日本も自治体運営に移行し必要な路線と便数を確保すべき

[kimduhan1]

「多くの先進国において、路線バス事業は自治体などの公的な主体が担います。」 日本も公共交通は公営とすればよいだけ。

[John_Kawanishi]

鉄道どころか路線バスも維持出来なくなってるのかぁ

[togusa5]

京都市電早く戻せ

[daybeforeyesterday]

うーむ

[paravola]

（規制で自分で判断できないからでは）しかし、民間事業者が運行し、税金から補助金を投入する制度では、運行ルートやダイヤを柔軟に変更し利用者のニーズに対応することにも限界があります

[SasakiTakahiro]

高い人口密度と、競争のない業界構造が、路線バス事業をビジネスとして成立させた。

[privates]

乗りものニュースって、卑怯だな。目盛が違うグラフで、なだらかな減衰に見せかけてる。が、急激に均等に減っているじゃん。カッコ悪る。騙してなんの得がある？

[suusue]

どこでも住めて自家用車も使い放題じゃそりゃ無理だよなあ…。コンパクトシティみたいなインフラを自治体の一部だけにできるとか住居を強制的にできるシステムが要るんじゃないかね？

[Pgm48p]

高齢化で、再び自家用車から公共の乗り物へのシフトが起きつつあるし、運行コストや人手不足の問題は、自動運転の実用化で飛躍的な改善が見込める。今こそ公共バスの公営方式へのシフトと再整備を真剣に議論すべき

[triggerhappysundaymorning]

免許取得のコストも自動車購入のコストも下がったんだから当然の話なんやで.